Repararea rackului de direcție (raport fotografie)

Repararea rackului de direcție (raport fotografie).

Drăguț, toată ziua. Este timpul să reparați rackul de direcție (cu GUR-ohm). Cauze: bate la trecerea de nereguli mici și atunci când volanul rushes de la o parte la alta. Tot restul șasiului a fost reparat, așa că a existat o rake (acesta este răspunsul la întrebări posibile despre sfaturile de direcție nereușite). Strângerea barelor de direcție și a rack-ului în sine nu a adus rezultatele dorite - în vecinătatea atașării buclelor de tracțiune acolo, iar atunci când trageți, baterea este chiar mai puternică și volanul devine mai greu.

Și așa, să începem, poziția de plecare

În plus, pentru comoditate, am deșurubat vasul de expansiune al agentului de răcire (1) și un fel de apendice pe orificiul de admisie a aerului (1).
Scurgeți lichidul GUR din sistem

. DAR. nu tot lichidul este drenat, rămâne în șine și tuburi, așa că atunci când asamblați trebuie să aveți un stoc.
Deșurubați tuburile

(Nu am reușit să dezactivez totul, așa că am întors două la început și două după ce am deșurubat muntele).
Ulterior, el a oprit dispozitivele de fixare ale tijelor de direcție (în spatele șuruburilor sunt șaibe, este important să nu le pierdeți)

Scoateți șuruburile de pe krestovinke arborele de direcție (de departe, cel de pe arborele de viteze arbore), având în vedere necesitatea de a deșuruba complet diferit krestovinki arborele nu funcționează.

Evacuata două șuruburi și scoateți cele două șine de montaj la corpul piuliței, utilizat pentru acest tub cheie (final) 12, deoarece capul este incomod, ea nu se potrivește pe piulița (datorită lungimii știftului). Am luat șina prin deschiderea din arcul de roată din dreapta, dar pentru asta am trebuit să scot complet tija de direcție (cu vârful de direcție).

Și aici este

A deșurubat piulița care ar fi fost folosită pentru ridicare

Am scos un capac
și opriți piulița de fixare a arborelui

Scoase inelul de blocare și scoate arborele (piesele stăteau în ordine de la stânga la dreapta în fotografie)

Rulmentul mi sa părut mort, tk. a fost rănit pe arbore, dar nu a avut o piesă radială, așa că a rămas.

Diagnostic: dezvoltarea arborelui viermei, poate că ar trebui să arate așa, dar nu este cumva sănătoasă.

IMHO atunci când strângeți marginea superioară a arborelui dinte se răstoarnă în adâncimea dintre dinții de pe rafturi, în consecință, volanul se întoarce din greu și decalajul nu merge nicăieri.
TK zapchpstey la calea ferată, în Gur nici o cale de ieșire am avut o - mașină de măcinat pentru a se pisa de pe un pic de metal de pe vârfurile dinții arborelui (se poate obține mai adânc).

Deci arborele a început să arate după procesare.

Asamblați în ordine inversă.

După asamblare, cârma a fost aproape cu capul în jos, dar acest lucru este ușor de corectat de volanul însuși.

După reparații, batele au devenit considerabil mai mici, voi încerca să-l trag.

Verdict: Poate că acest lucru va ajuta pentru o vreme, dar nu este o opțiune. Am de gând să-mi înlocuiesc rake-ul, dar cu GUR-ohmul scump, pun pariu fără un guru, de unde și ce să fac cu pompa?
Poate, dacă țineți tija într-o stare puțin strânsă (zona de prindere este mai mare), atunci trece mai mult, dar nu și faptul că metalul de pe arbore este foarte moale.

După bretele, mă dezabonez, îmi cer scuze pentru eventualele greșeli (prea leneș să le recitesc.)