puteți vedea toate detaliile, prin aceste numere puteți comanda piesele de schimb de care aveți nevoie. Bucșa în sine este numerotată 56521B.
În general, procedura de înlocuire este după cum urmează, voi încerca să descrie pe deplin esența, iar dacă o faci bine, nici măcar nu trebuie să facă o coborâre / colaps, deși de dorit, va spune dintr-o dată, cu maneci schimbare fără completă raft analiză nu va primi nici un deloc. Am fost!
1) Am pus masina sub lift, roțile drepte, volanul exact ca pe linia dreaptă.
2) Urcăm în interior, facem etichete OBLIGATORII cu o perie subțire pe cardan și arborele însuși.
3) Deșurubați complet șurubul cardanic și scoateți-l ridicându-l în sus, dacă nu funcționează, este bine când începeți să demontați fasciculul din partea inferioară, totul va cădea.
4) Ridicați mașina, trageți roata.
5) Scoateți vârfurile, nu loviți ciocanul cu un șurub răsucite, dar cu șurubul de pe partea laterală a setului cu cască.
6) Deșurubați fasciculul, șuruburile care sunt mai aproape de partea din spate a autovehiculului, desfaceți șuruburile care sunt mai aproape de partea frontală a mașinii, deșurubați-o la jumătate. Fasciculul trebuie să se scufunde puțin sub greutatea sa, și cu el, și grebla. Și în acel moment, așa cum am scris mai devreme, dacă nu a ieșit înainte, scoate arborele din cabină de la deținătorul de cardan, apoi trebuie să iasă.
7) Deșurubați șina de la grinzi, patru șuruburi la 17.
8) Deșurubați complet perna motorului, împiedicând tragerea șinei.
9) Înclinați puțin spatele fasciculului (care este mai aproape de spatele mașinii) și scoateți șina. Încercați să nu mutați tija rafturii atunci când demontați. Stabilizator, nu trebuie să îl îndepărtați sau să-l deșurubați.
De-a lungul grinzilor, dacă vă deșuruba așa cum am descris, motorul nu va stea perna de sus, adică, oriunde, orice pentru a propunerii nu este necesar, iar fasciculul va avea loc la șuruburi poluotkruchennyh care sunt mai aproape de partea din față a mașinii.
10) Strângem rackul într-un viciu, nu prea mult, deoarece este fabricat din aluminiu și aliajele sale.
11) Scoateți capacul de protecție din plastic (numărul din diagrama 56516A)
12) Marcați pe arbore și corpul șinei sau piuliței de fixare, vopsiți.
12.1) Scoateți gulerul din palmă, întoarceți-l ușor și deșurubați tija de direcție de pe șină cu cheia de gaz. Nu este necesar să se descopere vârful barei, aceasta ne va salva de la procedeul de strângere / dezintegrare. Deși repet, este de dorit să o facem oricum, deoarece totul a intervenit fără probleme în agregatele importante și a stabilit exact cum nu a fost posibil.
13) Deșurubați piulița (pe diagrama 56517A). Piulița vine cu o garnitură de ulei presată în ea.
14) Scoateți arborele transversal (pe diagrama 56510B), acesta va ieși la locul său cu rulmentul cu bile.
15) Încercăm să înțelegem de ce a fost imposibil să schimbăm fără discriminare acest manșon rău intenționat, vedem că arborele ne împiedică.
16) Scoateți arborele principal al șinei (pe schema 56531B), ștergeți-l cu o cârpă curată.
17) Acum, când arborele a fost scos, este posibil să scoateți această manșon sau să vă scuturați, privindu-vă la ce stare este (pe diagrama 56521B). În rack este unul, pe cealaltă parte arborele șinei deține un arbore intermediar și o oprită din plastic-metal, care va fi discutată mai târziu.
16) Ștergeți, curățați, puneți un nou manșon. În ceea ce privește posibila încastrare a manșonului de la caprolon. Când introduceți un nou manșon, veți realiza că, în timpul instalării, acesta trebuie să fie ușor de comprimat, de fapt, pentru acest scop, sunt necesare sloturi mici, deci trebuie să faceți altele similare pe bucșa rotunjită. Inelele de cauciuc au nevoie de depreciere și astfel bucșa nu se rotește. Puteți alege din orice.
17) Mai departe detaliile IMPORTANTE, accentul unui arbore de rake cu un resort (pe schemele 56524B si 57720)
În general, deșurubăm piulița (pe schema 56532B) complet, scoatem arcul și accentul însuși, accentul fiind pus pe pușcă, sprijinindu-l din interiorul rack-ului. Verificați pentru uzură și puneți altul, dacă nu tot cu el, în ordine. Postul este pus după ce toate rake-urile vor fi curățate, asamblate complet și unse.
18) Punerea șinei în ordine inversă, așa cum au adunat, am pus accentul despre care l-am descris în paragraful precedent, urmat de primăvară, apoi strângeți șuruburile 56532B, cu același număr de rotații și răsucite. Da, inainte ca a fost necesar sa le numar, am 11 randuri. Mai mult de importantă ca și ușor tras, încercați să mutați arborele cremalieră la arborele de stânga / dreapta ar trebui să meargă cu un ușor efort, să meargă? chiar învârti un bolț cu 5-8 grade, care este doar un pic, și a întins-o în afara materialului de etanșare, de către oricine.
19) Oh, lubrifianți, utilizarea poate Lithol 24, Fiol, și lubrifiant cum ar fi, nu se poate de mult abur peste alegere, în șina nu este viteze mari, fara temperaturi ridicate, mai bine să aibă grijă la toate despre prezența ei acolo, și este foarte important să se anterele ermetice. Eu am folosit un fel de grăsime albastră germană, fotografia va fi mai mică.
Acum, despre rezultatele. Nu este atât de important că tot zgomotul din suspensie a dispărut, dar nu există altele noi, deci dacă totul se face corect, rezultatul va fi, chiar dacă nu exact cel pe care îl veți aștepta, dar tot rezultatul.
Deci, a existat o lovitură în timpul transformărilor ascuțite dintr-o parte în alta. Era un bătut sonor pe neregularități mici, dar un fel de lovitură mortală pe ambele părți rămăsese, cel mai probabil, amortizoare, dar asta este o altă poveste cu totul. Am observat că ne-a luat o oră și 25 de minute, am observat-o special. Am lucrat împreună.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: