Într-un anumit sens, transmisia principală a "Uralilor" ar putea fi considerată o intersecție perpetuă ...
Cu toate acestea, din ruperea dinților uneltelor de acționare principale, nimeni nu este asigurat. Cele mai multe dintre aceste probleme apar în motociclete cu cărucioare, ale căror proprietari ignoră recomandările fabricii pentru capacitatea de încărcare. Avem același lucru cu: încărcați până când motorul poate începe să se desprindă. Mai ales modelele cu acționare pe roata unui cărucior, a cărui transmisie înregistrează adesea încărcări sporite, când roata căruciorului atinge din nou drumul după separarea acestuia. Și mulți proprietari de "Urals" și "Nipru" trebuie să repare eșuate "poduri".
Următoarea noastră recomandare ar putea fi de interes pentru acei utilizatori care ar dori să înlocuiască „landouri“ pinion la „nouă“ -transfer la „single“ (numele vine de la numărul de dinți ai pinionului).
Consiliul. Cumpărarea în magazin ca piese de schimb noi „tânăr“ (în cazul în care orice poate fi găsit), să acorde o atenție la faptul că roțile dințate au fost numerotate cu același număr (înainte de perechi de unelte de tratament termic rostogoli între ele și numai apoi supus cimentare). Evitați să cumpărați bunuri de origine dubioasă! În același timp, cu "pereche" cumpara un nou guler sigiliu. Și pregătește vopseaua, mai bine "nitra" (se usucă mai repede), și o perie - vei picta uneltele, culoarea - pentru gustul tău.
Când pregătirile sunt terminate, puteți prelua robotul:
1. Până când dezmembrați "podul", scurgeți uleiul din acesta. Deșurubați șuruburile care fixează capacul garniturii gulerului și scoateți-l împreună cu cutia de umplere.
2. Deșurubați piulițele și separați de carter capacul său cu butucul și angrenajul acționat. Când capacul este îndepărtat, acele care poartă butucul vor începe să se prăbușească din butuc. Strângeți-le și numărați - trebuie să existe 45 de piese
3. Ia axul roții din spate și introduceți-l până când se oprește, așa cum se arată în figura 3. Aplicați câteva lovituri de ciocan la axa de capăt. Forțele inerțiale de elemente grele, cum ar fi hub cu roata dințată condusă, acesta va forța lagărul de a decomprima (încrețite, la rândul său, pe coperta unui „pod“) sau împreună cu un capac de lagăr.
4. Dacă există semne de uzură a rulmentului cu bile al butucului, apăsați-l din capacul carterului cu un dispozitiv de tragere universală. Sau, dacă el "a rămas" în hub, barba prin găurile din hub. Și aruncați-o afară și, în schimb, apăsați noul rulment în hub.
5. Luați cheia utilizată pentru reglarea pretensionării arcurilor de suspensie și deșurubați piulița cu bile a lagărului pinionului (atenție, filetul din stânga). Apoi scoateți inelul de cauciuc-sigiliu, mașină de spălat buclat și ambalaj distanțiere (dacă nu ați eliminat-o anterior, eliminând furca cardanică cu o parte din coadă fante pinionul).
6. Acum scoateți mecanismul de acționare din carcasa finală a angrenajului cu un rulment cu bila dublu. În timpul acestei operațiuni, acele lagăr de ac al tijei pot cădea din cușca exterioară. Nu-i pierdeți.
7. Coșul de lagăr al acului practic nu se uzează, iar cuștile sale interioare servesc ca un fel de "flambă rulantă" pentru roți dințate noi. Încercați să eliminați (deprimați) acest clip cu două găuri puternice. Dacă nu, sau se pisa de pe o parte a șmirghel pe dinti pentru a apuca de demontare clip sau chiar taie „Grinder“ de culoare stem cu clema, și apoi bate din restul inutile cușcă veyuschey de viteze.
8. Ia-o furcă cardanică (sau întregul ansamblu ax), un nou pinion de antrenare, un rulment pe două rânduri, inelele de distanțare și șurubul de pană. Puneți pe roata dințată rulmentul, apoi inelele, furca cardanului și ciocanul cu șurubul. Interne, constând din două inele, cu bile dublu cușcă rulment este „sandwich“, pe de o parte, o linie de umăr, iar pe de altă parte - furca comun universal. Acest lucru se datorează faptului că o fata este teșit în pană (aceasta ar trebui să „arate“ înainte în cursul motocicletei). Când îl înfundați, furca lovește rulmentul, fixându-l ferm pe mecanismul de acționare. Grosimea pachetului distanțiere este ales astfel încât capul de pană se realizează la câțiva milimetri deasupra suprafeței dopului, și conduce cu ușurință de viteze, fără blocaje (dar fără un joc axial apreciabil) se rotește în lagărul.
9. Nu sunt necesare recomandări de monitorizare, deoarece acestea sunt dificil de implementat. Cu toate acestea, ele fac posibilă obținerea de la "pod" cea mai mare durabilitate și cel mai mic zgomot. Esența ajustării - obținerea unei cuplări optime a perechii de angrenaje - constă în deplasarea axială a angrenajelor angrenajului principal unul față de celălalt.
Reglarea se începe după înlocuirea uneltelor. Aplicați un strat subțire de vopsea pe dinții angrenajului acționat și asamblați complet unitatea principală. Asigurați-vă că instalați garnitura principală a capacului angrenajului! Grosimea acestuia afectează în mod direct poziția angrenajului condus în raport cu capul (cu cât este mai groasă garnitura, cu atât este mai mare viteza). Dacă utilizați un material de etanșare în locul unei garnituri, luați în considerare grosimea stratului său de aproximativ 0,1-0,2 mm. scăzând-o de grosimea șaibei de distanțare.
Rotiți angrenajul angrenajului principal cu câteva rotații și dezasamblați "podul". Verificați cu atenție forma și locația punctelor de contact pe dinții mecanismului de acționare.
Mai departe în acțiunile dvs. urmați tabelul cu imagini.
10. Și ultima acțiune - instalarea sigiliului gulerului. Utilizați pentru această operațiune o șurubelniță veche fără marginile ascuțite - și umpleți buza umpluturii de pe suprafața de lucru a butucului. Da, vedeți că izvorul nu se desprinde!
Puneți-vă "podul" iubit pe o motocicletă, umpleți-l cu ceea ce aveți nevoie și cât de mult ar trebui să fie uleiul de transmisie - și bucurați-vă de funcționarea moale și silențioasă a piesei preluate manual ......
Trimiteți-le prietenilor: