Șocul amortizorului sau motivul pentru care amortizorul bate
Șocul amortizorului este o altă problemă care apare adesea la șoferii noștri.
Când amortizorul începe să bată, pentru mulți șoferi acest bătut este asociat cu baterea nervilor și, uneori, doar vrea să sară din mașină aproape pe fugă.
Despre confortul călătoriei în acest caz nu se poate spune. Dar aceasta este doar o jumătate de eșec.
Când amortizorul bate, înseamnă că este defect, iar dacă există o parte în mașină sau o unitate care nu funcționează, cu atât mai mult dacă este conectată cu trenul de rulare al mașinii, eșecul va veni foarte repede, crede-mă.
Apărarea severă
De aceea, șocul amortizorului ar trebui să vă provoace avertismente severe care:
- Stabilitatea mașinii dvs. va scădea, dacă nu va scădea deja.
- Coeficientul de frecare al suprafeței anvelopei cu suprafața drumului va scădea datorită contactului redus dintre primul și cel de-al doilea, în special pe un drum alunecos.
- Din cauza celei de-a doua fregate, distanța de frânare a mașinii va crește.
Toate aceste temeri, care, din cauza unei defecțiuni a amortizorului, vor deveni mai grave în fiecare zi și, în cele din urmă, pot reduce în mod semnificativ traiectoria curentă, crescând-o la o frână.
Durabilitatea amortizorului
Ar trebui să se înțeleagă că nu există nimic fără sfârșit, iar la amortizoarele de mașini acest concept filosofic are și o relație directă.
De obicei, primăvara începe să bată după 50 mii de kilometri de mașină, dar aici totul depinde de producător. Se întâmplă și după o cursă de 100 mii km, izvoarele se comportă ca cele noi.
Dar nu uitați de drumurile pe care le conducem, iar cifra de 50 000 este mai potrivită pentru noi dacă este altceva.
Semnale nevalide
Adevărat, există situații în care se solicită orice șoc sau alte lovituri pentru lovirea amortizorului, așa-numitul pseudo-șoc de amortizoare.
De regulă, acest lucru se întâmplă atunci când bucșele încep să bată între stâlp și corpul de susținere al mașinii.
De-a lungul timpului, bucșele se uzează, își pierd dimensiunile și formele inițiale, iar în detrimentul izvoarelor arcurilor roților libere începe să bată.
Din cauza panică în apariția unui șoc knock nu merită să înceapă, relaxat sortare într-o situație, poate nu atât de toate și teribil.
Dar, doar baterea în zona roților poate însemna că acestea au ieșit sau au început să iasă, blocurile silențioase de pârghii și bile nu sunt în ordine, deci este mai bine să te întorci la un specialist dacă nu înțelegi asta.
Condiții preliminare pentru o lovire a amortizoarelor
Deci, dacă bucșele sunt în regulă, de ce poate bate amortizorul.
Da, imaginați-vă că în amortizorul de șoc există ulei. (o glumă).
Verificați cu atenție amortizorul, care bate. Dacă există scurgeri de ulei pe partea exterioară, atunci cumpărați imediat un nou amortizor de șoc și, de preferat, două pe rând, pentru a le schimba pe o parte a mașinii.
Există o lovitură, dar nu există nici o scurgere de ulei.
În acest caz, circumstanțele șocului de lovire pot fi mai multe.
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este doar să scuturați mașina apăsând pe suprafața mașinii în locul așezat deasupra amortizorului suspect de șocuri.
Swinging-ul ar trebui să se încheie imediat.
Dacă oscilațiile netede au loc câteva secunde, atunci totul, amortizorul se termină.
Mijlocul șocului amortizorului se datorează unei defecțiuni interne. Aceasta poate fi o bară sau chiar un tija care nu este în mod substanțial îndoită, conductele de amortizare a șocurilor sunt deconectate. În general, deteriorarea mecanică și spargerea.
Repararea amortizorului în aceste cazuri nu este recomandată, este mai bine să o schimbați.
Scurgeri interne ale uleiului.
În plus față de scurgerea externă a uleiului, există și o scurgere internă, atunci când uleiul din primul cilindru, cel interior, curge în celălalt, cel exterior.
După cum se spune, locul sfânt nu este niciodată gol, uleiul a dispărut, aerul a venit. Zona lovită de aer a amortizorului poate fi eliminată, iar capetele sale de lovire.
Acest lucru se poate face atat la service auto, cat si la service auto. Totul depinde de modelul de amortizor, adică Această problemă este rezolvată și nu ar trebui să luați un nou amortizor.
Șocul amortizorului de iarnă
Lucrarea fiabilă a amortizorului la înghețuri severe este încorporată în mod constructiv în el, în special în modelele noastre rusești.
Dar totul depinde de tipul de ulei utilizat în el. Unii producători de amortizoare păcătuiesc în acest caz și nu folosesc uleiul de vară și vara, care îngheață în înghețuri severe și începe șocul șocului.
De exemplu, a condus mașina dintr-o țară caldă la nord de. Situațiile sunt diferite, iar amortizorul, care funcționează în anumite condiții meteorologice, se poate comporta destul de diferit într-un climat diferit.
În această situație, uleiul din amortizorul ar trebui să fie schimbat pentru a nu îngheța, apoi baterea trebuie să se încheie.
Constrângeri cu un nou amortizor
Am instalat un nou amortizor, dar încă bate, pe care tocmai nu l-ați făcut.
De obicei, totul este simplu aici. Pentru a obține noi amortizoare este necesar într-un set complet cu bucșe, care se potrivesc în mod specific acestui model.
Cunoscând mecanismul amortizorului de șoc al mașinii, este mai probabil să identificați cauza bătăii în el.
Instalând un nou amortizor pe bușoanele vechi de cauciuc uzate, bine, și care nu sunt potrivite pentru modelul achiziționat, nimic mai mult decât o batere la amortizorul de șoc nu trebuie să așteptați.
Vrem să lași izvoarele mașinilor tale să bată cât mai puțin posibil. Toată averea.
Material preluat de pe site-ul autonews.ru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: