Glosar de termeni privind expedierea și logistica
Ideea de transport de marfă (ideea de transport de marfă)
valoarea aproximativă a transportului de mărfuri, care corespunde, în mod obișnuit, ratei de transport pe piață, care este utilizată ca ghid pentru navlosirea navelor.
ANUNȚ DE TRANSPORT (aviz de expediere)
un document care confirmă transferul mărfurilor de import din port către stația de destinație sau livrarea la locul respectiv a destinatarului; este întocmit de port și include data transportului, numărul lotului și numărul vagonului, greutatea brută, numărul de locuri.
IMPORT, IMPORT AL MĂRFURILOR (import)
importul de bunuri străine, tehnologii, servicii, capital pentru vânzare și aplicare pe piața internă a țării importatoare, precum și pentru tranzitul către țări terțe. Există importuri vizibile - bunuri importate efectiv în țară și vândute pe teritoriul lor și importuri invizibile - servicii plătite în valută străină (de exemplu, costurile de transport al mărfurilor importate, pasagerilor, asigurărilor, servicii, etc.). I. este reglementată de legislația națională, restricțiile politice și legale, tarifele vamale, sistemul de licențiere și alte măsuri netarifare de reglementare economică străină.
Colectare (colectare)
un fel de operațiune bancară pentru a transfera bani de la un client la altul, de la plătitor la beneficiar.
TRANSPORT INTERMODAL (transport intermodal), a se vedea transportul mixt.
FLUXUL DE INFORMAȚII
Setul de mesaje care circulă în sistemul logistic, precum și între sistemul logistic și mediul extern, necesare pentru gestionarea și controlul operațiunilor logistice.
K
CABOTAGE (cabotaj, comerț cu nave / nave)
Tipul navigației navelor maritime, în care transportul de mărfuri și de pasageri este efectuat între porturile unei țări. Există: cabotaj mare - navigație între porturile diferitelor bazine maritime și cabotajul petit - navigație între porturile unui bazin.
ANULAREA (anularea)
stipulate în contractul de transport maritim, termenul limită pentru sosirea navei închiriate în portul de plecare și disponibilitatea sa în toate privințele de încărcare. Dacă nava nu a sosit până la data Cartei, navlositorul are dreptul să refuze acceptarea navei pentru încărcare și anulare (anulare), adică pentru a rezilia carta. Excepțiile pot fi: întârzieri cauzate de vina călătorului; caz de accident și forță majoră.
Normele privind carantina
un set de măsuri de protecție sanitară pentru a preveni importul bolilor epidemice și al dăunătorilor și bolilor agricole în țară din străinătate. Ph.D. se efectuează prin inspecția carantină a vehiculelor și mărfurilor care sosesc în țară. Bunurile importate de origine vegetală și animală trebuie să fie certificate veterinare și sanitare emise de autoritățile din KN. țară exportatoare.
CARGOTRACER (marcator de marfă)
document întocmit de broker; reflectă deficiențele și încărcăturile în exces. Copiile brokerului sunt trimise tuturor porturilor de descărcare de gestiune, armatorului și căpitanului navei. În porturile de descărcare, brokerii verifică datele specificate în K. și o copie semnată este trimisă expeditorului K.
CLARING (clearance-ul)
înregistrarea tuturor formalităților și operațiunilor necesare pentru obținerea permisiunii de intrare și ieșire a navei în port (înregistrarea documentelor referitoare la vamă, formalități sanitare și alte formalități, plata taxelor portuare etc.).
CLASA NAVEI (clasa navei)
certificatul de conformitate cu caracteristicile tehnice ale navei cu cerințele societății de clasificare. KS este atribuită pentru o anumită perioadă de timp.
Transportul combinat - a se vedea transportul mixt (combinat).
BONUS COMBINAT DE TRANSPORT
Conosamentul, conform căruia mărfurile sunt transportate de cel puțin două moduri de transport; Este utilizat pe scară largă pentru transportul containerelor maritime. Cu utilizarea sa, transportul poate fi efectuat pe mare și apoi pe calea ferată și / sau pe drum, un document. De obicei, cel care a emis o astfel de conosament este responsabil de încărcătura de la momentul acceptării sale până la momentul livrării la destinație. Țările membre ale Federației Internaționale a Asociațiilor Transportatorilor de mărfuri - utilizează pe scară largă Ct. (Conosament de transport combinat FIATA). A se vedea, de asemenea, Cartea transfrontalieră de transport.
COMISIE (comision)
remunerarea brokerului sau agentului în transportul liniar, care este stabilit ca un anumit procent din transportul de marfă.
LOGISTICĂ COMERCIALĂ (logistică de afaceri)
se ocupă nu numai de gestionarea fluxului material, ci și de furnizarea unui mecanism de dezvoltare a sarcinilor și strategiilor în care pot fi desfășurate activități de distribuție.
ACTUL COMERCIAL (declarația transportatorului, declarația de deteriorare)
un document întocmit de transportator sau de reprezentantul acestuia pentru a certifica lipsa, deteriorarea sau deteriorarea încărcăturii la livrarea sa către destinatar în punctul de destinație. KA stabilește motivele pentru nerespectarea mărfurilor, mărimea și natura prejudiciului; este de mare importanță în lichidarea pierderilor de către asigurător. KA servește drept bază pentru revendicarea destinatarului cererilor de încărcătură pentru despăgubirea transportatorului pentru daune. O notă privind compilarea lui K.A. se face pe partea inversă a notei de livrare.
CARGO CONVENȚIONALĂ (încărcătură convențională, încărcătură în vrac)
încărcătură generală care este încărcată / descărcată în / din nava (navele) în mod obișnuit (adică nu în containere, nu pe remorci etc.) și, în consecință, menționată în conosament.
BONUS (conosament, B / L, B / L, B / Cărucior)
un document emis de transportator proprietarului încărcăturii expediate mării, fluviului sau navei aeriene în certificatul de acceptare pentru transport și obligația de a transfera expeditorul în portul de destinație. În plus față de funcția unei chitanțe în acceptarea încărcăturii pentru transport, ea îndeplinește rolul documentului de titlu și dovedește existența și conținutul contractului de transport. K. este de obicei făcută în mai multe exemplare, numărul cărora este marcat pe fiecare dintre ele. La livrarea mărfurilor pe unul din exemplarele lui K. restul își pierde forța. K. sunt: nominal (conosament simplu) - cu numele destinatarului mărfurilor; Comandă (de comandă) - care conține o comandă pentru livrarea mărfurilor la ordinul expeditorului sau destinatarului; "purtător" - conform căruia mărfurile sunt date purtătorului K. se face în mai multe exemplare, numărul cărora este marcat pe fiecare dintre ele. Când bunurile sunt livrate uneia dintre ele, ceilalți își pierd forța. Transferul acestor specii se efectuează în conformitate cu regulile de transfer al valorilor mobiliare și este echivalent cu transferul de mărfuri. K. este unul dintre documentele principale necesare controlului vamal asupra mărfurilor transportate pe mare. Consultați și documentul Express cargo.
BONUS EXTERN - a se vedea documentul extern al transportului.
KOHOCAMEHT CROSS-CUT - a se vedea conosamentul final.
BUCTION "CLEAN" - a se vedea conosamentul "Curățenie".
CONTAINER CU LOADURI UNITE (containere consolidate, CCL)
Un container care este încărcat cu încărcături de expeditori diferiți din sud de destinatari diferiți.
CONTAINERIZARE (containerizare)
metoda de livrare a mărfurilor în containere, care permite implicarea transportului maritim, fluvial, aerian, feroviar și rutier în sistemul tehnologic-transport. Dezvoltarea rapidă a orașului a condus la necesitatea standardizării containerelor cu capacitate mare și a dezvoltării cerințelor pentru construcția lor, reglementate de "Convenția internațională privind containerele sigure". Principalele avantaje ale livrării de mărfuri K. "de la ușă în ușă" fără supraîncărcare intermediară, un mic risc de deteriorare a bunurilor, livrare mai rapidă a bunurilor, economisirea locurilor de muncă și a depozitelor.
CONTAINER BOND (sigiliu container)
o garnitură care este utilizată împreună cu o blocare pentru a sigila containerul. KP are de obicei un număr sau un cod, care este fixat în documentele relevante.
CONTRACT BET (rata contractului)
în transportul maritim o rată de transport preferențială aplicată mărfurilor transportate de societate, care a încheiat un contract restrictiv cu armatorul.
KONTRUSTALIA (demurrage)
timpul de repaus al navei în port, în cadrul operațiunilor de încărcare, care depășesc termenul de livrare datorat contractului de transport maritim. Pentru K., navlositorul plătește transportatorul deportant.
SHIPPING COLLECTION - consultați taxele Port.
Călătorie rotundă, dus-întors
zbor între două sau mai multe porturi, la care nava revine la portul inițial de plecare.
Trimiteți-le prietenilor: