Este izbitor de diferit de toate inelele anterioare care înconjoară capitala. Și nu numai istoria și dimensiunea ei. Mai întâi a inclus pe teritoriul său "o țară necunoscută". În acest fel, "marele necunoscut rus" a fost numit de marele dramaturg rus Alexander Nikolayevich Ostrovsky în Zamoskvorechye în notele sale despre rezidentul Zamoskvoretsky.
Inelul de grădină, denumit oficial inelul "B", este al treilea inel de la Moscova. Inițial este un oraș din lemn, cunoscut în istoria Moscovei, numit și Skorodom. Acest sistem de fortificație, cu o lungime de peste cincisprezece kilometri și înalt de aproximativ cinci metri, a fost construit între 1591 și 1592, în timpul domniei lui Fedor I Ivanovici, fiul lui Ivan cel Groaznic. Supravegheat de construcția lui Boris Fedorovici Godunov, fratele soției sale Feodor I Ivanovici.
Noul inel Moscova a vrut să se apere împotriva raidurilor devastatoare ale hoardelor Crimeea-Nogai. Raidul olandezilor Kimi Kazy II Girey din 1591, pe care moscoviți încă a reușit să îl respingă, a forțat guvernul să soluționeze urgent problema securității. Arborele, construit surprinzător de repede, într-un an, moscoviți numesc "Skorodom", deși numele său oficial este "Lemn".
Câmpia de lemn a fost numită deoarece un zid de stejar de aproximativ cinci metri înălțime a fost construit pe movilă de pământ. De-a lungul zidului au fost construite treizeci și patru de turnuri de ieșire și aproximativ o sută de surzi. În afară, un șanț a fost săpat peste arbore și umplut cu apă. Skorodom și-a jucat rolul în 1594, când Kazy II Girey a întreprins o altă campanie împotriva Moscovei.
În 1611, fortificațiile din lemn ale lui Skorodom au fost complet distruse de foc. În acest moment la Moscova era guvernul celor șapte boieri, sau Semiboyarschina. Pur și simplu era imposibil să restabilească fortificațiile boierilor. Un guvernat formal în acest moment, țarul și Marele Duce al Moscovei, Vladislav I Sigismundovici (Zhigimontovici), pentru anii domniei sale, nu a fost vizitat nu numai la Moscova, ci și în Rusia în sine.
Pentru prima dată, unele fortificații au decis să se refacă deja la primul Romanov, țarul Mihail Fedorovici, în 1618. Apoi, în principiu, arborele a fost turnat.
Lucrări semnificative privind întărirea au fost efectuate în 1638-1641. Apoi, între Yauza și piața modernă din Crimeea, în fața peretelui, au fost ridicate bastioane de pământ. Și în loc de lemn de Serpukhov și Kaluga au fost construite turnuri de piatră.
Sub țarul Aleksei Mikhailovici Romanov (Tishaysh) în 1659 pe Zemlyanoy Val au fost construite "închisoare" și turnuri de lemn. Ostrog a fost apoi numit un zid de lemn dintr-o serie de busteni groase. Dar fortificația principală era o înălțime de pământ. Prin urmare, întregul inel de fortificații din al doilea trimestru al secolului al XVII-lea a devenit cunoscut ca Zidul Pământului sau Orașul Pământ, adică cetatea. Acest nume a fost însușit și părți ale orașului între bulevardul modern și inelele Garden.
De la domnia Sofiei, adică din 1683, la poarta de pe arborele Zemlyanoy, taxa a fost aplicată lemnului, fânului și altor bunuri aduse în oraș pentru vânzare.
Peter I în 1722 a aranjat pe marile drumuri avanposturi, pe care au început să colecteze datoria. Dar după moartea sa, colecția de îndatoriri a fost făcută din nou la poarta de pe arborele pământului.
În secolul al XVIII-lea, Moscova sa extins la fostele outposturi, iar Zidul Pământului a încetat să joace rolul fortificării.
În 1775, în timpul domniei lui Catherine al II-lea, sa decis brusc restaurarea arborelui de pământ în forma sa anterioară. Din 1782 până în 1784, o parte din ea a fost restaurată, dar în curând a fost ocupată de clădiri.
Punctul de existență al Orașului Pământ a fost stabilit de incendiul din 1812. Apoi a fost decis să se rupă arborele, șanțul de a adormi și de-a lungul lungimii lor, pentru a forma o stradă în jurul Moscovei.
Este interesant faptul că în 1816 planul stradal a fost trimis la Moscova din Sankt Petersburg. După demolarea copacului și umplerea șanțului, a fost eliberat un spațiu mai mare de 60 m. Dar la Moscova sa considerat că această lățime a străzii nu era necesară în momentul transportului. După război, nici autoritățile municipale, nici proprietarii de case înșiși nu și-au putut permite cheltuieli pentru pavaj, iluminare și curățare a întregii zone. Prin urmare, numai 20-25 de metri au fost duși pe trotuar și pe trotuare. Restul străzii, care este de fapt aproximativ patruzeci de metri, a fost dat rezidenților locali. Dar cu condiția ca în fața fiecărei curți să fie o grădină cu copaci și flori. Și va exista un gard "decent". Toate condițiile au fost îndeplinite după câțiva ani.
Verdeața grădinilor de la începutul primăverii până la sfârșitul toamnei a ascuns casele. Deci numele acestei autostrăzi circulare Sadovoi a fost destul de natural.
Dar aici a existat o problemă. Mai mult de 15 km lungime de stradă. Fiind în diferite zone și unități de poliție a provocat confuzie naturală. Apoi sa decis să împartă strada în douăzeci de străzi și pătrate separate. Dar, pentru a aparține Sadovaya "citi", adăugați la numele principal al denumirilor locale locale. Deci, au existat străzile Sadovo-Kudrinskaya, Sadovo-Triumph, Sadovo-Spasskaya, Sadovo-Sukharevskaya.
În jumătatea estică și sudică a inelului, unde mai târziu au fost construite grădini cu copaci, strada a reținut mult timp și, în parte, păstrează numele copacilor: Pământ, Vacă, Zatsepsky și Crimeea.
În partea de vest a inelului din 1820, în mijlocul străzii au fost construite bulevardele Zubovski și Smolensk.
La nord de bulevardele comerciale au fost lăsate piața Smolensko-Sennaya și Smolensk și un teren de paradă pentru festivitățile Podnovinskoye. Bulevardul Novinsky pe locul paradei a apărut abia în anii șaptezeci ai secolului al XIX-lea.
În alte locuri, Garden Street a fost întreruptă de zone comerciale precum Ugolnaya, Drovjanaya Serpukhovskaya, Kaluga, Krymskaya, Zubovskaya.
În anii 1870, de-a lungul ringului Sadovaya, au fost construite trasee de tramvaie trase de cai pe tracțiune trasă de cai. În 1912, competiția a fost înlocuită cu un tramvai electric. Traseul a fost numit "B", pe care oamenii l-au numit "bug".
În anii 1930, în conformitate cu planul de reabilitare din Moscova, Inelul de grădină a fost conectat și asfalzit. În 1937, pentru a extinde caroseria, toate grădinile au fost demolate. Prin râul Moscova, au fost transferate noi poduri - Crimeea și Krasnokholmsky. Apoi tramvaiele de linie "B" au fost înlocuite cu troleibuze. În 1963, mișcarea inelului a fost complet organizată.
Începând cu anii 1960, străzile s-au transformat treptat în căi. Au fost construite tuneluri, interchanges, overpasses și pasaje subterane.
Și de atunci, peste ei, un flux nesfârșit de mașini și mașini rulează zi și noapte. Și, se pare că nimic nu amintește de vechile vremuri. Este numele inelului - grădină. Dar, uneori, în fluierul roșu al roților, puteți auzi tremurul tremurat al frunzișului grădinilor unice din Moscova.
Distribuiți această pagină
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: