Repararea bicicletelor cu mâinile proprii

O mică introducere

Așa cum am scris în blog câteva săptămâni în urmă cu frenezie obține bogat - găsit la groapa de gunoi vechi sovietic „Salute“, în versiunea de Siauliai fabrica de biciclete cu motor, cu nume de cod „Vairas“.

Găsiți în original

Întorcându-mă o dată pe anvelopele pline, am simțit instantaneu amintirile palpitante ale copilăriei mele și, din nefericire, mi-am dat seama că mi-am făcut inima greu învechită.

Prin urmare, sa decis să aducem în mod voluntar bicicleta în minte, pentru a aranja pokatushki în jurul Pregoli,

și sperie turiștii germani la mormântul lui Kant și în vecinătatea satului de pești.

Apropo, în același loc, pe săpăturile de pământuri magice, a fost ridicată o trăgătoare remarcabilă pentru copii, care, după ce a terminat-o în minte și spălarea capitalului, a câștigat un nou maestru.

Combustibilul primit în 300 r a fost decis să fie utilizat pentru investiții viitoare în reconstrucția prototipului "Salute".

Cum începe patria mamă

O pană de cauciuc, roata strâmb, scaun liber și geometrie discutabilă - aceasta este o listă incompletă de defecțiuni tehnice, atrage imediat ochiul cu o privire rapidă la bicicleta.

Cum începe serviciul? În mod natural cu cumpărarea unei pompe!

Primul lucru pe care l-am făcut, înarmat cu trei sute și o mantie de bufon - a vizitat locul pelerinajului vagabonzilor de pe piața centrală. Pompa de biciclete oferită acolo fără furtun a fost mai ieftină decât 30 de ruble decât una nouă, cu un furtun care a fost vândut la o sută de metri de călători într-un magazin de biciclete sovietic.

Ceea ce este caracteristic, călătoria către vagabonzi nu era o operațiune goală. Acolo am întâlnit un alcoolic local Mitrofanych, care suferă de o mahmureală sălbatică și o personalitate divizată. După ce m-am prezentat ca participant la lupta Kulikovo, pelerinul mi-a scuturat mâna și mi-a dat o anvelopă veche de bicicletă.

Ștergeți prostiile

Așadar, avem la dispoziție: o bicicletă veche, o nouă pompă, o anvelopă pentru roți și o valoare de 170 de bani pe sold. Nu-i rău! E timpul să începeți reparațiile!

Am decis să încep prin a elimina elementele inutile, ponderând construcția (încă la etajul al șaselea să poarte!)

În primul rând, aripa spate a fost dezmembrată (nu era o aripă frontală) cu un trunchi greu.

Apoi, a scos capacul protector de prindere deasupra asteriscului.

Repararea roților

După pomparea roților, sa dovedit că partea din față coboară, cea din spate nu este.

Anvelopele sunt clar din momentul bătăliei de gheață.

Atât de greu sa format la baza mamelonului. Lipici inutil, a pus în uz anvelopa lui Mitrofanych.

Repararea șeii și a volanului

E în gunoi. Piulițele de tăiere sunt rupte, arcurile sunt strânse.

A trebuit să lucrez cu clești puternici și să ridic piulițele necesare, după care începe procesul de asamblare.

Rezultatul a fost destul de acceptabil.

Dar dreptul de a sta pe șa de scripeți a refuzat complet, a trebuit să mă strânge mai ferm în această poziție.

Volanul a fost calibrat și strâns.

Pentru a termina procesul, am scos firul stupid de la spițe.

Excursie de judecată

Un sprint circular în jurul satului de pește a arătat că bicicleta era complet nepregătită pentru sprint. În plus față de zgomotul sălbatic al absolut tuturor nodurilor mobile de biciclete care ar putea fi încă relived, volanul sa schimbat mult.

Reparații ale cârmei

Ideea de a strânge nucile cu un accident a eșuat.

Mai întâi am rupt șurubul de fixare.

Și apoi piulița de sprijin.

Obosit de treizeci de ani, metalul pur și simplu nu era pregătit pentru o cheie și o forță musculară de 90 kg.

Am scos volanul și m-am gândit mult timp.

Ca rezultat, am decis să forjez și să întăresc structura cu șuruburi. Asta sa întâmplat.

O re-călătorie a arătat că poți îndrepta acum. Am adus chiar o bule de apă pe volan.

Două zile de agitație, iar bicicleta era pe fugă. Pentru marele nostru regret, chiar și în această stare, nu reprezintă aproape nicio valoare din cauza uzurii totale a întregii structuri. Poți călări cu vântul în bălți, dar nu mai mult.

Prin urmare, sa decis să căutați un donator care să înlocuiască cel puțin fața furcii, scripetele pedalei și instalarea aripilor, deoarece în Kaliningrad ploios nu este posibilă spălarea portalelor după fiecare călătorie cu o mână.

În orice caz, a fost frumos să lucrezi câteva zile în aerul proaspăt, reîncărcați cu veselie, cu apetit bun și un somn sănătos.

Iar rezultatul nu este să spun că nu eram mulțumit. Sa dovedit a fi o motocicletă destul de decentă, necesitând, totuși, repetarea imediată.

Mulțumesc că ați citit! Ce mai faci?

Unde este descrierea peretelui global al rulmenților? Am stealth Infernal chinez toate lagărele au fost rupte, split-general, pur și simplu, de calitate inferioara si au existat bile 6,35mm, și așa a trebuit să se uite din lagărele sovietice de biciclete, dar 5,95mm standard, ca și rezultat încă blocat acolo, bile punctată imaginați-vă o pistă nouă, 500 km patinaj fără comentarii, în plus, folosesc stealth cu amortizoare în coadă și coama, mă aștept să se destrame în continuare.

Informațiile, desigur, sunt interesante. Aș dori să știu, în plus, ce atenție pentru mine în timpul reparației a necesitat un transport? A părăsit cel vechi sau ceva ce trebuia schimbat?

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare