Turboyama (aka turbolag) este întârzierea dintre apăsarea acceleratorului (carcasa gazului) și creșterea puterii motorului. Acest defect funcțional se manifestă în motoare pe benzină și diesel turbocharged datorită principiului inerțial al turbocompresorului. Cu alte cuvinte, turbina are nevoie de o perioadă scurtă de timp pentru a reacționa la o schimbare a puterii motorului.
Motivul pentru apariția turbojamului
Pentru a înțelege mai bine de ce apare un turbojammer și cum să scapi de el, mai întâi trebuie să dezasamblați principiul turbocompresorului.
Acționarea turbinei se realizează prin utilizarea presiunii energiei cinetice a gazelor de eșapament pe rotor. De aici putem concluziona că, cu cât presiunea este mai mică, cu atât este mai puțin eficientă funcționarea turbinei. De exemplu, atunci când depășire: imediat după apăsarea bruscă a pedalei de accelerație turația motorului începe să crească imediat, în timp ce gazele de eșapament lăsându-l să înceapă doar să se rotească o turbină. Din acest motiv, turbocompresorul nu este suficientă energie pentru a comprima aerul suficient de puternic pentru a compensa creșterea fluxului de combustibil în cilindri, rezultând conținutul caloric al amestecului combustibil să scadă. Adică, combustibilul nu arde complet din cauza lipsei de oxigen și eficiența motorului cade. Din fericire, acesta este un proces temporar, iar turbina câștigă rapid presiunea necesară, mărind puterea de amplificare.
Efectele dăunătoare ale unui turbojammer
Acum, că ați devenit mai conștienți de procesul de apariție a unui turbojammer, putem continua să-i descriem răul chiar turbinei. Combustibilul care nu este ars în frunzele cilindrilor prin supapa de evacuare împreună cu gazele de eșapament continuă arderea acestuia în carcasa turbinelor. Aceasta duce la apariția treptată a depozitului, la scăderea eficienței turbocompresorului, la schimbarea geometriei și, în cazuri foarte rare, la defalcare.
Efectul negativ al turbojam-ului se manifestă pe deplin în automobile diesel cu transmisie automată (cutie de viteze automată). Întârzierea în timp dintre apăsarea acceleratorului și creșterea vitezei este atât de semnificativă încât, în anumite condiții, poate duce la un accident.
Partea inversă a turbojamului și consecința directă a acestuia este întârzierea turbo.
Pentru o înțelegere mai completă a efectelor nocive turboyamy este, de asemenea, luat în considerare faptul că unitatea turbocompresorului creează un contra-rezistență în galeria de evacuare pentru a epuiza calea de sistem a cilindrilor, făcându-le astfel dificil de curățat.
Cu toate că aceste pierderi sunt nesemnificative și pe deplin compensate pentru mai târziu, atunci când ajunge la turbina presiunea necesară, creșterea puterii unității de putere cu 40% -70% din costurile lor în considerare, deoarece acestea afectează, de asemenea, siguranța la volan.
Durata unui turbojammer
Timpul în care un turbocompresor va trebui să depășească un turbojam poate fi foarte diferit în funcție de:
- Raportul dintre turbină și motor. Cu cât este mai mult, cu atât mai mult și mai mult acest defect funcțional va dura. Turbocompresoarele mici câștigă foarte repede presiunea necesară, din cauza căreia aproape niciodată nu observă acest efect, dar merită considerată mai puțin puterea lor.
- Diferența de putere a motorului.
- Temperatura motorului și a aerului.
Cum să scapi de turbojam
În momentul de față, inginerii au inventat doar patru moduri de a scăpa de turbojam sau, cel puțin, de a reduce efectul.
- Chip-tuning-ul este probabil cel mai simplu și mai accesibil mod de a combate un turbojam, dar necesită o mai mare acuratețe, experiență și responsabilitate pentru implementarea acestuia. În procesul de reglare a cipurilor, specialiștii instalează (dacă este necesar) și configurează unitatea de comandă electronică.
- Cutie de putere inteligentă Diesel. Instalarea acestui obiect gadget pe senzorul de combustibil permite o reglare mai bună a motorului, în funcție de semnalele învățate din acesta.
- Turbină cu geometrie variabilă - acest tip de turbină este o metodă relativ nouă, dar totuși populară de combatere a turbojammerului în stadiul de producție. În mod firesc, turbina deja existentă nu poate fi modificată, astfel că această metodă este un ultimatum și necesită înlocuirea unui turbocompresor cu altul.
- Instalarea unui al doilea turbocompresor. Această metodă de finalizare a turbo-supraalimentării este populară și numai în stadiul de producție a automobilelor, deoarece necesită o modernizare profundă a tuturor sistemelor de motoare. Sistemele de turbocompresoare de acest tip pot conține două, trei sau chiar patru turbine.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: