1. O baterie hibrid complet descărcată este o problemă care va provoca o mulțime de dureri de cap. Prin urmare, calculatorul nu o va descărca complet.
2. Transmisia hibrid nu are frecare, ceea ce înseamnă că este mai simplă și mai fiabilă decât alte cutii automate.
3. Motorul de la Pruis funcționează în principal la viteză mică, în plus, este debrosat. Astfel, motorul hibridului are o resursă mai mare decât motoarele mașinilor convenționale.
4. Accelerarea la "sute" a primului model al Priusului a durat 15,5 secunde. În momentul de față, acesta a fost redus cu aproape 5 secunde și este de 10,8 secunde.
5. Consumul oficial al Priusului este de 3,9 la 100 km, însă în practică (scump scump și nu cel mai bun benzină) este de 4,5 până la 6 litri la suta. La ieșirea din oraș, mașina consumă mai mult benzină decât în moduri urbane sau mixte.
6. În sistemul electric al hibridului, propriul său sistem de răcire, care necesită o umplere separată a antigelului.
7. Când porniți mașina literal pentru un minut de pornire a motorului - încălzirea catalizatorului și direct motorul. Dar mașina este pregătită să se miște de la început.
8. Dacă nu faceți zel cu forța de apăsare a pedalei de accelerație, atunci cu o baterie încărcată, mașina se va mișca din cauza electricității. Merită să apăsați mai mult pedala de gaz - un motor normal va intra în funcțiune.
9. Pentru a folosi motorul cu combustie internă în timpul parcării, este suficient să "îneceți" pedala de gaz. Va începe, dar nu va merge la mare viteză.
10. Priusul nu trebuie să fie încărcat de la priză. În plus, nu va funcționa.
11. În unele versiuni ale modelului Prius, puteți forța modul de conducere numai pe electricitate sau numai pe benzină.
12. Bateria în sine constă dintr-o multitudine de celule detașabile. Bateriile vechi sunt mai puțin puternice decât bateriile noi, dar toate sunt interschimbabile.
13. Dacă "instalați" un motor convențional de 12 volți, motorul cu combustie internă ar putea să nu pornească - la fel ca într-o mașină convențională.
14. Spre deosebire de mituri, trunchiul lui Prius este destul de spațios, iar bateria nu ocupă deloc volumul. Apropo, în portbagaj sunt ambele baterii - hibride și convenționale.
15. Cel mai puternic sunet al unui hibrid rănit produce, de obicei, un sistem de răcire - este sunetul unei pompe de răcire în mișcare.
16. Când bateria este epuizată în plută, motorul normal va porni și va încărca bateria în aproximativ 5 minute. După aceea va muri din nou.
17. Când se coboară până la 60 km / h, motorul normal este amortizat.
18. Pentru a vă deplasa pe deal, puterea motorului electric nu este suficientă, deci motorul este activat.
20. Mulți factori influențează funcționarea sistemului. Deci, un hibrid poate merge pe un singur traseu numai pe electricitate, iar a doua zi pe aceeași rută un motor normal nu va pierde nici măcar.
21. Prius poate instala echipament de gaz, care va recunoaște computerul. Instalarea echipamentului va costa circa 1000 de euro și va fi plătită după 100 de mii de kilometri.
22. Este mai bine să nu lăsați Prius "pe prikole" mai mult de 3 luni. În această perioadă, bateria poate fi complet descărcată. Viața, așa cum se spune, este în mișcare.
Oleg Kirilyuk Motoristul
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: