motorul mașinii îndeplinește funcții multiple: nu numai conduce vehiculul în mișcare, dar transmite, de asemenea, generatorul de cuplu pentru rețeaua de alimentare cu energie de la bord, pompa de apă, compresorul de aer condiționat, pompa de servodirecție, pompa de combustibil (pe motorină). Pentru ca toate unitățile numite să funcționeze fără probleme, este necesară o unitate, în mașini moderne o centură poli-V este adesea folosită ca dispozitiv de conducere.
Fiabilitatea acestui element are o importanță deosebită dacă centura se desprinde pe drum, se pierde încărcarea și pe o singură baterie mașina nu va merge prea departe. Prin urmare, trebuie să monitorizați starea unității curelei - în timp pentru a face piese de schimb, pentru a instala numai componente de înaltă calitate, pentru a efectua diagnostice și întreținere. În acest articol vom analiza care este mai bine să alegeți o centură poli-V (OL), ordinea înlocuirii acesteia pe unele modele de autovehicule.
Ce este centura de polietilenă
Curele, care au fost instalate pe mașinile în urmă cu 20-30 de ani, au fost în principal pană (pană), cu un profil în formă de trapez (pană), această formă nu oferă o transmitere fiabilă de rotație, au existat mai multe probleme:
- cureaua se întinde adesea și rupe (resursa medie de 20-25 mii km), ar putea zbura din când în când;
- nu a existat o aliniere normală între scripeții generatorului, pompă și motor;
- din cauza zonei mici de contact cu scripetele, cureaua a alunecat, chiar și forma angrenajului (alt tip) nu a asigurat un transfer normal al cuplului.
Cureaua de transmisie, spre deosebire de forma în formă de pană, are niște pene, dar acestea sunt superficiale. Datorită faptului că cureaua este lată, cu mai multe șuvoi, este prevăzută o transmisie de rotație mai sigură, cu această formă este mai ușor și mai precis să se așeze coaxial scripetele de antrenare.
În PR există mai multe nume pe care le-ar putea obține chiar și pierdut, o curea este, de asemenea, numit de antrenare, generatorul, -Belt, by-pass, mnogorucheykovym, dar, de fapt, acesta este numele aceleași părți. În mașinile premium, sunt instalate diverse echipamente suplimentare, astfel încât pot exista mai multe curele de transmisie.
Pentru a fixa în mod clar direcția PR, în circuitul de antrenare a curelei sunt role, tensiunea necesară este asigurată de un mecanism special cu reglare, numit întinzător. Prea puțin sau prea strânsă o curea nu poate fi, de la o ajustare incorectă, piesa repede nu reușește, nu în zadar, condiția și tensiunea OL este verificată cu fiecare întreținere.
Care este cea mai bună alegere pentru centura cu nituri?
Toate OL arata ca miere pentru ei insisi, dar difera in dimensiune - lungime, lata, numar de fluxuri (pene). Piese de schimb sunt produse de diverși numeroși producători, deci alegerea părții necesare nu este foarte simplă. În orice caz, piesele de schimb ale fabricării originale sunt preferabile, sunt executate calitativ, întotdeauna potrivite pentru parametri. Dar originalul are un dezavantaj, care uneori este crucial - este un preț destul de ridicat.
Detaliile neoriginale pot fi de o calitate diferită, dar există și mărci care sunt aproape deloc inferioare originalului, dar sunt mai ieftine. Adesea centurile sunt vândute complet cu dispozitive de tensionare și role, pe partea bună a producătorilor dovediți:
Este adevărat, trebuie remarcat faptul că produsele acestor producători sunt foarte apreciate și nu este posibil să le cumpărați mult mai ieftin decât originalul. Adesea, cu bandele Bando, Dayco și Mitsuboshi vin de pe linia de asamblare a fabricii, automaker crede în calitatea pieselor de schimb ale companiilor listate. Apropo, și feedback-ul despre produsele acestor companii este aproape toate pozitive: PR de lucru pentru o lungă perioadă de timp, nu se întind și nu crack pe întreaga viață de serviciu.
De asemenea, rolele, curelele și seturile sunt produse sub mărci:
Există multe alte mărci, toate mărcile dintr-o dată și nu o listă. Dar suspect de ieftine pentru a cumpara piese, una, probabil, nu ar trebui - în cazul ruperii centurilor de siguranță sau este tras în sus înainte de timp, iar blocajul cu role de tensionare, repara rezultatul va fi mai scump și ar fi foarte nefericit, în cazul în care aparatul nu de-a lungul drum.
Defecțiuni de bază ale transmisiei curelei
Defecțiunile la transmisia curelei sunt însoțite de semne diferite:
- se aude un fluier de lucru pe motor, mai ales când este vizibil în timpul transmisiei de gaz;
- încărcarea este pierdută;
- semnale audibile (când cablul exfoliază cureaua);
- sub capotă este fum (poate fi în cazul în care cilindrul este blocat).
Diagnosticarea poate fi efectuată prin inspecția vizuală a pieselor, centura nu trebuie să fie:
- fisuri;
- detașarea cablului;
- urmele de ulei de motor sau alte fluide tehnice;
- uzura dintilor.
Dacă există o suspiciune că rola este defectă, este necesar să slăbiți OL, încercați să răsuciți inelul exterior cu mâna. Cilindrul trebuie să se rotească cu ușurință, fără zgomote vizibile, crize, nu pot exista mecanisme de întârziere. Dacă se constată defecțiuni, piesele defecte trebuie schimbate.
Durata medie a centurii de distribuție a generatorului este de 50-60 de mii de kilometri, dar detaliile sistemului de transmisie a curelei pot fi eșuate prematur din mai multe motive:
- șoferul a operat mult timp mașina cu un PR atras sau prea slab;
- pe uleiul oribil al cordului, antigel sau lichidul de frână;
- sunt instalate piese de schimb de calitate scăzută;
- supratemperatura generatorului se prăbușește (dacă este instalată pe mașină).
Este important să strângeți corect centura, setările de tensiune sunt indicate pentru fiecare model al mașinii în instrucțiuni. Dar, chiar dacă nu știi ce ar trebui să fie de tensiune, există o regulă generală nescrisă - este necesară pentru a elibera zona de scripeți (aproximativ la jumătatea distanței) pentru a porni pe axa curelei, aceasta trebuie în mod forțat rotit la un unghi de 90 de grade.
Înlocuirea curelei de transmisie
Spre deosebire de cureaua de distribuție, OL este mult mai simplu, dar dacă circuitul de antrenare este complex și există o mulțime de echipamente suplimentare în el, ajungerea la curea nu este prea ușoară. Luați în considerare un exemplu de înlocuire a OL pe Renault Renault Logan cu un motor cu 8 valve, cu servodirecție.
Pentru a slăbi cureaua de pe acest model, trebuie să trageți mecanismul de tensionare deoparte. Deoarece acest dispozitiv este situat în partea de jos într-o locație îndepărtată, este dificil să ajungeți de sus.
Procedăm după cum urmează:
- ridicăm mașina, scoatem roata din dreapta față;
- desfaceți capacul de protecție din partea dreaptă jos, este atașat de cleme;
- După îndepărtarea protecției obținem accesul la sistemul de transmisie, aici vedem două role, la stânga - tensiune, spre dreapta - un parazit;
- cheia 13 este pusă pe șurub, indicată în figură cu săgeata din stânga, scoatem rola în sensul acelor de ceasornic, scoatem cureaua. Mecanismul de tensionare aici este de tip arc, întinderea este automată, deci nu sunt necesare ajustări.
Pentru a instala OL mai convenabil, cureaua trebuie să fie purtată mai întâi pe scripetele GUR, apoi pe rolele parazite.
Pentru a atașa OL pe scripetele arborelui cotit, trageți din nou dispozitivul de întindere în sensul acelor de ceasornic până când se oprește. Înainte de a pune pe o nouă bandă de rivulet, este necesar să verificați starea rolelor (rivuletele), depresiunile pot fi înfundate cu murdărie, particule din cureaua veche, toate acestea trebuie curățate.
Demontarea și montarea unei centuri de tip Ford Focus-2
Autovehiculele Focus-2 sunt echipate cu diferite motoare, benzină și, respectiv, motorină, schema de acționare a curelei are diferite. De asemenea, echipamentul poate diferi, nu toate instalațiile de climatizare sunt instalate. Complexitatea îndepărtării și instalării centurilor de by-pass pe motoarele de 1,4 și 1,6 L (benzină) este că nu există nici un mecanism de tensiune. La motoarele 1.8 și 2.0, un astfel de dispozitiv este prevăzut, dar pentru a produce tensiunea PR, aveți nevoie de un dispozitiv special, care este vândut într-un kit cu piese și nu este ieftin.
Să luăm în considerare modul în care este posibilă schimbarea unei centuri a generatorului în Focus 1.6 l fără un instrument special:
- pentru a vă face mai convenabil să lucrați, scoateți roata din dreapta față, bocancul de protecție din partea dreaptă și garnitura de la roată;
- slăbiți patru șuruburi de fixare a unei roți din pompa de apă, scoatem trei șuruburi;
- dacă vechiul OL nu mai este necesar, tăiați-l cu un cuțit, acum scripetele se află într-o stare relaxată (atârnă);
- punem o centură nouă, începem instalarea dintr-o rolă de cânepă, apoi luăm o bandă pe un generator și, în cele din urmă, pe o pompă;
- scripetele pompei de apă, ținându-se pe un șurub slăbit, în mod natural, se află cu o înclinare, acum este necesar să rotiți arborele cotit (aveți nevoie de o cheie la 18);
- atunci când rotiți arborele într-un anumit moment, scripetele se fixează în poziție, rămână pentru a instala șuruburile răsucite, pentru a face o strângere strânsă.
La autovehiculele echipate cu aer condiționat, pentru a ajunge la centura de generare, trebuie mai întâi să scoateți compresorul de aer condiționat. Această centură nu are, de asemenea, un dispozitiv de întindere, iar pentru instalarea sa este necesar un dispozitiv special. De asemenea, puteți instala cureaua chiar dacă nu există nici o "potrivire", faceți acest lucru în felul următor:
- deșurubați dispozitivele de fixare a compresorului (5 șuruburi);
- astfel încât să nu se deterioreze conductele ramificate, unitatea eliberată de șuruburi este suspendată;
- punem pe ambele scripeți o centură, deplasăm compresorul într-un loc, încercăm să facem un șurub din spate (pentru combinația de șuruburi cu orificiile este posibil să se ia o cric);
- am repara unitatea, această lucrare poate fi considerată completă.
Instalarea PR cu ajutorul cheilor speciale trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile furnizate împreună cu setul de centuri originale.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: