Biletul de intrare notoriu la clasa premium devine indecent de costisitor. Este justificat? Corespondentul AiF.ru a aflat acest lucru, după un test drive al clasei Mercedes-Benz actualizat A.
Privind la ea. Uneori chiar se holbeze. Stare. Se încadrează în ea dintr-o privire. Polițistul sa oprit de mestecat Shaorma, trecător uită ce traversează drumul, iar omul de serviciu, se pare, nu este sigur pentru ce, a sosit la Moscova. Dar, se pare, nu Rolls-Royce si Ferrari. Just A-Class. Da, "Mercedes", dar numai A-Class. Aceasta este ceea ce se numește stil. Stilul corp rafinat completează perfect culoarea. Te iubesc „Mercedes“ sau nu, și vizualizare întârziată. Ca o femeie. În gustul dumneavoastră sau nu, dar dacă te uiți elegant - polyubueshsya. Chiar cisternă brutală, care întreaga apariția sa arătat o aversiune față de astfel de vehicule, au aruncat lui „dar“: „! Dar culoarea este rece“ Și numai un pieton invidios abordat în timpul filmării, a văzut o etichetă „220“ și evaluarea „slab“ a mers mai departe.
Foto: AIF / Denis Sveshnikov
Culoarea, desigur, a jucat un rol important în acest caz. Probabil, avem singurul caz în care cuvintele "verde" nu sunt suficiente. Îi place AvtoVAZ să ofere cele mai obișnuite nuanțe de nume încântătoare precum "Afaline" sau "Pitsunda". Deși ar fi mult mai potrivite pentru normal, adică am vrut să spun, o mașină premium.
Dar destul despre exterior. Mai mult decât atât, designul actualizat "Ashka" sa schimbat nesemnificativ, și poate fi destul de surprinzător.
Prin maniere și nivel intelectual nu mai este un simplu "copil", la vederea căruia toată lumea este atinsă, deși nimeni nu ia în serios. "Mercedes" - este chiar mic, este încă "Mercedes". Cred că a fost mesajul inginerilor la actualizarea clasei A. Mai ales se simte pe un drum dur. În mod tipic, asfaltul rupt din primăvara rusă nu vă împiedică să vă simțiți într-un mic "Mercedes" confortabil. Nu există vibrații enervante și greve perceptibile. Mișcarea nobilă este aproape la nivelul fraților mai mari din linia de model.
Foto: AIF / Denis Sveshnikov
Foto: AIF / Denis Sveshnikov
Faptul că A-Class este de a pune acum o suspensie adaptivă. Selectați dinamic sistem de mai scumpe mașini puteți comuta între modurile „Comfort“, „Sport“ și „Eco“. Sau ajustați în mod individual câteva noduri pentru ei înșiși. Împreună cu setările de suspendare se schimbă algoritmii motorului și transmisiei. Uneori, unii producători oferă sisteme similare în curând la fel de distractiv. O clasă de caractere într-adevăr depinde de alegerea meniului. Cel puțin, acest lucru este vizibil mai ales în versiunea A220 4Matic, pe care am ajuns la test. De exemplu, în modul „confort“, pedala de accelerație răspunde la solicitările dvs., fără grabă, caseta nu rămâne în treptele inferioare de viteză, iar suspensia nu se plâng de dificilă viața în Rusia.
Dar, în „sport“, se pare, doar masina flegmatic se transformă în jucăuș „brichetă“. 4MATIC cu tracțiune integrală și direcție ascuțite și face semn cu șurub „ashku“ într-un viraj ascuțit, cel puțin o dată. Șapte-pas „robot“ deține motor supraalimentat, de doi litri în formă bună. Un ton, trebuie să spun, acest motor este aproape întotdeauna - un cuplu maxim de 300 Nm este la fel de bun, „trăgând“ mașina în intervalul de la 1,200 la 4,000 rpm. Aparent, trecătorului cu neglijente sale plimbari „slab“ de pe AMG-versiune.
Caracterul selectat depinde, desigur, apetitul. Dar, asigurați-vă că - în ritmul de metropolă cu tracțiune integrală taxa de clasa „desyatochku“ cu siguranță mănâncă chiar și rulează omul cel mai economic care știe cum să trăiască pe salariul minim.
Mintea mare - un mare apetit. Totul este logic. Și faptul că clasa A a dobândit noi cunoștințe, nu mă îndoiesc. Mașina a început să creadă că pentru această clasă este în general neobișnuită - nivelul inteligenței nu permite, de obicei. Cel mai tânăr "Mercedes" a primit o educație bună la Stuttgart, aproape ca restul familiei. Se aruncă la o coborâre bruscă de la bandă și se frânează automat în fața obstacolului, în timp ce proprietarul mașinii se îndoaie sau se ridică la nas.
Foto: AIF / Denis Sveshnikov
Deși, cred, până la urmă, proprietarul. Și nu alege, ci pictat. În interiorul clasei A nu este aglomerată, dar se simte, desigur, o mărime mică. Pasagerii cu o înălțime mai mare în versiunea cu un acoperiș panoramic doresc să spargă o altă ușă pe cer. Există suficient spațiu pentru picioare, cu moderatie. Patru oameni sănătoși din clasa A nu se vor mai simți confortabil, dar se poate imagina asta?
În cabină și fără materiale de finisaj elegant, rasa este simțită. Un scaun plăcut rămâne întotdeauna plăcut datorită unei perne reglabile. Chiar dacă o doamnă cu picioare lungi stă în spatele volanului după un prieten de jumătate de metru. În centrul panoului frontal se află un nou ecran de 8 inch pentru clasa A. Calitatea imaginii este exemplară, în special datorită camerei de vedere din spate. Se pare că, din videoclipurile din acesta, poți să creezi un film cognitiv despre viața insectelor. Și chiar viața de noapte.
Foto: AIF / Denis Sveshnikov
Dar, cu managementul sistemului multimedia COMAND Online și a interfeței acestuia, trebuie făcut ceva. Un puc singuratic și nu foarte confortabil nu oferă o navigare completă pe diferite meniuri, care nu sunt atât de ușor de obișnuit. Dar, în plus, tărâmul de butoane nu este deloc modern. Acum, dă-ne ceva senzorial.
Foto: AIF / Denis Sveshnikov
Lista de preturi la A220 cu tractiune integrala a trecut de doua milioane de ruble. Dar pentru a intra în lumea "Mercedes" poate fi și jumătate de milion. Răspândirea este cam la fel ca în odnushki undeva în Cheboksary. Și asta e pentru o mașină mică. Adevărat, inteligent și cu bunele maniere. Acest lucru poate convinge în corectitudinea prețului său.
Specificații Mercedes-Benz A220 4Matic
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: