Înlocuirea distanțierului spacer sau îndepărtarea 1

Întrebare pentru cei care nu finalizează citirea: care este momentul fixării șurubului de împrăștiere? În automat nu există inf. Am strâns-o ca o lumanare.

Pentru cei pe care altcineva nu le-a întâlnit.







Tema este inerent, atat motoarele 1jz cat si 1G. Și dacă al doilea, o mică miros de ulei de sub trambler - întrebarea estete și puritatea contactelor în interiorul distribuitorului, atunci primul, tot muck ajunge și la generator. Nu poți ignora generalul.

Am cumpărat sigiliul original: OEM: 90099-14095 (1G-FE) și m-am dus să răsucesc piulițele ... sau mai degrabă piulița.
După cum știți, nu puteți lua, eliminați și puneți comutatorul înapoi))) Opțiunea 3i: 1. are strobe proprie; 2. Pentru a ajunge la atelierul unde există un stroboscop (punerea contactului pe primul vas); 3.variant spate "așa cum a fost" nu a bătut jos. Acesta din urmă era nedumerit.

El a aruncat firul blindat central, firul senzorului arborelui cu came, capacul distribuitorului și tubul de interferență. pentru că setarea de aprindere nu a fost niciodată cuplată, a decis să "rețină", ​​fabrica 10 grade foarte clar, pentru aceasta înainte de deșurubare și îndepărtare:

1. Fixați cursorul tramlerului în raport cu corpul comutatorului. Legăturile au fost ușor trase în ambele direcții. Principalul lucru fără fanatism este un slob care rulează ... pentru unul nou prin taxi. Nu tragea marginea alergătorului, ci mai aproape de plastic, astfel încât efectul pârghiei era mai mic.







Fără etichete inutile și sigur))

2. Introduceți marcajele și fixați poziția corpului tram- blerului față de capul motorului. Am făcut acest lucru după cum urmează. Am pus o marcă pe partea radiatorului, unde "tija" tramblerului intră în ICE și a folosit un set de sonde de pe partea opusă pentru monitorizare. Am luat grosimea în relief cu corpul tramplătorului. Vedeți fotografia.

3. Așezați a doua marcă pe capul motorului, în momentul scoaterii tramvaiului. pentru că cutia de viteze este utilizată în comutator. La început, când începeți să scoateți din "cârlig" cu arborele cu came, glisorul încearcă să se rotească. Dar din moment ce este deja fixat - tot tramblerul este întors (nu se rupe, tras afară atât de glisor cât și de corp în același timp). Pentru a vă întoarce cu siguranță (obțineți un dinte în dinte) și nu o metodă de lovitură, trebuie să observați cât de mult sa întors și să-l introduceți înapoi deja cu această compensare.

Asta e tot. Poți trage. Timp de 23 de ani inelul a devenit din lemn. Când încerci să-l tragi, se fixează. A îmbrăcat nou, umezit cu ulei și a pus totul pe cel de-al doilea. În cele din urmă, totul a coincis cu primul. Verificat de sonda - toate au coincis cu 1 în 1. ICE funcționează fără modificări, dinamica este aceeași.

din cauza angrenajului melcat, atunci când se demontează / montează, alergătorul rulează la 1 cm. Materialul de etanșare a fost lubrifiat cu ulei.

P.S. Opțiunea 2 - Dacă nu a fost eliminată prima dată: nu are nici un sens să întoarceți până când lumânarea luminează. Verificăm că toate firele și chipsurile sunt în poziție. În cazul în care la fața locului - înseamnă de mână-la-mana sa simțit))).
Luăm cheia și capul (nu-mi amintesc cât de mult) și răsturnăm scripetele genunchiului pe neutru, până când marcajul de pe scripete indică 0 (marcajul de pe scripete este ca un risc rupt și zero este "tras"). Așa cum a coincis - primul pot în TDC (puteți verifica cu o șurubelniță, după ce ați deșurubat lumanarea). Puscam capacul paharului, uită-te unde arată glisorul. Dacă nu este deloc în stepă, atunci scoatem și fixăm astfel încât atunci când ne-am întors și am pus pe capacul comutatorului, glisorul a privit contactul tubului blindat al primului vas. Am început și cel puțin mergem cel puțin la comandant pentru a pune aprinderea pe poartă.

Prețul emiterii: 280 ₽







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: