Faceți un proiectil GTR de 1675 de kilograme Nissan Skyline care "a împușcat" 8,5 secunde pe bandă în prima cursă după o construcție scurtă, dar foarte intensă - în general, nu este ușor în nici un sens. Dar motorul de conducere MGAWOT II, masterul bazat pe Noua Zeelandă pentru dezvoltarea seriei Nissan RB, cunoscut în întreaga lume, Robbie Ward (Robbie Ward), a arătat că acest lucru se poate face cu ușurință.
Dacă știi ceva despre curse pe GT-R, atunci probabil îți vei aminti numele lui Rob. Dacă nu, vă va aminti compania sa, pentru că în ultimii zece ani, acest magazin modest, situat într-un oraș mic în inima Noua Zeelandă, a construit unele dintre cele mai rapide și mai puternic Nissan cu motoare RB din întreaga lume - multe dintre ele pentru clienții țări străine. Acest BNR34 în culoarea Bayside Blue - poreclit neoficial MGAWOT II - este, fără îndoială, cel mai bun din mașina lor în acest moment. În plus, este și cea mai puternică Skyline, care a vizitat RIPS (Rotorua Import Pro Shop).
Am reperat acest drag-proiect bazat pe Nissan Skyline GTR puțin la începutul acestui an, destul de un pic mai târziu decât în momentul în care rupturile uimit pe toată lumea cu literalmente MGAWOT original - propriul vagon. care în prima sa cursă a condus un sfert în 9 secunde și acum rămâne în mod constant de opt. MGAWOT II a promis rezultate și mai bune și a justificat speranțele RIPS. Nu numai primul său Construit după o oprire în 8.64 secunde, care a devenit imediat un record național de clasa NZDRA, dar, de asemenea, la urmatoarea cursa din 8,60, 8,57 și 8,51 în cele din urmă, cu o viteză de ieșire în 261,5km / h, un record IHRA mai mult o clasă națională.
Pentru cei care sunt interesați, MGAWOT are la dispoziție megawați de putere. Da, da, 1000 de kilowați de putere, egală cu 1.341 cai putere. În realitate, puterea MGAWOT II este chiar mai mare, și este uimitor, având în vedere faptul că aceasta conduce pe bioetanol E85. De asemenea, este demn de remarcat că acum șapte săptămâni acest GTR Nissan Skyline nu a fost decât un corp cu un schelet și un parașut. A sosit din Marea Britanie, dar acum, după câteva zile după debut, este deja "împachetat" într-un container și gata să se întoarcă.
Aceasta nu este prima Skyline care a călătorit în jumătate din lume pentru a vizita Rob și echipa sa pentru a-și trânti și, probabil, nu pentru ultimul. Când vine vorba de motoarele RB - în special, RB30 personalizat - atunci RIPS au meritat în acest domeniu. Dar nu a venit din întâmplare. Rob nu este unul dintre acei tipi care se tem să se conecteze cu complexitatea și cu siguranță nu este cel care face lucrurile pe jumătate. O mulțime de putere nu a fost niciodată suficientă pentru tipul ăsta și dacă tăietorul mare din capot nu ți-a dovedit-o încă, atunci ar trebui să te uiți sub el.
La fel ca toate mașinile RIPS de mare putere, motorul din MGAWOT II este RB30. Cu toate că, în acest caz, volumul său a crescut la 3,2 litri, datorită STROKER Engineering Nitto Performance, care include o camă 4340, biela 4340, și un set de pistoane forjate din aluminiu JE / Nitto T6 2816. Mai mult decât atât, aceste îmbunătățiri câștigat fiabilitatea motorului, astfel încât totuși se poate relaxa liniștit până la 10 mii de rotații pe minut.
Desigur, pentru astfel de figuri impresionante aveți nevoie de un cap cilindric potrivit. Pentru a face acest lucru de la un nou brand, detaliile fabricii pentru RB26 au fost atribuite firmei Kelford Cams. Apropo, uita-te la această frumoasă varietate de admisie, unde intră aerul injectat.
Acum, turbina: Garrett GTX47 pe un tubular personalizat, echipat cu o pereche de motoare Westgate Turbosmart PowerGate60. Pentru a vă oferi o mică idee despre dimensiune, aceasta înfășurată într-o țeavă termo-bandă în fundal este de aproximativ 5 cm în diametru. Cele mai multe? Da. Teribil? Puțin.
În cazul în care motorul a fost pe metanol și nu a fost destinat pentru circulația pe drumurile publice, ar fi posibil să se facă fără un intercooler, dar din moment ce este proiectat pentru alimentarea cu energie E85 etanol, și de conducere pe drumurile din Marea Britanie în viitorul apropiat (da, ai citit acest drept!) Se Acest sistem de răcire pe apă a fost necesar.
Apa de gheata se afla intr-un rezervor de 50 litri instalat special in portbagajul Nissan Skyline GTR, iar cu pompe si duze ajunge la intercoolerul ARE in fata. Rob spune că un astfel de sistem se descurcă perfect cu menținerea temperaturii de admisie potrivite. Rezervorul de 18 litri din partea stângă pentru combustibil este echipat cu trei pompe Bosch Motorsport 044 care livrează injectori de 2500cc.
Deși, nu numai combustibilul "alimentează" motorul acestei mașini.
RIPS a fost întotdeauna mari fani de N2O, și, în timp ce sistemul de azot NOS este capabil de a adăuga o putere mult mai mare în viitor, acum se hrănește doar o duză mică, care oferă 75 de cai putere, care este utilizat pentru a crește puterea de la o viteză stabilită.
Amintiți-vă ce am spus despre atenție la detalii? Este evident, ori de câte ori arăți, uită-te la gravura pe cele mai multe părți personalizate. Inscripția Tami Lomu a fost făcută la cererea proprietarului - un mare iubitor de rugby, care a decis să salute pe unul dintre cei mai buni jucători din toate timpurile. Neozeelandezul tali Lomu, care deține personal de mai multe rapid Nissan Skyline GTR, a fost bine cunoscut pentru capacitatea sa de a suprima pe toți cei care stau în calea corpului său de 130 de lire. Este destul de simbolic să-i scrieți numele pe o mașină creată pentru același scop.
Acest RB32 produce o putere "decentă" de 1500 de cai putere și merită astfel de îmbunătățiri, dar mai ales am fost surprins de "civilizația" sa. După rularea vagonului, motorul a răsturnat o jumătate de tură, vesel, chiar și atunci când era încă rece. Efect maxim, efort minim.
Aceeași mantra se aplică transmisiei, unde cuvintele definitorii sunt "simplitate", "fiabilitate" și "valabilitate". Spre deosebire de mașinile anterioare, în cazul în care 6 trepte secventiala OS Giken OS88 a avut nici o concurență altor candidați pentru instalarea pe MGAWOT II Scripting 2 trepte mașină Promod cu comutare manuală, modificat destul de interfață cu unitatea Nissan Skyline GTR roata. Ideea cutiei automate, care sa născut în timpul construcției lui Stagea, a fost de a reduce posibilitatea ruperilor cauzate de pornirea bruscă și de sarcini uriașe de cuplu. Datorită acestui GT-R este acum perturbat de la început fără probleme, și chiar și mai surprinzător este faptul că începând cu presiunea de supraalimentare de doar 0,4 bari.
Scoateți mașina și pregătiți-o pentru ieșirea de nouă secunde - pur și simplu, așa cum mi-a spus Rob. Uită-te la partea stângă a volanului. Butonul superior elimină sistemul de azot, iar butonul inferior intersectează transbordarea (ceva în spiritul controlului lansatorului). În partea dreaptă, butonul din partea de sus activează caseta Bump Electronics, iar butonul inferior activează oxidul de azot.
Pentru a încălzi roțile înainte de sosire, controlerul momentului mecanic, toată puterea este transferată la ele, dar puteți ajusta distribuția energiei în orice mod.
După încălzire, maneta cu butonul albastru se rotește înainte și înapoi pentru a restabili presiunea din sistem și a reconecta tracțiunea integrală înainte de a porni.
Bump Box, pe care am menționat-o puțin mai sus, este un dispozitiv destul de util într-o mașină similară. În momentul în care se aprind luminile de pornire, șoferul are câteva secunde pentru a elibera puțin pedala de gaz și pentru a o îneca din nou în podea pentru un început ideal. Un Bump Box, care se bazează pe un microprocesor, combinat cu un trans-break face tot munca pentru pilot, ceea ce este foarte convenabil.
Din nou, pentru partea de impuls. Această mașină a fost prima din RIPS, în care au aplicat sistemul CO2. Tehnologia care utilizează regulatoare de aer este ideală pentru această mașină, unde presiunea trebuie să crească pe măsură ce mașina se deplasează de-a lungul benzii.
Apropo, Rob spune că, cu configurația actuală sub controlul link-ului "creier" Link G4 Xtreme, acest RB30 dezvoltă aproximativ 85% din capacitatea potențială.
Nu trebuie să fii un geniu care să ghicești că mai este încă mult de făcut de mașină. Nici măcar nu ai timp să te gândești la cum îți aduc aminte aceste uși grele, umplute cu electronice și panoul frontal. În plus, mașina are încă o suspensie inelară. Potențial în formă de 7 secunde? Fără îndoială.
Pe de altă parte însă, dacă cursele de deschidere au avut succes, această mașină va fi pur și simplu pe punctul de a reuși când va ajunge pe Street Street pe seria Jap Drag Racing, care are loc pe podul Santa Pod, în același timp, când MGAWOT II a surprins pe toată lumea într-o altă parte a lumii.
Având în vedere diferențele geografice dintre Noua Zeelandă și Regatul Unit, probabil că niciodată nu voi vedea această mașină în acțiune în viață și este foarte trist. Pe de altă parte, înțeleg că nu este ultimul Skyline GTR de la RIPS și, așa cum am spus, aștept cu nerăbdare următoarea mașină de la Robbie și echipa sa. MGAWOT III? Totul este posibil.
Nissan Skyline GT-R BNR34 "MGAWOT II"
cifrele
Putere: 1500 cai putere;
0-400m în 8,51s cu o viteză de ieșire de 261,5km / h
Motorul
RB32 a construit RIPS;
Mușchi de 3.2 litri Nitto Performance Engineering;
Forjate pistoane JE / Nitto;
Tije de legătură 4340;
Arbore cotit 4340;
Capul cilindrului din RB26 DOHC 24v;
Pregătirea capului cilindrului în camsele Kelford;
Arbori cu came;
Galerie de evacuare personalizată;
Turbina Garrett GTX47;
Două Westgate Turbosmart PowerGate60 60mm;
5-inch de evacuare;
Intercooler de apă ARE;
Rezervor de apă rece;
Rezervor de combustibil de 18 litri;
Trei pompe de combustibil Bosch Motorsport 044;
Furtunuri combinate de combustibil;
Colectorul de admisie RIPS;
Throttle заслонка RIPS;
Sifon reglabil pentru carburant RIPS;
Turbosmart regulator de presiune a combustibilului;
Injectori de 2500cc (E85);
Carter uscat RIPS / Ross Performance;
NOS oxid de azot;
Unitate de control Link G4 Extreme;
Sistemul de control al bustului CO2
transmisie
Modificat în transmisia automată cu 2 trepte RIPS ProMod;
Sursă de cuplare reglabilă;
Transversare;
Blocare diferențială (față-spate)
Suspendarea / frânarea
Suporturi Tein reglabile;
Franele de la Nissan BNR32 GT-R;
parașută
Discuri / anvelope
Moulded Advan RG R15;
Cauciuc Mickey Thompson 26.0 / 10.0-15 (față-spate)
exterior
Spoiler frontal Nismo;
Spoiler spate Do-Luck;
Tăiere personalizată pentru turbină
Design interior
Cadru de securitate;
Scaun de conducere Jamex;
Curele de curse;
Sparco volan;
BM Pro Bandit;
Controlul Bustului Leash Electronics Boost Leash
Originalul: Speedhunters
Text: Brad Domnul
Traducerea și editarea: Valery Vasilenko.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: