În stadiul actual al dezvoltării tehnologice, reparația cilindrilor hidraulici este o sarcină destul de complexă, incluzând o mulțime de operații complexe din punct de vedere al forței de muncă și din punct de vedere tehnologic complex. Se poate argumenta că un salt calitativ în ceea ce privește creșterea productivității și reducerea timpului petrecut pe reparații atunci când în prezent tehnologia disponibilă nu este posibil - este necesar să se dezvolte și să introducă o nouă tehnologie fundamental.
De exemplu, una dintre astfel de inovații ar putea fi procesul tehnologic de aplicare a compozițiilor polimerice pe suprafața interioară de lucru a cilindrului pentru a exclude prelucrarea suplimentară și pentru a obține o puritate superioară a suprafeței. Astfel, îmbunătățirea eficienței lucrărilor de reparații constă în inventarea diferitelor materiale și metode care permit simplificarea și reducerea costurilor de reparație în diferite etape.
Principalul criteriu pentru funcționarea corectă a cilindrului hidraulic este acuratețea tratamentului de suprafață și, prin urmare, lipsa scurgerilor în fluidul de lucru. Astfel, uzura suprafeței interioare a cilindrului, tija, piston, garniturile sau racordurile filetate duce la perturbarea etanșeității cilindrului, la care necesită reparații. Precizia prelucrării și finisarea finală a suprafeței este sarcina cea mai dificilă și consumatoare de timp pentru care nu există metode universale. Aceste locuri de muncă necesită echipamente de înaltă tehnologie și personal cu înaltă calificare, ceea ce duce în mod inevitabil la o creștere a costului reparațiilor. De asemenea, o mare problemă este finanțarea insuficientă a capacităților de reparații ale întreprinderilor, ceea ce conduce la funcționarea echipamentelor dincolo de toate standardele. În astfel de cazuri, uzura cilindrilor hidraulici atinge astfel de valori încât nu mai este posibilă repararea acestuia și piesa trebuie înlocuită cu una nouă.
Pistonul de pe tija este fixat cu ajutorul unei piulițe, care trebuie oprită. Există inele de fibră în piuliță. Dacă este necesar, ele pot fi înlocuite. Învelișurile din piele și un inel de cauciuc pe suprafața exterioară a cilindrului trebuie îndepărtate. De asemenea, este necesar să scoateți inelul O din canelura interioară a cilindrului. După aceasta, puteți scoate capacul frontal și opritorul mobil de pe tija.
Pentru a scoate capacul dispozitivelor de curățare de pe capacul frontal, acesta este fixat în dispozitiv sau în viciu, iar șuruburile sunt oprite. În orificiul capacului există o supapă pentru regulatorul de curgere a pistonului hidromecanic, inelele de etanșare și plăcile ștergătoarelor, care trebuie îndepărtate. Dacă există o scurgere prin dopurile de pe capacul frontal, acestea trebuie de asemenea să fie dezactivate. Tija poate necesita reparații, pentru care este necesar să tăiați știftul și să deșurubați ștecherul. Defectele cilindrilor depind de caracteristicile de proiectare și de condițiile în care sunt utilizate. Pe suprafața interioară a căptușelii cilindrului pot exista zgârieturi, scoruri și burse la capete.
Când fixați capacele la manșon cu șuruburi, se observă adesea uzura sau chiar întreruperea filetului interior și exterior. Repararea filetului se face prin frezarea găurilor pentru un diametru mai mare și prin tăierea unor fire noi. Dacă uzura este scăzută, atunci poate fi suficient să se restabilească cu ajutorul robinetelor. Pentru a elimina bratele capetelor mânecilor, acestea sunt procesate cu un fișier.
În prezența zgârieturilor mici și a găurilor separate pe suprafața cilindrului, poate fi suficientă prelucrarea țesăturii de șmirghel (granulația 80-120). Dacă uzura este semnificativă, atunci este necesar să purtați cilindrul pentru mărimea reparației. După aceea, oglinda cilindrului este lustruită cu o clasă de precizie de 9 (în mod excepțional - nu mai puțin de 8). Abaterea axei perpendiculare a manșonului la capete nu trebuie să depășească 0,03-0,06 mm.
tijă de reparare poate fi produs prin macinarea la supradimensionarea sau caneluri la o adâncime de 0,6 până la 1 mm, urmată de sudura sudură vibrokontaktnoy și de prelucrare. Etapa finală a reparației tijei este cromarea. Grosimea sa trebuie să fie de cel puțin 0,021 mm.
Atunci când integritatea firului (sacrificare sau defecțiune) este încălcată, este oprită cu o matriță sau sudată, întoarsă și tăiată din nou. În cazuri excepționale, este permisă o canelură pentru un diametru mai mic al firului. Când tija este deviată, corecția se face pe presă fără încălzire. Deviația admisibilă a tijei la o lungime de 300 mm nu este mai mare de 0,15 mm.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: