Repararea gazului de gaze cutie de viteze 2705

- Instalați autovehiculul într-o caroserie de degazare, de ridicare sau de observare pentru a asigura un acces ușor la cutia de viteze din partea inferioară;

- deconectat de la maneta schimbătorului de viteze de transmisie, pentru care interiorul corpului pentru a ridica exterior din cauciuc sigiliu podea brațul mâner scoate dopul de cauciuc cu o glugă gât schimbătorului de protecție, deșurubați și îndepărtați capacul de la gât în ​​sus maneta;

- scurgeți uleiul din cutia de viteze;

- Pentru a deconecta de la o transmisie карданный un arbore (vezi "transferul cardului");

- prin gaura pentru locuințe maneta schimbătorului de viteze (folosind cleștele) whiskers diluat bilă circlip lagărului arborelui (în care inelul înecat în carter adâncitură din spate) și extrude arborele secundar și lagăr din fanta din carcasa din spate, care acționează la capătul posterior al arborelui secundar (Figura 5.19). In acest caz de crater simultan reglabil vărs reductorului cu rulmenți cu bile (sau gulere interne de lagăr conic) și ansamblul arborelui marșarier angrenaj intermediar;

- Scoateți inelul exterior din lagărul conic din carterul posterior;

- Scoateți angrenajul intermediar cu ansamblul arborelui, arborele secundar și ansamblul arborelui primar din ansamblul setului de angrenaje.

Demontarea arborelui de intrare trebuie efectuată în următoarea ordine:

- Marcați inelul de sincronizare pentru al asambla în locul său atunci când îl asamblați;

În selectarea inelelor Synchronizer conurilor dințate 1, 2, 3, treapta a 5, treapta marșarier și arborele de intrare este necesar să se acorde atenție faptului că inelele se potrivesc perfect pe suprafața conului. Inelele trebuie frecate împotriva conurilor; suprafața de contact a inelului cu conul trebuie să fie mai mică de 80%. Inelul exterior, mijlociu și interior al unui con dublu sincronizator-1 treapta a 2 suprapusă simultan și după măcinare formă set unshareable (precum și coroana dințată suprapusă și sincronizator odnokonusnyh alte transmisii). Comprimat sub o sarcină de 10 kg complet con dublu inele Synchronizer nepotrivire de capete A și B (fig. 5.20) a inelelor exterioare și interioare ale poziției într-un singur plan trebuie să fie de 0,1 mm.

Diferența dintre suprafața frontală a inelului exterior și inelul de capăt de pe roțile dințate cilindrice 3, treapta a 5, treapta de mers înapoi și arborele de intrare pentru noile elemente să fie în termen de 1,1-1,5 mm.

Dacă treia danturi conice înlocuite sincronizator, 4, treapta a 5 și invers, ansamblul de măcinare este necesară pentru a asigura viteze de con runout în raport cu deschiderile angreneaza nu este mai mare de 0,025 mm.

Distanțele axiale ale treptelor de viteză 1, 2, 3, 5 și treapta de mers înapoi sunt în limitele de 0,15-0,35 mm. Acestea sunt furnizate într-o manieră constructivă și nu necesită ajustare.

Distanța axială a angrenajului trebuie să fie cuprinsă între 0,03-0,11 mm. Acesta este asigurat prin selectarea și instalarea de șuruburi de reglare între fața finală a cursei exterioare a lagărului și fața frontală a scaunului lagărului din carterul din față.

Huburile clemelor de comutare trebuie presate pe ansamblul arborelui secundar cu cuplaje, biscuiți și arcuri de sincronizatoare. Când setați butucii de pe arbore, trebuie să ridicați cea mai densă duză.

Cuplajele de asamblare asamblate cu butuc trebuie să aibă un spațiu lateral în sloturile 0.01-0.05 mm; Această distanță trebuie obținută prin selectarea individuală în timpul asamblării, asigurând în același timp o ușoară mișcare axială a pieselor. Capetele îndoite ale ambelor arcuri sincronizate trebuie amplasate într-o singură fisură, iar bobinele arcurilor trebuie să fie îndreptate în direcții diferite (Figura 5.21).

Diferența dintre diametrele rolelor de lagăr ale capătului frontal al arborelui secundar și ale rolelor treptei de viteză nu trebuie să fie mai mare de 0,005 mm.

Lagărele trebuie presate pe arbori, aplicând forța numai asupra inelului interior al rulmentului.

Toate articolele cutia de viteze trebuie să fie unse cu un strat subțire de ulei de transmisie, canelurile de comutare capete - pregatire de grafit coloidal sau unsoare pentru comoditate montaj permis de lubrifiere a rulmenților de capătul frontal al arborelui de ieșire și marșarierul intermediar, rulmenți cu bile, biscuiti si arcuri de sincronizatoarele si alte detalii solidol sau constanin. Este necesară instalarea unor noi rulmenți în conservarea fabricii.

Înainte de asamblare, este obligatoriu să lubrifiați lagărul de oțel al carterului din spate și marginea cutiilor de umplutură cu solidol sau konstallin. La asamblarea garniturilor și a șuruburilor de fixare, este necesar să ungeți cu un strat subțire de "pastă de etanșare".

Garniturile deteriorate trebuie înlocuite cu altele noi.

Articole similare

• Înlocuirea etanșărilor cu ulei de transmisie pe autovehiculul Volga gas 31105 2018

• Gaz 2705, îndepărtarea, repararea și instalarea starterului, gazelă

• Înlocuirea sigiliului uleiului de transmisie

Trimiteți-le prietenilor: