"Aurul negru" din Alaska a fost găsit la începutul anilor '50, iar presa a numit acest eveniment "cea mai mare descoperire din istorie". Acest lucru sa întâmplat în zona golfului Cook și a peninsulei Kenai din sudul Alaska, unde au fost forate puțuri "maritime" și în condiții naturale extrem de dificile. Pentru a aduce aici echipament pentru un singur puț, au fost necesare 15 zboruri ale avionului Hercules. Și un astfel de bine costa câteva milioane de dolari.
După primul succes, motoarele de căutare geologi au decis să-și încerce norocul în extremitatea nordică a Alaska, care este panta Gama Brooks și câmpia de coastă a Mării Beaufort. De-a lungul timpului, aici a fost descoperită o întreagă provincie de petrol și gaze, numită provincia de pe versantul nordic al Alaska.
După ce a delimitat terenul și a determinat rezervele sale, a apărut o întrebare dificilă cu privire la modul în care este mai bine să folosim acest ulei polar, mai precis - în ce mod să-l dăm pe teritoriul principal al SUA.
Au fost oferite șase variante de livrare:
- construirea unei autostrăzi cu șase benzi trans-Alaska de 1200 km lungime, cu o capacitate de 60 mii camioane cisternă pe zi;
- construirea unei căi ferate în aceeași direcție, care ar asigura circulația zilnică a 60 de trenuri pe o sută de vagoane cisternă în fiecare;
- crearea unei flote speciale de 235 de gheață cu o capacitate de transport de 100.000 de tone fiecare;
- utilizarea submarinelor-cisterne:
- utilizarea aeronavelor speciale de marfă (280 zboruri pe zi);
- construcția conductei petroliere din Trans-Alaska.
În 1977, o conductă (construcția de sponsori au fost Statele Unite, cele mai mari companii - „British Petroleum“, „Exxon“ și „de Atlantic Richfield“) din Golful Prudhoe Bay, situat pe coasta Oceanului Arctic, la portul liber de gheață în orașul Valdez, situat pe sudul Pacificului coasta statului, a fost construită.
La șantier, peste 20 de mii de persoane din diferite țări au lucrat. Condițiile de muncă au fost extreme. De exemplu, în iarna anului 1974 temperatura a scăzut la -74 ° C. De aceea, infrastructura a fost creat pentru prima dată, care a furnizat muncitorii din construcții, cu tot ceea ce este necesar pentru muncă și de odihnă, și apoi a început de stabilire a conductei, care are o lungime de 1288 km, cu un diametru de țevi de 120 cm. Capacitatea sa, care a stat primele 23 de milioane de tone de petrol pe an, iar apoi a fost a crescut la 80 și 120 de milioane de tone. costul total de construcție a atins cu excepția aproximativ aceeași pentru protecția mediului costa 7 miliarde $. mediu.
Traseul conductei de petrol din Trans-Alaska are caracteristicile sale tehnice și geografice interesante. Nord a secțiunii sale 680 de kilometri de valea Yukon pentru cea mai mare parte a pus pe sol, în polii speciale de șase metri. Acest lucru se face datorită faptului că la țiței Prudhoe Bay provenind din puțuri la suprafață, are temperaturi de 80 ° C, ceea ce nu este permis să se stabilească țeava în sol permafrost. Partea sudică a conductei este prevăzută într-o adâncime șanț de 4-6 m. Faptul este că, în timp ce transportul de petrol (cu ajutorul a 12 stații de pompare) de la Prudhoe Bay la portul fără gheață Valdez în sudul Alaska este de 4,5 zile, astfel încât la capătul drumului ca urmare a răcirii naturale, temperatura acesteia scade la 30 ° C. traseul conductei traversează două lanțuri muntoase înalte și 800 de râuri și pâraie, inclusiv astfel de râuri mari, cum ar fi fluxul Yukon și Tanana. În zona traseului, efectivele de reni umblă până la 100 de mii de capete. Pe segmentul sudic al conductei pus sub pământ, nu interferează cu acest nomad. Iar în zona de nord se fac pasaje speciale pentru căprioare.
Catastrofa a avut loc în 1989, când cisternă Exxon-Valdez, deținută de Exxon, a aterizat pe stânci de pe țărmurile sudice ale Alaska (prințul William Sound). Căpitanul navei a recunoscut că a băut vodcă înainte de a urca pe navă. Apoi, au fost uciși aproximativ 250 000 de păsări marine, 2800 exemplare, 300 de focă, 250 de vulturi, până la 22 de balene ucigașe și o cantitate necunoscută de somon și hering. Un judecător federal din Alaska a condamnat compania petrolieră Exxon la o amendă de 6,75 miliarde de dolari ca despăgubire pentru prejudiciile aduse mediului. Dezastrul ecologic a provocat un val de critici din partea publicului.
Și în același an a fost repetată povestea cu cisternă, apoi a izbucnit o altă catastrofă ecologică în apropierea coastei Alaska. Depozitul Prudhoe Bay (pe malul Oceanului Arctic) a fost cel mai mare deversare de petrol din istoria regiunii. Potrivit experților, din cauza conductelor de tranzit corodat care trece prin coasta de nord a statului, a dus la 267 mii. Gall (1 milion de litri) de „aur negru“. Țițeiul a acoperit zona de tundra acoperit de zăpadă de 1 hectar, în coasta de nord slab populate din Alaska, 1040 de mile nord de Anchorage, cel mai mare oraș în stat.
Toate acestea au afectat numărul de recolte, ca urmare a scăzut și calitatea uleiului ca conducta de petrol a fost proiectat pentru un debit mare de materii prime, care a căzut de câteva ori, astfel încât masa de ulei curgea încet, reușind să se răcească în jos, provocând probleme cu depuneri de parafină și apă, și calitatea petrolului a devenit mai scăzută, iar parafina a blocat țeava, precipitând.
Ca urmare, companiile petroliere americane au început să reducă și să oprească producția de petrol în alte domenii, să renunțe la planurile de a construi noi rafinării, etc. „Dacă în viitorul apropiat, în Alaska nu a început dezvoltarea de noi câmpuri de petrol, veniturile de petrol pentru SUA vor fi conducte minime practic încetează să mai existe, iar Rusia va avea o șansă de a răscumpăra Alaska America de bani minim - în realitate, pentru $ 1.“ - o asemenea afirmație, pentru o vreme, excită America, apărând în ziare, apoi în știri. Astfel, publicul a fost pregătit doar pentru ca companiile petroliere să poată veni din nou în Alaska.
Simultan cu interdicția, a fost emis un permis de foraj pentru un sit din zona Golfului Kenai (la sud de Alaska).
În mod miraculos, guvernul american a reușit timp de mulți ani să interzică producția de petrol în cazul în care nu există aproape nici un petrol și să deschidă complet calea pentru companiile petroliere în alte domenii.
Este de remarcat în acest caz că decizia vine de la actualul guvern american. Câteva luni mai târziu, Donald Trump poate anula sau revizui toate interdicțiile. Deoarece președintele ales a declarat în repetate rânduri în timpul campaniei electorale că intenționează să "elibereze industria națională de producere a petrolului de embroiling".
Trimiteți-le prietenilor: