Lucrările de dezasamblare și reparații ale cutiei de viteze se efectuează cu roata din spate a motocicletei scoasă (vezi "Roată spate, demontare și montare").
1. Cu o cheie de 17 mm, slăbiți cele două piulițe de montare a pinionului de antrenare din spate (patru piulițe pe modele cu remorcă laterală).
2. Dacă cutia de viteze este scoasă din motocicletă cu frâna de tambur din spate, deșurubați piulița de reglare a frânei cu tambur cu o cheie de 12 mm.
Înainte de a scoate cutia de viteze din spate, se recomandă să evacuați uleiul din acesta pentru a evita contaminarea locului de muncă și apoi turnați aproximativ 200 ml de kerosen. Rotiți roata, spălați viteza din spate, apoi îmbinați kerosenul (vezi "Cutia de viteze spate: Schimbarea uleiului"),
3. După ce am întors o piuliță, mișcăm o pârghie de acționare a frânei și tragem pescajul.
4. Utilizați cheia de carbură la 12 mm pentru a slăbi cele două șuruburi care fixează furca de antrenare (în cazul reparației cutiei de viteze cu antrenarea roții remorcii laterale).
5. Scoateți reductorul, glisând-l spre stânga și spre spate, scoateți arborele cardanic din spline.
Înainte de a scoate tampoanele, este mai bine să le marcați, astfel încât să nu se amestece în instalație. În caz contrar, după asamblare, dinamica frânelor se poate deteriora
6. În cazul scoaterii angrenajului proiectat pentru a lucra cu mecanismul frânei cu tambur, este necesar să scoateți plăcuțele de frână din carcasa cutiei de viteze (consultați "Mecanismul frânei cu tambur: Înlocuirea încălțămintei").
7. cheie 13 mm îndepărta șase piulițe de fixare a capacului carcasei sau capacul Abate-două bolțuri Cheie hexagonală de 6 mm (în cazul reparațiilor cu o roată dințată de antrenare de pe partea laterală a remorcii).
8. Odată așezat un butuc metalic în butucul butucului, cu lovituri ușoare ale ciocanului, separăm capacul carcasei angrenajului.
9. Eliminarea finală a capacului cutiei de viteze este recomandată pe banca de rezerve, stabilite printr-o foaie de hârtie: atunci când (în lagărul roții dințate conduse - 45 de piese) de a scoate capacul acului se va renunța la locurile lor. Acestea trebuie colectate, spălate și verificate pentru abraziuni, așchii și alte deteriorări mecanice.
Dacă există cel puțin una, toate acele trebuie înlocuite.
La detectarea pieselor deteriorate, este deosebit de important să se verifice lipsa de deteriorare a altor părți ale angrenajului
10. După îndepărtarea capacului, este necesar să scoateți garnitura din carton și să curățați suprafețele de îmbinare ale reductorului și capacului de resturile acestuia.
11. Scoateți piulița de fixare a șurubului bolțului.
12. Folosiți cheia de 12 mm pentru a îndepărta piulița coroanei șurubului pivotului arborelui cuțit.
13. Scoateți un șurub cu ciocanul printr-o lovitură de metal moale.
Șurubul are o singură poziție corectă pentru montare, așa că se recomandă să se facă marcări pe el și pe arborele elicei pentru asamblarea corespunzătoare. Dacă șurubul este instalat incorect, este posibil ca avioanele de aterizare din furca arborelui elicei și tija angrenajului reductorului să se deformeze
14. Scoateți șurubul.
15. Scoateți furca arborelui de propulsie de la canelurile arborelui transmisiei de acționare. În cazul în care conectorul este montat pe coapsa pinionului cu interferențe, acesta poate fi prins de o șurubelniță puternică.
16. Îndepărtează o piuliță de fixare a unei roți dintate cu ajutorul unei chei radiale speciale care intră în setul complet standard al sculei unei motociclete (sculptură din stânga). Dacă este necesară înlocuirea etanșării arborelui elicei, acesta trebuie fie înlocuit cu o piuliță, fie apăsat.
Nut cu filet de stânga!
17. După ce am scos o piuliță dintr-un epiplon, scoatem un arbore de pe o roată dintată a unui reductor. De regulă, arborele este extras cu ușurință fără tractoare speciale.
După ce arborele este îndepărtat de pe pinionul de acționare, acele lagăre ale arborelui (28 bucăți) cad în carcasa angrenajului. Verificați-le cu atenție pentru jetoane, zgârieturi și deteriorări mecanice similare. Dacă este deteriorat, înlocuiți întregul ansamblu al lagărelor acului
La detectarea pieselor deteriorate, este deosebit de important să se verifice lipsa de deteriorare a altor părți ale angrenajului
18. După ce a blocat o lovitură de metal moale pe marginea carcasei lagărului angrenajului acționat. apăsați-l cu lovituri ușoare de ciocan.
19. Prin deschiderea care se deschide după presare, trebuie doar să apăsați cursa exterioară a lagărului arborelui de antrenare.
20. Scoateți inelele de reglare și distanțiere de pe axa angrenajului acționat.
21. După blocarea knockout-ului din metalul moale din bucșa de osie, apăsați pe angrenajul reductorului din carter.
22. După ce am scos o roată dințată, o examinăm și un disc de susținere pentru prezența daunelor. Uneltele nu trebuie să aibă jetoane, crăpături și urme de pătate. În caz contrar, treapta de viteză va trebui înlocuită cu angrenajul (perechi de roți sunt selectate și înfășurate în fabrică și înlocuite numai cu un set).
23. Extinem o șurubelniță cu plăcuțe de coroană cu șuruburi de fixare a unei roți dințate conduse.
24. Cu cheia de 12 mm, scoateți cele opt șuruburi care fixează angrenajul acționat.
25. Folosind un cap de sculă de o mărime adecvată, ciocanul ușor bate butucul cu discul de susținere.
26. Îndepărtați rulmentul și mecanismul de acționare din discul suport.
27. Ridicați furca unității de antrenare a roții laterale-remorcă pentru a scoate cuplajul de la butuc.
28. Odată cu mișcarea, scoatem ambreiajul de pe hub și scoatem-o din furcă; După scoaterea uneltei, scoatem două biscuiți din canelurile furcii.
29. Cu cleștii, scoateți știftul de fixare a știftului.
30. Ținând furca de cuplare astfel încât să nu se miște, scoateți fișa din canelurile capacului reductorului. După îndepărtarea rolei, scoateți furca din capac.
31. Scoateți inelul de blocare al butucului roții din roata laterală a remorcii cu clești de extensie.
32. Folosind o duză de sculă de dimensiuni adecvate, cu lovituri ușoare ale ciocanului, apăsați butucul roții din roata laterală a remorcii.
33. După scoaterea butucului, putem scoate rulmentul și etanșarea butucului roții laterale a remorcii.
Metodele de defectare a acestora sunt standard, este recomandat să reglați lagărul după preîncălzirea planului de aterizare cu un uscător de păr industrial. Amintiți-vă că această metodă de presare nu este adecvată pentru instalarea garniturilor de cauciuc, deoarece încălzirea poate duce la deteriorare. Pentru apăsarea cutiilor de umplere, se recomandă utilizarea mandrinelor de dimensiuni adecvate, având pre-ungerea marginii garniturii de ulei cu uleiul de motor.
34. Verificăm starea rulmentului arborelui elicei dispozitivului de acționare al roții laterale a remorcii, care este presat în butucul angrenajului acționat al reductorului. Dacă este necesar, înlocuiți-l.
Asamblarea reductorului se face în ordine inversă, pentru asamblarea lagărelor cu ac, este mai întâi necesar să umpleți cavitatea interioară a bilelor exterioare ale lagărelor cu unsoare.
Cuplul cuplurilor (piulițe) al capacului reductorului este de 14-18 N • m.
Momentul de strângere a șuruburilor angrenajului acționat 20-24 N • m
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: