Recomandări metodice

1. O imagine aproximativă a digitogramei fluxurilor de transport și pieton este prezentată în Fig. 6.

Este necesar să se înceapă rezolvarea problemei prin încercarea de a sări peste transport și pietoni în două faze. Dacă sunt detectate conflicte inacceptabile în oricare dintre faze, aceștia trec la o versiune în trei faze. Dacă nu sunt suficiente trei faze, distribuiți fluxurile în patru faze. Pentru fiecare varianta, ar trebui prezentate diagrame flux-unu și un tabel cu rezultatele determinării admisibilității conflictelor.







2. Verificarea conflictelor de fază valabile se efectuează în conformitate cu GOST 23457-86 (Fig. 7) și determinat conform tabelului. 10, prin compararea intensității reală a mișcării secundare Nvt.f (u / oră) într-o direcție și peste valoarea admisibilă încărcată a intensității direcției secundare Nvt.d (u / hr).

Raportul benzilor 2: 1 la intersecțiile conflictuale

Recomandări metodice

Figura 7 - Definiția grafică a intensității admisibile în direcția secundară NWh. Ngl (2) - intensitatea dată de-a lungul drumului principal în două direcții; NWt (1) - intensitatea de-a lungul drumului secundar din direcția celei mai încărcate direcții; NВт.р - valoarea estimată admisă a intensității în direcția secundară atunci când intersecția este "dreaptă"; Nвт.д - valoarea admisă a intensității în direcție secundară, obținută grafic, ca Nin.d = Nin.p * kn

Tabelul 10 - Înregistrarea rezultatelor determinării admisibilității conflictelor în etape

Conflictul este considerat admisibil dacă NW.f. £ NW.d.

Dacă direcția de trafic de-a lungul drumului principal este "nu directă", intensitatea calculată Nrn.p este corectată cu coeficientul kN. luând în considerare scăderea lărgimii de bandă a benzii, în funcție de direcția de deplasare.

Pentru traficul pe stânga, Nvt.d crește cu 120 de unități pe oră din cauza exfiltrațiilor la semnalul galben:







Din tabel. 10 urmează:

NWT.d6 = 160 • 0,66 + 120 = 225 U / h.

În acest exemplu, Nbt.f (N6) <225; условие выполняется - конфликт допустим.

În mod similar, conflictul este verificat în faza următoare: Nin.f (N9) = 300, Nvt.d = 235; Ng> 235; condiția nu este îndeplinită - conflictul nu este permis. Prin urmare, fluxurile conflictuale N2 și N9 trebuie diluate în diferite faze (Figura 8).

Criteriul de admisibilitate a conflictului de transport și a pietonilor va fi condiția:

Dacă una dintre valori este depășită, conflictul este considerat nevalid. Rezultatele evaluării admisibilității conflictelor sunt rezumate în Tabelul. 10.

3. Schemele organizării finale a fazei de mișcare.

Figura 8 - Deplasarea în faza de ieșire: a) prima fază; b) Faza 2 (începutul)

Figura 9 - PFD: c) Faza 3 (final)

4. Calcularea ciclului luminii semaforului prin metoda VM. Polukarova.

Durata optimă a ciclului luminii semaforului este calculată prin formula

unde n este numărul de faze;

Pentru fiecare fază, coeficienții sunt determinați prin formula

unde Nφi este intensitatea direcției mai încărcate în faza i;

bi este lățimea carosabilului, m, utilizată de debitul NSRi;

kn este un coeficient care ia în considerare direcțiile fluxului Nfi.

Durata fazei este determinată din relație

unde ti este durata fazei i, egală cu suma ciclului de rezolvare și a intervalului de tranziție, c.

Rezultatele calculelor sunt rezumate în tabelul. 11.

Tabelul 11 ​​- Determinarea coeficienților de fază

Alegeți opțiunea în care are cea mai mică valoare.

5. Estimarea transmiterii fluxurilor de o anumită intensitate prin intersecție.

O astfel de evaluare trebuie făcută pentru fiecare etapă. Treci condiție este mai mare de (sau egal), timpul total estimat permițând AVC Tz.r în faza i pentru orice perioadă de timp necesară pentru trecerea o intensitate predeterminată. Condiționat această perioadă poate dura 60 de cicluri.

unde N 'i este intensitatea direcției mai încărcate în faza i în 60 de cicluri;

- intervalul condiționat între autoturismele din faza i într-o direcție mai încărcată.

unde Ni este intensitatea orară în faza i; pc este numărul de cicluri pe oră.

unde n este numărul de benzi utilizate de intensitatea Ni.

6. Programul obiectului luminii semaforului (exemplu - Tabelul 12).

Legenda culorilor semnalelor de trafic:

_ roșu _ galben

_ roșu cu galben _ verde

Tabelul 12 - Schema de lucru a obiectului de semafor

7. Întârzierea de transport pentru o oră TZ (auto / oră) este definită ca suma întârzierilor în fazele individuale:

unde tzi este timpul de întârziere al unui vehicul în faza i;

mi - numărul de vehicule întârziate în etapa i într-un singur ciclu;

ki este un coeficient care ia în considerare fracția semnalului roșu al fazei i din ciclu.

aici t3i este lungimea ceasului decisiv în faza i.

unde NS este intensitatea totală la o intersecție dată;

Ni. - intensitatea totală a direcțiilor trecute în faza i în 1 oră.

Numărul de cicluri pe oră







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: