Experții autohtoni asigură că, datorită culorii gazelor de eșapament, este ușor să se determine nu numai starea motorului în momentul de față, dar și să se detecteze problema iminentă cu acesta.
Acordând atenție culorii eșapamentului, puteți face reparații la timp și puteți preveni problemele grave ale motorului mașinii cu consecințe costisitoare.
Cu toate acestea, fiecare persoană cu experiență știe foarte bine că, pentru a determina o defalcare specifică, este necesar să se efectueze diagnostice suplimentare ale motorului și ale sistemelor acestuia.
Pasionații de automobile au remarcat că fumul din țeava de eșapament poate merge în patru culori de bază:
Luați în considerare motivele originii fumului unei anumite culori și indicați căile de eliminare a spărturilor.
Fumul albicioasă - apăsați pe gaz
Orice motor, chiar și unul nou, la locul de muncă produce fum, arderea combustibilului, scoate apa în stare de vapori. Prin urmare, atunci când motorul rece se încălzește, observăm un fum albicioasă.
Când motorul se încălzește, vaporii sunt eliberați. În sezonul rece, la temperaturi sub zero, țeava de eșapament continuă să ardă abur și pe motorul încălzit.
Din fumul alb al tobei de eșapament - verificați nivelul lichidului de răcire
Fumul alb gros, care nu oprește pomparea de la țevile de eșapament chiar și pe un motor cald, indică faptul că lichidul de răcire intră în cilindri. Lichidul se condensează și iese ca vapori albi, dispărând rapid în aer liber. Fluidele moderne de răcire au compoziții diferite, astfel încât nuanța aburii poate avea o culoare diferită.
Asigurați-vă că lichidul de răcire pătrunde în cilindri, căutați rezervorul de expansiune sau radiatorul și verificați nivelul acestuia. Un nivel scăzut de lichid, inele de ulei pe suprafața sa va indica cu precizie problema.
Motivele pentru care lichidul de răcire se află în cilindrii motorului
- Garnitura blocului cilindrului este întreruptă.
- O arsură în cap sau în blocul de cilindri.
- Microcracare în cap sau bloc.
- Corodarea în aceste părți, cauzată de utilizarea unui lichid de răcire de calitate slabă.
- Garnitura galeriei de admisie este ruptă.
În orice caz, dacă obțineți tosola în ulei, nu puteți utiliza aparatul. Emulsia, în care se transformă uleiul, dezactivează rapid motorul mașinii, care este plin de reparații costisitoare.
Soluția optimă pentru o astfel de problemă va fi oprirea imediată a funcționării mașinii, efectuarea diagnosticării defecțiunilor și remedierea imediat a defecțiunii. Garnitura capului cilindrului garniturii de etanșare sau garnitura galeriei de admisie sunt înlocuite cu altele noi. Incendiile sau microfracturile în detaliu sunt eliminate în condițiile stațiilor de service.
Fum negru de la padele de eschiva - sushi
Atunci când gazele de eșapament sunt negre, aceasta indică faptul că combustibilul nu este complet ars. Există două cauze posibile ale problemei:
- Amestecul combustibil nu are aer;
- într-un amestec combustibil este un exces de combustibil.
Autovehiculele cu carburator au adesea "fum negru" din cauza problemelor cu supapa acului, ceea ce duce la transfuzia camerei plutitoare. Sau poate fi o problemă cu jeturile de aer care au scăzut în diametru, iar aerul din amestec a devenit mai mic. Auto cu injectorul la o astfel de manifestare este cauzată de spargerea senzorului sau de duzele cu scurgeri.
Vehiculele diesel emit fum negru la:
- încălcarea timpului de aprindere;
- problema cu o pompă de înaltă presiune;
- funcționarea ne-optimă a injectorilor.
Fumul negru poate apărea datorită reducerii comprimării în blocul de cilindri. În practică, motorul cu o astfel de problemă atrage greșit, funcționează instabil, nu pornește bine. Consumul crescut de combustibil. În atmosferă există o eliberare sporită de gaze toxice.
Mașina nu poate fi operată în continuare. Este necesar să se elimine defecțiunile prin reglarea pieselor de sistem, prin curățarea acestora, înlocuirea senzorilor defecțiunilor, uzate.
Fumul albastru este un avertisment al tristetii
Fumul gri (fum uleios) apare atunci când o cantitate excesivă de ulei de motor intră în camera de combustie. Principalele motive pentru această problemă sunt următoarele:
- cleme detașabile în ulei;
- inelele de ulei au fost purtate sau uzate;
- Turbina a eșuat în mașinile cu un turbocompresor;
- Sistemul de reciclare a gazelor de crater a fost înfundat;
- grupul cilindru-piston a fost uzat;
- se utilizează un ulei de motor de proastă calitate.
Un defect, de obicei, nu apare în toate cilindrii în același timp. Găsirea unui "punct" problematic este ușor. Este suficient să verificați compresia în cilindri, comparați starea bujiilor. În plus, defectele de acest tip sunt însoțite de baterea și zgomotul, sursa cărora poate fi de asemenea determinată.
Repararea autovehiculului cu fum de ulei din gazele de eșapament trebuie efectuată imediat. Strângerea proceduri reparatorii se confruntă în următoarele costuri mai scumpe, care ar fi necesare pentru a dalta blocul motor, pentru a se pisa un arbore cu came, o supapă pentru a schimba, pistoanele, inele, etc.
Repararea unei mașini este o afacere costisitoare și incomodă, în special un motor și sistemele sale. Aceste reparații trebuie efectuate în condițiile unui atelier specializat. Dacă diagnosticarea automată este efectuată la timp, consumabilele sunt modificate, mașina fără mari reparații durează mult timp.
Pe site-ul RemontBibi.ru puteți afla costul diagnosticării mașinii dvs. în rândul stațiilor de service tehnice care cooperează cu noi în Novosibirsk. Pentru aceasta este suficient să indicați datele mașinii în aplicație!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: