pentru că diesel funcționează pe principiul auto-aprinderii amestecului combustibil-aer, acesta poate fi oprit numai prin oprirea alimentării cu combustibil. Motoarele cu pompă de injecție a carburantului reglate mecanic sunt oprite folosind o supapă electromagnetică de oprire. În cazuri excepționale, pe motor este instalat un dispozitiv de oprire mecanică.
Pentru confortul șoferului, supapa de oprire este controlată de la priza de incendiu și comutatorul de pornire. ELAB este instalat în carcasa pompei de injecție de sus și este capabil să blocheze sau să deschidă alimentarea cu combustibil în spațiul de supraalimentare al pompei de injecție. Din punct de vedere structural, supapa de oprire constă dintr-un corp, un electromagnet, o armătură cu un element de etanșare, un arc și un scaun. In cele mai multe cazuri, atunci când supapa este de-energizat, armătura sub acțiunea arcului stă în scaun, blocarea fluxului de combustibil, adică blocarea supapei. Când alimentarea cu curent la bobina electromagnetului, un câmp magnetic care depășește rezistența ancora primăvară îndepărtează șa, descuierea astfel valva. Astfel, atunci când bujiile incandescente și starterul, la supapa de oprire este adus curent, iar supapa se deschide și permite combustibilului să curgă în camera pompei de piston. Când motorul este oprit, tensiunea este îndepărtată de valvă și este blocată, blocând astfel fluxul de combustibil la pompa de înaltă presiune.
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că, pentru propulsia diesel marine sunt utilizate valve ostanvochnye, care sunt scoase de sub tensiune deschide și închide după aplicarea curentului. Din acest motiv, motorul continuă să funcționeze chiar și cu o cădere puternică sau chiar cu o lipsă de tensiune în rețeaua de bord a navei. De asemenea, pe nave încearcă să minimizeze numărul de aparate electrice, deoarece utilizarea lor creează un câmp electromagnetic puternic, ceea ce duce la coroziunea corpului vasului în apă sărată.
Dispozitiv de oprire pentru motor diesel de tip mecanic
Acest dispozitiv este montat pe capacul regulatorului de viteză al arborelui cotit și constă din pârghiile de oprire interne și externe. Șoferul utilizează o tracțiune specială pentru a conduce maneta exterioară. Ca urmare a acestui fapt, ambele vychaga începe rotirea în jurul unei axe și brațul interior, transferarea forței prin pârghia de acționare se deplasează pompa manșon de reglare a „opri“, oprind astfel alimentarea cu combustibil.
Controlul electronic al opririi motorinei
În acest caz, se utilizează un servomotor (servo), care reduce alimentarea ciclică a combustibilului, ceea ce face ca motorul să se oprească. Dar, chiar și în acest caz, motorul este echipat cu o supapă de oprire, care servește doar la oprire în cazul defectării servomotorului.
Știri înrudite
Trimiteți-le prietenilor: