Costul biletelor de la 500 la 1200 de ruble.
În spectacol, se concentrează asupra tradițiilor romantice ale școlii rusești de pian, care se întorc la figurile de conducere de la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea. Un vast repertoriu cuprinde în principal operele clasicilor vienezi și compozitorilor români din secolul al XIX-lea. inclusiv în același timp cu muzica barocului și a secolului al XX-lea. Se acordă o atenție deosebită redării muzicii în ansamblul camerelor.
Michael Mordvinians a lucrat cu dirijori precum Yuri Simonov, Damian Iorio, Pon'kin Vladimir, Vladimir Verbitsky, Fedor Glushchenko, Karen Kornienko Pavel Sorokin, Theodore Currentzis, Dmiry Vasiliev, Alexander Skulsky, Velizar Genchev.
Steven Sloan și colab. Pianista realizat cu Filarmonica Munchen, Berlin Konzerthaus, Minneapolis Symphony Orchestra, cu Ural, Omsk, Irkutsk, Moscova Philharmoniker, Musica Aeterna.
Repertoriul pianist de peste 200 de produse majore pentru diferite compoziții (duete cu vioară, violoncel, clarinet, flaut, trio pentru diferite compozitii, cvartete cu pian și cvintete, piese vocale). Cooperarea activă cu Kirill Kravtsov, Asya Sorshneavoy, Elena Revich (vioară), Evghenii Tonkha, Constantin Manaeva (violoncel), cvartete. Shimanovsky, Cvartetul Oistrakh, Cvartetul romantic și altele.
Proiect de artă "Tenor al secolului XXI"
Nu este un secret faptul că tenorii au fost și sunt mereu favorite ale publicului în orice moment. Cântarea lor le face să se oprească involuntar și generează dorința de a asculta din nou și din nou. Fiecare tenor este întotdeauna o individualitate creativă luminată, un artist care nu este obișnuit să împartă spațiu scenic cu cineva. El este întotdeauna personajul principal și trebuie să se concentreze atenția asupra lui. Cu atât mai surprinzător este unificarea a câțiva cântăreți minunați într-un singur proiect. Și mai mult, o prietenie puternică între oameni foarte diferiți.
Dmitry Sibirtsev, un muzician și producător rus, a reușit să strângă cei mai importanți tenori ai prestigioaselor case de operă din Moscova și Europa - Teatrul Academic de Stat pentru Muzică din Rusia, Teatrul de Muzică Academică din Moscova. K. Stanislavsky și V. Nemirovich-Danchenko, Teatrul de Operă din Moscova. E. Kolobov, Teatrul "Helikon-Opera" din Moscova, LEIPZIG OPER (Germania).
Aproximativ cinci zeci de programe unice, mai mult de o mie de concerte și două mii de lucrări de epoci diferite, stiluri și direcții, spectacole pe aproape toate continentele globului.
Când se întâlnesc, aveți ocazia să atingeți un miracol.
Muzică de cinema mondial
Livrarea gratuită a biletelor 8 914 866 5629
Costul biletelor de la 1000 la 3500 de ruble.
Aeronave. Ce știi despre ei? Păsări mari, cu aripi, coadă și corp recunoscute. Dar elicoptere ... creaturi ciudate. Este uimitor că cineva a luat în serios dl Sikorski (și predecesorii săi), și chiar și mai surprinzător este întrebarea cum a găsit pe cineva cel puțin relativ sănătos să stea în interiorul unuia dintre primele prototipuri și de decolare.
Spre deosebire de aeronave, marile războaie dintre elicoptere au început după cel de-al doilea război mondial. Elicopterele au devenit mașini foarte utile și relativ de încredere, avioanele celor patruzeci au fost destul de norocoase să urce pe cer fără a ucide pilotul :)
Dar această copilarie inestetică nu a durat mult. În anii 1950, un design radical și, într-un fel, înspăimântător, al elicopterelor a apărut atât în SUA, cât și în Uniunea Sovietică. Unul dintre cele mai "minunate modele" este familiar atât cu armata SUA, cât și cu companiile civile obișnuite care au nevoie de transportul încărcăturilor grele. Fiind o banană cu două șuruburi, primul "Boeing Chinook" a apărut la sfârșitul anilor '50, dar datorită gravității sale nu a fost folosit mult timp.
Versiunile modernizate modern sunt încă folosite în întreaga lume. Aveți ceva greu care trebuie transportat de la punctul A la punctul B? Cel mai probabil, Chinook vă va ajuta. Greutatea care poate ridica Chinook este cu adevărat uimitoare: 28.000 de lire sterline de marfă, care este de aproximativ 14 tone ...
Elicoptere sovietice
Un alt Goliat poate fi numit Mi-6, creat de biroul de proiectare sovietic al lui Michael Mila. Creat în anii '50, Mi-6 a fost într-adevăr un monstru. Această fiară puternică poate ridica 12 tone. Practic, toate tipurile de mașini au fost foarte populare în perioada sovietică.
Modelul a fost recreat în detaliu:
Lăsați Chinook să arate cu totul ciudat și Mi-6 este foarte grozav, dar ce ai spune despre Mi-10? El are patru "picioare", iar aspectul general arată ca o dragonfly:
Elicoptere americane
Nelya spune că SUA nu are propriile elicoptere uriașe și uriașe. Iată câteva dintre ele:
CH-54 Tarhe "vindecă" F-4 Phantom II deteriorat:
Sikorski S-64 Skycrain (model):
Cel mai mare
Mi-12 nu arata ca orice a existat inainte de aceasta:
desigur, el are șuruburi - fără ele nu ar mai fi un elicopter - dar sunt plasate pe marginea fuselajului său masiv. E ciudat, nu-i așa? Dar aceasta este o mare ciudățenie, deoarece Mi-12 este cel mai mare elicopter din lume.
Cel mai mare elicopter de luptă
Mi-26 cu un echipaj de șase persoane este capabil să transporte 70 de pasageri sau chiar un laborator întreg, un camion și altceva.
Dacă îl comparați cu Chinook obișnuit, Mi-26 arată cu adevărat uriaș:
Și totuși, Mi-12 este mult mai mare decât Mi-26 (cu toate acestea, Mi-12 nu este de luptă):
Mi-26 poartă Mi-10:
Șurub principal și cutie de viteze Mi-26:
Mi-26 ridică Chinook MN-47 în Afganistan (imaginea din stânga), în timp ce Chinook este împușcat într-o operație incredibilă de salvare:
Comparați-l cu un mic și foarte practic sovietic Ka-26 începutul anilor '70 (în spatele cabinei de pilotaj ar putea atașa diferite unități funcționale) - vezi imaginea de mai sus, dreapta. Și apoi a venit elicopterul Hiller xh 44, care Stanley Hiller, fiind un adolescent în vârstă de 19 de ani, a proiectat, construit și a luat cu succes off pe el - în 1944! - și ea a făcut-o „primul elicopter cu un șurub cu o singură axă, care zboară în Statele Unite ale Americii“:
Aici, cu întregul articol amerikosovskoy nu poate fi de acord.
Astăzi, "monstrul aerian" a ajutat alte două persoane ... Cu siguranță am văzut multe aterizări de seară ...
Tu ar fi fotala, sau ceva de genul asta.
Nu știam că vor ateriza în oraș, iar aparatul foto era jos. Ei au mers la CPT "Ossora", există două victime. Unul are un picior fracturat, cel de-al doilea are o fractură a coloanei vertebrale. Se pare că a doua nu a fost bun la toate ... O masă de pe 56th blocat ... Maine, dis-de-dimineață, se va „scoate“ de acolo. Au deja această zonă vamală și de frontieră. Oamenii ar trebui să fie salvat, iar primul nostru zbura pe 56th, există obiceiuri și controale la frontieră și apoi zbura la navă. Ei, vedeți voi, sunt în mod inadecvat la a 13-a viitoare. O oră și jumătate suplimentare sunt normale. Și apoi există tras MChSniki, „iad șterge“ ... Tipo, vom zbura, (lucrăm cu Magadan RPSB, tren cu ei, atunci când ar trebui) Da cum, a rămas pe teren. Cine le va da în elicopter fără permisiuni?
Articole similare
-
Muzeul Aviației, muzeul forțelor aeriene, muzeul flygvapenmuseum
-
Descrierea orașului Kiev Aviation Museum, poze și informații utile
Trimiteți-le prietenilor: