Revizuirea modelelor VW, Mitsubishi și Toyota de trei ani
Informații generale
VW Golf V, Jetta sedan și hatchback cu capacități sporite de transport și utilitate Golf Plus sunt construite pe o nouă platformă și nu au nimic de-a face cu mașinile generației anterioare, cu excepția designului clasic conservativ al lui Volkswagen. În Rusia, aceste mașini au fost oferite cu o listă extinsă de motoare de la 1,4 până la 3,2 litri, inclusiv turbodiesel, transmisie, inclusiv mecanic, tiptronic hidromecanic și robotic DSG cu două module de ambreiaj. Pentru cunoscători de calități de conducere - un Golf GTI puternic, accelerarea la "sute" timp de 7 secunde și Golf R32 (6,5 de la 100 km / h). Bine, 4Motion cu tractiune integrala. Toate aceste mașini se disting prin o ergonomie bine gândită, o calitate ridicată a asamblării, finisaje, reglarea scrupuloasă a tuturor pieselor. Deoarece nu e de mirare că nu erau ieftine cu cele noi și că mențin prețul bine pe piața secundară. De fapt, VW este campionul păstrării prețurilor pe piața secundară. Există un dezavantaj în acest caz: este mai scump să plătiți atunci când cumpărați. În același plus: mai scump, atunci veți vinde!
Mitsubishi Lancer X - un produs de modernizare profundă a modelului generației anterioare. Cel mai vizibil rezultat este designul. Lancer X - masina este luminoasă și memorabilă spre deosebire de predecesorul său Lancer IX, care era un "șoarece gri". De asemenea, sa îmbunătățit semnificativ izolarea fonică și vibrații a cabinei, iar lista seturilor complete include noi motoare de 1,5 și 2 litri și transmisie automată cu variator. Ergonomia scaunului șoferului și comoditatea pentru pasagerii Lancer X rău poate fi numită doar o marcă de concurent prost. În general, o mașină de succes! Un Lancer Evolution X. Un nou motor turbo de 2 litri cu o capacitate de 295 CP. MCP cu 6 viteze sau "robotul" CT-SST cu două module de ambreiaj, "interacțiunea inteligentă" și diferențialul spate sunt o adevărată trăire pentru cineva care știe stilul de conducere al raliului! Esti unul dintre ei? Atunci mergeți! Astfel de mașini sunt printre "trei ani" Lancer, și există în seria lor și "vii" copii.
Mitsubishi Lancer X
În ceea ce privește sedanele și hatchback-urile Corolla / Auris de la Toyota, atunci este Toyota în Africa, Toyota. Practic, convenabil, fiabil! În cea de-a zecea generație a bestseller-ului său, care a primit denumirea de fabrică E15, japonezii au decis să dilueze sedanul și hatchback-ul, oferindu-i ultimului nume propriu (Auris) și oferind individualitate designului interior și exterior. În principiu, sa dovedit bine, deoarece chiar și în țara noastră, cunoscută pentru preferința sa pentru sedan, vânzările de hatchback au reprezentat un sfert din numărul total de Corolla / Auris vândute, ceea ce este un rezultat foarte bun. Și faptul că numai două motoare (1.4 și 1.6 litri), precum și transmisiile ("mecanica" și "robotul" MultiMode), nu au împiedicat succesul. Acest lucru este doar pentru fanii "fierbinte" Toyota, din păcate, nu oferă nimic. Corolla T-Sport a rămas în istorie.
Din punctul de vedere al șoferului și pasagerilor
VW Golf V și rudele sale sunt un eșantion de la locul de muncă al șoferului. Reglarea scaunului și a volanului, localizarea comenzilor și eforturile depuse pe ele sunt justificate la cele mai mici detalii. Singurul motiv pentru critică este iluminarea albastru-violetă a comutatoarelor de pe panou și a sistemului audio de pe consola, care, împreună cu strălucirea roșie a ecranului de informații, nu se ridică la critici din punct de vedere ergonomic. Dar experții Volkswagen, referindu-se la faptul că "clienții le place", mai mult de o duzină de ani au marcat astfel de evidențiere pe mașinile lor. Și abia de la Golf VI au găsit puterea de a abandona "albastrul", trecând la o lună de lună neutră, excelentă pentru citirea informațiilor și fără a deranja ochiul.
Calitățile de rulare ale Golfului / Jettei merită lauda universală. Stabilitatea, controlabilitatea, stabilitatea pe o linie dreaptă și într-o manevră sunt de așa natură încât experții le-au recunoscut ca standarde de referință. Prin urmare, alegerea acestor modele de VW, asigurați-vă: acestea pot conduce și în orice configurație. În ceea ce privește pasagerii și bagajele, spatele este spațios, partea din față este confortabilă, portbagajul Golf V are 340 de litri de volum, iar Golf Plus are un volum de 395 de litri. Și la VW Jetta pur și simplu imens - 527 l! Jetta în ceea ce privește dimensiunea portbagajului și ușurința în utilizare nu are practic concurenți printre sedanii din această clasă.
Izolarea zgomotului în VW și capacitatea de a netezi încărcăturile vibrațiilor sunt excelente! Suspensia este însă dură, echipajul va fi conștient de toate neregularitățile rutiere, ceea ce este o consecință a "strălucirii" strălucitoare a vitezei de rulare. Prin urmare, ia în considerare atunci când aleg: "leagăn" pe drumurile noastre Golf V și soplatformenniki sale nu va.
Acum, despre Lancer X. Proprietarul Lancerului "nouă" va găsi în el o mulțime de obișnuit și mult mai bun.
Scaunele sunt confortabile, controale și vizibilitate fără plângeri, și padelele "schimbă" petalele în cazul variatorului AKP sunt sincer bune. Izolarea fonică este mai bună, confortul este mai mare, ceea ce va fi apreciat de pasageri. Iar aspectul este doar o privire care trebuie privită! În general, pentru un șofer liniștit, Lancer actualizat este cu siguranță mai bun decât cel precedent. Din punctul de vedere al șoferului activ, totul nu este atât de clar. Pe liniile de mare viteză și în curbe cu o rază mare de curbură, totul este în ordine, dar cu un stil de conducere energic, manevrabil, Lancerul anterior a mers mai bine. "Al zecelea" Lancer se învârte mai puternic, învârtindu-se pe "valurile" stratului de acoperire, arătând o tendință de alunecare, uneori brusc căzând în alunecările laterale. "Nouă" nu diferă în această privință. Un sistem de stabilizare a traiectoriei, care nu este disponibil pe piața noastră, cu un stil de conducere manevrabil nu ar face rău. În general, Lancer X poate fi reproșat pentru o anumită disonanță între aspectul dandy și anumite manifestări ale dezechilibrului în calitățile de conducere în moduri viguroase. Dar dacă sunteți un sofer liniștit, Lancer X pe fugă este puțin probabil să dezamăgesc.
Mitsubishi Lancer X
Ce nu are sens să pună în replică Lancer X, deci este un trunchi modest - 315 de litri. Silueta slabă, carnivoră a mașinii nu promite inițial abilități extraordinare de marfă. Prin urmare, dacă de multe ori trebuie să transportați ceva supradimensionat, luați în considerare acest fapt.
Toyota Corolla / Auris a fost convenabil pentru șofer și pasageri în oricare din cele nouă generații anterioare. În caz contrar, nu ar fi putut vinde cu zeci de milioane de exemplare în întreaga lume. În a zecea generație a modelului, Toyota a rămas adevărată. Scaune confortabile în față și în spate, lumină de fundal galben-portocaliu a panoului de bord, reglaje excelente. Îmbunătățirea a suferit o izolare a zgomotului, suspensia înghite neregularitățile mai bine decât predecesorii săi. Singurul lucru care poate cauza o plângere este pârghia originală de frână de mână în Auris. O doamnă cu o manichiură se poate simți inconfortabil scoțând mașina de la "frâna de mână" din cauza butonului neobișnuit de pe această pârghie.
Corolla / Auris, apropo, se menține foarte bine pe o linie dreaptă și într-o manevră. Motoarele sunt bune - ele strică forța în intervalul de viteză de lucru, iar în sistemul de stabilizare a traiectoriei nu există nici o nevoie acută. Și fasciculul suspensiei spate nu este o piedică pentru manierele bune! Dar care este problema, este o cutie MultiMode cu 5 viteze robotizate. Acesta este conceput exclusiv pentru economia de combustibil în modul urban și nu digeră ferm stilul de conducere viguros, forțând șoferul și pasagerii să se plece în timp la acționarea automată a accelerației. Cu un stil de conducere calm, totul este bine. Deci, dacă vă place conducerea energică, Corolla / Auris cu un "robot" nu este pentru tine. Cu toate acestea, dacă utilizați modul manual, cu padele "petale de schimb", Toyota va merge cu "robotul".
Cu capacitatea de a transporta bagajele din Corolla / Auris, totul este în ordine: 450 de litri din portbagajul Corolla și peste 360 de litri de Auris sunt peste medie în clasă.
Economică, întreținere, reparații
Superioritatea în eficiență aparține Volkswagen cu motoare turbodiesel 1.9 și 2.0 TDI. Economia este fantastică: pe autostradă până la 5 litri, iar în oraș până la 7 litri de motorină pe 100 km. Acest lucru va economisi o mulțime de bani cu kilometraj de 20 000 km pe an. Numai combustibilul diesel trebuie aplicat de cea mai înaltă calitate, deoarece componentele sistemului de alimentare cu combustibil sunt foarte scumpe (de exemplu, înlocuirea duzei pompei va atrage mai mult de 1000-1200 de dolari din buzunar). Dar care dintre mașinile în cauză nu sunt recomandate pentru un kilometraj ridicat, deci este Toyota. Intervalul interservicii pentru kilometrajul lor este de o dată și jumătate mai scurt decât cel al concurenților, numai 10 000 km (în același timp 12 luni), iar costul consumabilelor pentru întreținere și lucrări este comparabil cu cel al altor participanți în comparație. Dar dacă kilometrajul este de până la 15 000 km pe an, nu veți simți diferența.
În restul reparațiilor curente (de exemplu, înlocuirea plăcuțelor de frână, a pieselor de suspensie, a amortizoarelor) la participanții la revizuirea noastră, o paritate aproximativă a prețurilor pieselor și a lucrărilor. Și în ceea ce privește durabilitatea detaliilor, de asemenea. Mașinile sunt foarte bine proiectate, proiectate cu atenție. Principalul lucru nu este să cumpărați un specimen "uluitor"! Deoarece în mașinile care au fost supuse exploatării violente sau analfabete, nu vor fi suspensiile sau tampoanele, ci componentele foarte scumpe, produsele tehnologiilor secolului XXI. Deci, înlocuirea "robotului" mecatronicii VW DSG va costa câteva mii de dolari. Echipa Toyota MultiMode "robot" sa ciocnit? Gatiti cel putin 3000 de dolari. Înlocuirea variatorului pe Lancer X, care nu este reparată deloc, va necesita chiar mai mult de o duzină de mii. Aceasta este situația. Deci, nu schimp pe diagnostice înainte de a cumpăra! Și cu cât știi mai multe despre mașină înainte de a cumpăra, cu atât vei plăti mai puțin.
Toți participanții la această recenzie sunt minunați! Decide nu va fi ușor, dar sper că vom primi acest ajutor, a face alegerea potrivită din clasa auto „C“ de la VW (de la 15 000 la 30 000 de dolari), Mitsubishi (de la 14 000 la 23 000 de dolari) si Toyota (de la 15 000 până la 21 000 de dolari). Cele mai indicate intervalele de preț nu sunt incluse VW forțată și „lupta» Mitsubishi. Prețurile și starea lor tehnică - un subiect pentru o conversație separată.
Sursa: "Autopanorama", Dmitri Perlin
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: