Descrierea orașului Kiev Aviation Museum, poze și informații utile

La Kiev, nu departe de aeroportul Zhuliany există un loc în care atât băieții, cât și fetele vor dori cu siguranță. Un loc în care trebuie doar să vizitați. Astăzi vă voi arăta. Acesta este Muzeul Aviației de Stat.

Astăzi nu este numai cel mai bun muzeu aerian din Ucraina, ci și cel mai mare muzeu tehnic din țară. Pe o suprafață de peste 20 de hectare există zeci de exponate: elicoptere, avioane de luptă, bombardiere, rachete, rachete de croazieră, avioane de pregătire și pasageri. Unele dintre ele sunt de valoare ca expoziție muzeală, dar au și o istorie interesantă.

Să începem cu aviația pasagerilor. Multe dintre aceste avioane poate fi familiarizată cu - la un moment dat au fost deținute de către avionul URSS.

Descrierea orașului Kiev Aviation Museum, poze și informații utile

Planul de pasageri Turbojet TU134A-3

Înainte de tine - un plan de pasageri turbojet TU134A-3. De fapt, o modificare a TU-134, a cărei producție în serie a fost făcută în Harkov între 1975 și 1980. Pentru prima dată în rândul aeronavelor interne, a apărut pentru prima dată adoptarea sistemului aviației mondiale: motorul cu inversor de împingere, unitatea auxiliară de ventilație a cabinei și umplerea centralizată a lateralei. Varianta TU134A-3 a fost distinsă de motorul D-30 din a treia serie.

Avionul de pasageri pe distanțe lungi TU-154

Astăzi, în multe țări există o interdicție privind funcționarea acestor aeronave deoarece nu este în conformitate cu standardele moderne.

Acest exemplu special a fost lactat între 1972 și 1976 și a fost anulat pentru dezvoltarea resursei desemnate. Dar sa oprit operațiunea sa activă în 1973, cu un an mai devreme de a fi deteriorat ca urmare a unei aterizări aspre în Simferopol și sa rupt în timpul operațiunii în Vnukovo.

Primul pasager cu jet, intercontinental IL-62

În plus, aeronavele de acest tip au fost utilizate ca "numărul 1 al Consiliului" pentru liderii Rusiei, Ucrainei, URSS și Coreei de Nord.

Elicopter multifuncțional Mi-8T / P

Elicopterul multifuncțional Mi-8T / P este o modificare a modelului MI-8, care a devenit cel mai masiv elicopter cu două motoare din lume (mai mult de 12.000 de exemplare cu modificări).

Aeronava de luptă L-39C Albatross

Trebuie remarcat faptul că aceasta este singura aeronavă de dezvoltare externă care este în serviciul Forțelor Aeriene din Ucraina.

Căruciorul anti-submarin Be-6 (CL)

Aparatul anti-submarin Be-6 (KL). Pe armamentul său erau 5 tunuri și bombe (atât minele convenționale cât și adânci) cântărind până la 3 tone.

De fapt, o barcă de zbor capabilă să transporte mine și să le ducă la adâncime sau să atingă ținte marine. Aș putea zbura noaptea, am descărcat forța de aterizare la 40 de persoane, am instalat barierele miniere.

În apropiere se află (dar nu în fotografie) versiunea ulterioară - Be-12, care în versiuni diferite și astăzi este în serviciul forțelor navale din Ucraina și Rusia.

Supersonic rachetă-bombardier Tu-22M-0

Ei bine, acum exponate puțin mai interesante. Aici, de exemplu - Tu-22M-0. Acesta este deja un bombardier supersonic care poartă rachete. A devenit un mijloc de descurajare pentru țările NATO în timpul Războiului Rece. La viteze de până la 1800 km \ h și s-ar putea veni cât mai aproape posibil de zona afectată a rachetei inamice, apoi lăsați un rachete de croazieră supersonice X-22, „The Tempest“, capabile să transporte un focos nuclear în două ori mai mult decât lovit Hiroshima.

Primul model a fost produs în doar 10 exemplare, iar astăzi există doar două astfel de aeronave în lume, una în Kiev și cealaltă în muzeul de aviație din apropierea Moscovei în Monino.

Tu-142MZ antisubmarine cu rază lungă de acțiune

Și acest lucru este - o mândrie a Aviației Navale sovietice - rază lungă de acțiune anti-aeronave Tu-142MZ a cărui principală sarcină a fost de a detecta și distruge submarine cu rachete nucleare, pe spațiile deschise din oceanele lumii.

Muzeul prezintă cea mai perfectă variantă, care a făcut primul zbor în 1985.

Avionul de detecție și control radar cu rază lungă de acțiune AN-10

Avionul de detectare și control radar cu rază lungă de acțiune AN-10 a fost conceput ca un înlocuitor pentru TU-126. A fost creat pentru detectarea, sprijinirea țintelor de aer, subacvatice și sol. După crearea a 3 eșantioane, proiectul a fost închis. Două dintre cele trei modele zburatoare, una dintre ele - în muzeu, iar cealaltă - la aerodromul OKB Antonov.

Avion de transport AN-26

Cele mai comune aeronave de transport

Și aceasta este și AN-26, dar în stare bună și pictată. Pentru astăzi - aceasta este cea mai comună aeronavă de transport. Creat în 1968, este încă operat în mai mult de 27 de țări din întreaga lume.

AN-2 - titularul de înregistrare pe durata eliberării.

Aici în această stare există AN-2. De fapt, există încă copii în stare excelentă, dar acest lucru mi-a atins =)

Avionul este titularul recordului pe durata eliberării - a fost produs mai mult de 52 de ani. Acesta este cel mai cunoscut "porumb". Încă mai reușește să fie folosit în diferite țări ale lumii.

În diverse modificări, este prezent chiar și în forțele aeriene ale țărilor NATO (Albania, Lituania, Lituania, România, etc.).

Jachetă de călători Jet Yak-40

Yak-40 - un reprezentant al liniilor de transport cu jet de pasageri, creat la sfârșitul anilor '60. Dintre cele 1011 de aeronave produse, unitatea este încă în funcțiune într-un număr de țări. Mai mult de o sută de avioane zboară în companiile aeriene rusești.

IL-14g aviație polară

Banalul IL-14g m-a mituit cu livrarea cu un pinguin. Mi-a plăcut foarte mult. Reîmprospătați-ar picta aici și va fi foarte interesant să privim! Folosit de aviația polară.

Apărător de apărare SU-15TM

Și acest mic avion - Su-15m, un luptător de apărare aeriană. El este capabil să detecteze o țintă zburatoare de 70 de kilometri, să ajungă la o viteză mai mare de 2200 km / h și să distrugă la o distanță de 24 kilometri. A fost acest luptător care a fost folosit într-o tragedie teribilă, când trupele sovietice au doborât o aeronavă de pasageri peste Sahalin, au intrat accidental în spațiul aerian al URSS.

În plus, muzeul are o serie de tehnici care sunt folosite pentru a menține pista și aeronavele.

Camion de pompieri AA-60 pentru aerodromuri

Există un camion de pompieri la aerodrom, o mașină cu vânt, o instalație de testare a sistemului hidraulic și multe altele.

Su-24 - bombardierul frontal

Su-24 este un bombardier din prima linie care a fost, este și rămâne singurul bombardier supersonic din prima linie din lume, capabil să lovească ținte în toate condițiile meteorologice.

Acesta continuă să fie utilizat de mai multe țări și este utilizat în mod activ în operații militare (de exemplu, războiul civil din Siria și conflictul armat din estul Ucrainei).

O copie în muzeu este una dintre primele SU-24.

Elicopterul elicopter Mi-24A

Elicopterul elicopter Mi-24A. Are armuri puternice și arme excelente. Până în prezent, aceste elicoptere sunt operate de zeci de țări din întreaga lume, inclusiv din țările membre NATO.

Pentru a spune adevărul - este doar o zecime, și poate mai puțin decât toate exponatele muzeu. Este obligatoriu să vizitați și, prin urmare, vă sfătuiesc cu tărie să vă acordați timp!

Există, de asemenea, exponate cu adevărat unice. De exemplu - "Produsul 181". Aceasta este o aeronavă experimentală care a început să testeze, dar din prăbușirea URSS, proiectul a fost închis și nici nu a avut timp să intre în aer. Cum să se comporte în aer acest dispozitiv cu aripi arcuite - este necunoscut.

Timpul de lucru

Muzeul funcționează de miercuri până duminică. Luni și marți sunt închise aici.

Cum să ajungi acolo

Prin transportul public

Luați metroul spre oricare dintre aceste stații: Kharkiv, Poznyaki, Osokorky, Slavutich, Demievskaya. După ce luați un taxi №220 la Zhulyan și mergeți la oprirea "Street Medovaya" (ultima).