2) CONDIȚII DE STABILITATE
Să presupunem că o navă care se află în poziție de echilibru direct și plutind pe linia apei VL, ca rezultat al unui moment de bandare extern Mcr înclinat, astfel încât linia de plutire inițial VL porție B1 L1 formează linia apei un unghi mic θ. Din cauza modificarile de forma submerse parte a corpului distribuția forțelor de presiune hidrostatice care acționează pe această parte a corpului se schimbă, de asemenea. Centrul valorii vasului se va deplasa în partea laterală a băncii și se va deplasa de la punctul C la punctul C1.
menținerea Strength D“, rămânând neschimbată, este orientată vertical în sus perpendicular noua linia de plutire de servire, iar linia de acțiune se intersectează DP transversală completă metacentru m.
Centrul de greutate al navei rămâne neschimbată, iar forța de greutate P va fi perpendicular pe noua linie de apă B1 A1. Astfel, forța F și D“, paralel unul cu altul, nu se află pe aceeași linie verticală și formează astfel un cuplu forță la umăr GK, în cazul în care punctul K - piciorul perpendicularei a scăzut de la punctul G pentru a menține direcția de acțiune a forței.
Cuplul format de greutatea vasului și menține forța care tinde să se întoarcă nava la poziția sa de echilibru inițială se numește restaurarea pereche, iar în momentul în care perechea - Mθ redresare.
Problema stabilității navei cu toc este determinată de direcția acțiunii momentului de restaurare. Dacă cuplul de recuperare tinde să readucă nava în poziția inițială de echilibru, atunci cuplul de recuperare este pozitiv, stabilitatea navei este, de asemenea, pozitivă - nava este stabilă. În Fig. 1 arată locația forțelor care acționează asupra navei, ceea ce corespunde unui cuplu pozitiv de recuperare. Este ușor de verificat dacă apare un astfel de moment dacă CG se află sub metaciclul.
NA Fig. 2 prezintă cazul opus, atunci când momentul de refacere este negativ (ct se află deasupra metacenterului). El caută să deturneze vasul din poziția sa de echilibru, deoarece Direcția acțiunii sale coincide cu direcția de acțiune a momentului exterior de bandare Mcr. În
În acest caz, vasul este instabil.
Teoretic, se poate presupune că cuplul de recuperare pentru înclinația navei este zero, i. E. Greutatea și forța de susținere a navei sunt situate pe aceeași linie verticală, așa cum se arată în Fig. 3.
Astfel, în funcție de poziția reciprocă a metacenterului transversal m și C.T. G este posibil să se judece semnul momentului de restaurare sau, cu alte cuvinte, stabilitatea navei. Deci, dacă metacentrul transversal este deasupra centrului de greutate (figura 1), atunci nava este stabilă;
Dacă metacentra transversală este situată sub sau coincide cu centrul de greutate (fig.2, 3), vasul este instabil.
De aici rezultă noțiunea de înălțime metacentrică. transversal înălțimea metacentrică este înălțimea metacentrului transversal deasupra centrului de greutate al vasului în poziția inițială de echilibru.
Înălțimea megatsentricheskaya transversă (Fig. 1), definită de distanța față de centrul de greutate (t. G), la o cruce-metacentru (m. M), adică, de segmentul mG. Acest segment este o constantă; și C.T. și metacenterul transversal nu-și schimbă poziția la înclinații scăzute. În acest sens, este convenabil să se ia ca un criteriu pentru stabilitatea inițială a vasului.
Dacă metacentrul transversal este situat deasupra centrului de greutate al vasului, înălțimea metacentrică transversală este considerată pozitivă. Apoi, starea de stabilitate a navei poate fi dată în următoarea formulă: Vasul este stabil dacă înălțimea transversală metacentrică este pozitivă. Această definiție este convenabilă prin faptul că permite evaluarea stabilității unei nave fără a ține seama de înclinația acesteia, adică cu un unghi de rotire egal cu zero, când cuplul de recuperare este complet absent. Pentru a determina ce date trebuie să fie disponibile pentru a obține valoarea înălțimii metacentrice transversale, să ne îndreptăm spre Fig. 4, care arată locația relativă a centrului de magnitudine C, centrul de greutate G și metacentrul transversal m al vasului, care are o stabilitate transversală inițială pozitivă. Se poate vedea din figură că înălțimea metacentrică transversală h poate fi determinată prin una dintre următoarele formule:
Înălțimea metacentrică transversală este determinată folosind ultimele două egalități. Aplicarea metacenterului transversal Zm poate fi găsită din diagrama metacentrică. Principalele dificultăți în determinarea înălțimii metacentrice transversale a navei apar atunci când se determină aplicatorii centrului de greutate ZG.
Trimiteți-le prietenilor: