În ultimii ani, această mașină a fost inclusă constant în lista celor mai bine vândute pe piețele din Ucraina și Rusia. În consecință, se poate găsi literalmente în fiecare curte a orașelor noastre. Dar merită să luați un Lacetti la mâna a doua sau este mai bine să preferați altceva?
Motivele pentru creșterea cererii pentru Chevrolet Lacetti în CSI sunt mai multe. În primul rând, această mașină, dezvoltată în timp util de compania "Daewoo", a fost vândută de la noi sub marca mult mai prestigioasă "Chevrolet". Amintiți-vă că îngrijorarea GM în trecutul recent a devenit proprietarul activelor Daewoo. În al doilea rând, Lacetti, în special în corpul hatchbackului cu cinci uși, a avut un design foarte interesant. În al treilea rând, Lacetti a fost oferit în nivele foarte decente. Și în final, al patrulea punct de succes - prețul: Lacetti a fost una dintre cele mai profitabile oferte din clasa sa.
În ceea ce privește seturi complete Lacetti, chiar și cele mai multe versiuni „sărace“ au două airbag-uri, ABS, oglinzi și geamuri față cu acționare electrică și chiar un CD-player cu patru difuzoare. Cu toate acestea, mașinile din versiunea de bază de pe piața secundară sunt puține. Motivul - lipsa de aer condiționat. Lacetti tipic decât „kondeya“ de multe ori sunt echipate cu lămpi de ceață, geamuri laterale electrice spate, coloana de direcție reglabilă reglabil ajunge la, volan imbracat in piele si maneta cutiei de viteze, consola centrală asieta „sub metal“ și de radio, cu șase difuzoare. Potrivit dealerilor, mașinile cu acest set de echipamente au fost vândute mai des.
Proprietarii Lacetti aproape nu se plâng de problemele cu cabina, există mai mult decât suficient spațiu pentru pasagerii din spate. Interiorul nu este fabricat din materialele cele mai scumpe, dar nici măcar pe mașini vechi de 4-5 ani nimic nu cade. În ceea ce privește electronica, în momentul de față nu există nici un pretzhesias sistemic. Doar pe mașinile din primii ani de producție se poate descompune unitatea de comandă a aerului condiționat, înlocuirea cărora va costa aproximativ 5000 de ruble.
Cel mai rar pe piața secundară există mașini cu o unitate de 1,8 litri. El emite 122 CP. și 165 Nm. Cu aceasta, Lacetti accelerează la 100 km / h în mai puțin de 10 secunde, iar viteza maximă este de 195 km / h. Potrivit comandanților, acest motor este considerat cel mai fiabil. Nu există deficiențe în ea și, important, aceste "motoare" au o ofertă decentă de tracțiune. Dar există un punct negativ: Lacetti 1,8 - cel mai scump. Și se pare că pentru banii solicitați pentru Lacetti 1.8, puteți găsi pe piață o mașină mai "curată". Motorul în volum de 1,6 l (109 CP și 150 nanometri) se întâlnește cu mult mai des. Acest motor a fost asamblat nu numai cu o cutie de viteze mecanică, dar și cu o cutie de viteze automată. "Motorul" în volum de 1,6 l este destul de bun și mulți sunt considerați optimiști pentru Lacetti.
Producătorul vă recomandă să efectuați Chevrolet Lacetti la fiecare 15 000 km. Costul lucrărilor la stațiile de service de marcă este de așa natură încât mulți proprietari de mașini refuză să își ofere serviciile după încheierea garanției. Cel mai scump serviciu este de 60.000 km. În acest stadiu de funcționare este necesar să se schimbe nu numai uleiul din motor și din cutia de viteze, ci și cureaua de distribuție. Și pentru ultima operațiune trebuie să-ți stingi motorul! Ca urmare, costul întreținerii la 60 000 și 120 000 km se traduce în 800-1000 USD.
Lacetti poate fi echipat nu numai cu o transmisie manuală cu 5 trepte, ci și cu o transmisie automată cu 4 trepte. AKP poate fi găsit numai împreună cu un motor de 1,6 sau 1,8 litri. Pentru "mașină", în ciuda designului destul de vechi, nu există pretenții mari. Doar să aveți grijă atunci când cumpărați o mașină cu un kilometraj foarte mare: după 150.000 km, sistemul de transmisie automată poate necesita reparații costisitoare. Dar în prezent pe piața noastră secundară nu există aproape nici un Lacetti cu astfel de figuri pe kilometraj.
Și la PC-ul Lacetti chiar și pe mașinile noi au existat probleme cu includerea celei de-a treia viteze, mai ales când trebuia să trecem de la al doilea.
În plus față de confortul cumpărătorilor de mașini folosite sunt foarte preocupați de fiabilitatea de funcționare. De obicei, prima înlocuire a componentelor suspensiei și direcției necesită aproximativ 50 000 km. Pentru drumurile noastre este o figură normală. De regulă, primele sfaturi de direcție treci și stabilizator, dar acestea nu sunt prea scumpe ($ 150 pentru sfaturi și 150 $ pentru un set de rafturi cu munca). Deși, desigur, de la Lacetti ar putea să aștepte și prețuri mai mici. În ceea ce amortizoarele (pentru 80-100 $ pe bucata), atunci durata de viata lor depinde în mare măsură de calitatea drumurilor, și de stilul de condus. Uneori, ele nu reușesc în termen de 30 000 km, în timp ce amortizoarele „live“ alți șoferi de 120 000 km, iar primul motiv, purtat din spate.
Dar când cumperi o mașină cu un kilometru de aproximativ 100 000 km, trebuie să fii pregătit moral pentru cheltuieli decente. Cel mai probabil vor fi grav uzate pârghiile din față și din spate, lagărele de butuc, amortizoarele. Ca rezultat, 1000 $ sau chiar 1500 $, suspendarea poate necesita. Și încă nu se știe în ce stare va fi suportul de direcție. Nu este cea mai fiabilă pe Lacetti. În timp ce prețul piesei este în mod natural ridicat, înlocuirea va avea ca rezultat 800-1000 USD. În general, nimic plăcut.
Ei bine, în toamna anului trecut, la Salonul Auto de la Paris, a fost prezentat un model complet nou. A primit numele de Chevrolet Cruze. Masina va fi vanduta in Europa cu motoare pe benzina de 1,4, 1,6 si 1,8 l si cu motor diesel de 2,0 litri.
Chevrolet Lacetti are unele dezavantaje foarte neplăcute. Aceasta nu este cea mai fiabilă mașină din lume, care poate arunca surprize neplăcute. Mai ales periculos este să iei o mașină care a trecut aproximativ 100.000 km. În acest caz, investițiile grave pot necesita suspendarea, direcția și ambreiajul, de cele mai multe ori eșuează chiar și cu o astfel de alergare. Cu toate acestea, în ciuda tuturor acestor neajunsuri Lacetti - „vindecat“, nu o mașină de rău, pentru că, de regulă, mașinile utilizate, unele „bolnav“ loc deja Și cel mai important, Lacetti este ieftin. De aceea, una dintre cele mai bune opțiuni de achiziție va Lacetti într-o configurație simplă, cu un motor de 1.4 litri. În acest caz, raportul dintre preț și calitate pare aproape perfect.
Director General al Managementului Creditului de Risc, Ph.D. Dmitri Yerokhin
Astăzi, pentru mulți proprietari de autoturisme, întrebarea dacă să se asigure sau nu asigurarea mașinii este deosebit de relevantă. Cu un buget limitat pentru asigurare, soluția rațională este asigurarea acelor riscuri care sunt cele mai importante pentru această mașină și refuzarea asigurării unor riscuri nesemnificative. Deci, probabilitatea deturnării Chevrolet Lachetti este aproape zero. Prin urmare, atunci când asigurarea auto pentru un CASCO complet, care include riscurile de "deturnare" și "daune", există costuri inutile pentru asigurarea de furt de mașini. Principalul risc pentru proprietarul lui Chevrolet Lachetti este daunele provocate de masina.
Prin urmare, asigurarea unei mașini pentru o carenă parțială, cuprinzând numai „Damage“, puteți reduce costul de asigurare cu 5-10%. reducerea în continuare a costurilor de asigurare este posibilă prin utilizarea francizei. deductibile trebuie să fie instalat pe baza statisticilor sale proprii accident. În cazul în care, prin propriul lor accident de vina nu a fost, trebuie să se presupună că, în cazul lovit într-un accident la vinovatul accidentului pe mâinile lor vor RCA politica, limita de răspundere pentru care este de 120 000 de ruble. Prin urmare, în această sumă puteți conta pe renovare. În cazul în care are loc un accident grav, în cazul în care valoarea daunelor ar putea ajunge la suma de 120 000 de ruble, costurile potențiale de reparații vor acoperi Hull politica.
În cazul Chevrolet Lachetti, trebuie să utilizați franciza maximă posibilă. Deci, cu o franciză de 30.000 de ruble, asigurarea va costa aproape de două ori mai ieftin. O altă situație în accident este vina proprie. Există momente când mașina are daune minore, dar nu interferează cu călătoria. Dacă nu încercați să le reparați din cauza asigurărilor, costul politicii poate fi redus utilizând o franciză pentru o sumă mai mică - de la 3000 la 10 000 de ruble.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: