URA 200, chiar și după atingerea tensiunii de prag pentru includerea celei de-a doua baterii, oferă o întârziere de 5 secunde și numai atunci se conectează a doua baterie pentru încărcare.
URA are ieșire la buton pentru a forța a doua baterie.
Odată cu adoptarea amendamentelor, bănuiesc că luminile de funcționare în timpul zilei vor trebui să fie oprite noaptea, de exemplu, așa cum sa făcut în cazul AUDI și MERCEDESAH.
În plus, aceste lămpi sunt oprite din partea din care începe să clipească indicatorul de direcție. Ca și cele "rotative" ale noastre în general, exact opusul.
Acest lucru se face astfel încât lumina din "jurnale" să nu înfunde lumina de la indicatoarele de direcție.
Miscarea in masina, incepe imediat cu functionarea constanta a motorului, bine, un maxim de 1-2 minute va functiona in frig. Chad nu arunc, consumând încet aproape la o viteză caldă. Distanțele nu sunt mari, mai ales în oraș. Semnificația încălzirii motorului înainte de a conduce este de a atinge o viteză constantă pentru ca motorul să tragă în mod normal. Un motor diesel și trageți bine. Principalul lucru până când se încălzește nu este încărcarea cu încărcături mari.
Hiace LH119 Manual 3L WD, Boxer H2L2, Hino H07D
Înapoi la început
Paul777: Prin adoptarea amendamentelor, bănuiesc că luminile de funcționare pe timp de zi vor trebui să fie oprite noaptea, de exemplu, așa cum sa făcut în cazul AUDI și MERCEDESAH.
Aceasta este de la sine. Mă gândesc să mă conectez la un releu apropiat. Există doar un releu la închidere și vreau să pun un întrerupător. A aprins lumina apropiată (lumină auto) - în timpul zilei se scurge.
Paul777: HPA 200 chiar și după atingerea tensiunii de prag pentru includerea celei de-a doua baterii oferă o întârziere de 5 secunde
Pasha, dacă mă îmbogățesc brusc, pot cumpăra URA-200. Practica va arăta unde greșesc - iarna este în viitor. Deși această întârziere este de 5 secunde. Eu personal nu vorbesc despre nimic.
Înapoi la început
Băieți - URA, HURRY, HURRY!
Am câștigat FIG și "auto-lumină"!
Toată lumea știe că multe lucruri utile (sau poate doar lucruri interesante) implementate la 106 Limited, dar cu instalarea alarmei, toate aceste opțiuni încetează să mai funcționeze. A intrat într-o stupoare când, după instalarea alarmei, opțiunea "servodirecție și scaunul șoferului" a încetat să funcționeze.
A câștigat: Comanda de aprindere constă din două circuite. Una este exclusiv pentru B.U. motor, iar al doilea pentru panoul electronic (care are și unele funcții de comutare). Am dezlegat și aceste lanțuri atunci când se produce pornind de la blocarea semnalizare comutatoare releu nominal (ca în instrucțiunile), și un al doilea circuit pentru panoul de dispozitive electronice este furnizat cu un canal suplimentar și releu suplimentar (modul triger). Triggerul funcționează astfel: atunci când este setat la alarma pe add. releu +12 V și cu îndepărtarea de 0 V.
Avem următorul efect:
* Când cheia de contact este scoasă, panoul afișajului se stinge, scaunul se mișcă și volanul se ridică. Motorul funcționează pe un timer turbo.
* Când începe este aplicat releul + 12V și tabloul de bord este aplicat U un control de la distanță (auto), dar există un microîntrerupător, care „opredeleyaet“ că cheia introdusă în contact. Și cazul nostru nu este acolo, deci atât scaunul cât și volanul rămân în starea finală.
* Scoatem din sistemul de alarmă, motorul este pornit, placa este moartă. Am pus cheia în încuietoare, volanul coborî, scaunul se mișcă.
Și cu AutoLight, totul nu a funcționat bine după instalarea semnalului. Am pus masina pe alarma in modul "AVTOSVET" in timpul intunecat al zilei - scoatem cheia din blocare si farurile (dimensiunile) continua sa arda. Doar atunci când se deschide ușa, va ieși. Dar după ce tot motorul continuă să lucreze la timer-ul turbo (de aici aprinderea este pornită, fără cheia) Am pus alarma și farurile sunt activate din nou! Aici, cronometrul sa îndeplinit și motorul sa oprit - lumina va arde până când înconjoară ușa. Și cine va face asta dacă am plecat deja? Și dacă tu ai pus pe auto-încălzire? În vara, este în regulă, nu este necesar să se încălzească noaptea și devine devreme lumina (de exemplu, pornesc la ora stabilită dimineața), dar în timpul iernii? Cursul de mijloc se va aprinde, motorul se va încălzi și se va opri, iar farurile vor rămâne aprinse.
- În general, pentru o lungă perioadă de timp această opțiune nu este utilizat, toate se temea că va pune bateria „la prostie“ (a pus masina la lumina zilei, iar dimineața încă întuneric, alerga și unitatea de control care încorporează lumina „de întuneric“, porniți luminile, iar apoi ușa va fi nimeni pentru a deschide)
- Vă ajut astăzi în "A-Bank!" Nashchupal ca fire pe care este alimentat U atunci când aprindere. A fost alimentat de același releu (declanșator), a fost utilizat doar un contact liber pentru deschidere, adică atunci când scoateți din "semnal" va fi "+12" In, și când setați "0" B. Oblom plin! Toate acestea vor funcționa numai în cazul în care așteptați până când cronometrul funcționează și numai apoi puneți semnalul. (la fel, prins la ușă)
- Naschyupyvayu încă un sârmă plus pe kotromu constant dat tensiune la această cutie magică (referință de la conector). Am tăiat. Efectul a depășit toate așteptările - aceasta este postarea care este legată de ușă! Cum funcționează Nu înțeleg - stropirea este constantă și neschimbată.
A fost posibil să se oprească la asta - este deja bun! Acum, la pornirea luminilor, deși se vor aprinde în întuneric, se vor opri și după scoaterea semnalului de aprindere. deja a scăpat de cuierul stupid pentru a "deschide ușa". Întotdeauna petrec noaptea în curtea CRV - este așa: în timpul iernii, este lucrat la fiecare două ore și "aproape" întotdeauna se aprinde. acolo de-a lungul modului în care se transformă prost împreună cu aprinderea.
Am respins acest regim.
Acum, la mine:
* Când faza scurtă este aprinsă de la dispozitivul "AUTOLIGHT", când cheia este scosă, luminile continuă să strălucească și dacă ușa farului nu este oprită. Dar de îndată ce am pus alarma, tensiunea este scoasă din dispozitiv - LIGHT TWINS!
* Am inceput masina cu un breloc, lumina nu se aprinde chiar daca este intunecata. Am scos din alarmă - "aproape" sau dimensiunile (în funcție de iluminare) se vor aprinde. Intru in masina si nu doare nimic.
* Acum, lumina se va aprinde pe sine, când devine întunecată și nu trebuie să fac acțiuni inutile.
Pe drum, aruncați un pachet de țigări pe ochiul "auto-lumină" și nu uitați niciodată să activați vecinul (după o parcare scurtă și un prânz delicios, de exemplu). Lumina se va aprinde când contactul este cuplat.
Mare? Sunt mulțumit de boa constrictor. Acum, voi intra în atomagnetol. Voi gândi că imaginea de pe aparatul foto va fi întotdeauna afișată pe ecran și muzică.
Înapoi la început
Am o pretenție la schema electrică. Este foarte inconfortabil să țineți mâinile butonul de deschidere / închidere al trapelelor de pasageri. Nu știți în ce poziție se află. În spate, ar trebui să existe două poziții - fie deschise, fie închise. Comutatoarele sunt apăsate sub acustica dreaptă a salonului (tavan).
Întrebarea 1 - Cum ajungem acolo?
Întrebarea nr. 2 - unde este circuitul de comandă a comutării releului, după cuplarea contactului?
Înapoi la început
Este interesant faptul că ați decis să o înșfăcați, a fost inventată în mod normal (cu protecție împotriva degetului), iar pentru restul - trebuie să cântăriți mai mult senzorii.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'90, manual, 3ST, 4WD - pentru a nu pierde nasul.
Înapoi la început
admin: ce altceva ai decis să te înșeli, sa gândit bine?
Vreau să termin lucrările imperfecte.
Doar că am condus-o pe Tolyana pe caravană și am scos salivă. El a apăsat butonul de deschidere a trapei - HE și OPENED!
Și trebuie să ne răsturnăm în mod constant capul, a deschis-o deja? Hreanul ghici în ce loc se află în această unitate de timp. Da, și mențineți butonul permanent, deoarece nu este ridicat.
Dar voi câștiga, nu este atât de greu de făcut. Acum, odată cu scoaterea cheii de contact, învățați să gestionați trapele. Unde costă acest releu?
Uneori mă deranjează până la punctul de groază - ne culcăm uitându-ne la film, la ploaie. Mi-am pus pantofii pe stradă și am pus cheia în locaș, închid trapa. În general, aș dori să trăiesc într-un fel mai ușor
Înapoi la început
gercon: intrări de tip Nashchupal pe care este alimentat U la aprinderea contactului. A fost alimentat de același releu (declanșator), a fost utilizat doar un contact liber pentru deschidere, adică atunci când scoateți din "semnal" va fi "+12" In, și când setați "0" B. Oblom plin! (la fel, prins la ușă)
- Naschyupyvayu încă un sârmă plus pe kotromu constant dat tensiune la această cutie magică (referință de la conector). Am tăiat. Efectul a depășit toate așteptările
acum pentru unii. vom studia fotografia în postul de mai sus.
înregistrările roșii cu o etichetă gri tăiate fără ezitare. tip pe ușă.
sub firul înfășurat cu bandă electrică, se duce la releul de declanșare conectat la doppel
ai reușit? Mi-a plăcut acest subiect .. trebuie să pună în aplicare.
Înapoi la început
Cosmonaut: introduceți-l pe ușă
Este "tipul". De fapt, hreanul știe ce unitate de control vine de la. Puteți urmări tensiunea ușii deschise și închise pe ea (cu aprinderea aprinsă, în caz contrar sistemul nu funcționează)
Cosmonaut: același fir înfășurat cu bandă electrică merge la releul de declanșare atașat la doppel
Toate înțelese corect. Prin urmare, cablarea se face în mod regulat!
Am conectat-o în așa fel încât în întuneric luminile nu s-au pornit automat la start de la dispozitivul "AVTOSVET".
În plus, nu mi-a fost greu să fac asta. releul suplimentar la mine a stat deja - este implementat pentru a salva o opțiune "memoria electrică a unui cârma și un scaun al șoferului"
Puteți și nu faceți asta. Când porniți motorul în întuneric, apropiatul se va aprinde și, imediat ce scoateți aprinderea, luminile se sting, fără a se lega de ușă.
La mine acum: scot cheia de aprindere, deschid o usa si farurile continua sa arda (daca pe strada este intunecata). Chpok! Puneți în gardă și a scos "prododochka" +12 V.
Dacă garda nu este setată - atunci luminile vor străluci până când cronometrul turbomotor funcționează. Imediat ce alarma a sunat "aprindere", luminile se vor stinge.
Cool este schema mea. Porniți aparatul cu breloc (sau timpul), farurile sunt stinse (conversația este despre timpul întunecat al zilei) m-am dus la mașină, închiriate de semnalizare și farurile luminează drumul spre mașina mea
Înapoi la început
Nu știu ce subiect să mă împing, e ca și cum ar fi propriile mâini, deși nu o schemă
A început să scoată eticheta de sârmă de pe senzorul ABS sub arc de roată. Firele sunt rupte Nu-mi place răsuflările așa de iubite de electricieni profesioniști. Demonat cipul. De la unelte este nevoie doar de un șurub.
În primul rând, trageți în sus și scoateți farfuria albă. Este deasupra contactelor.
Apoi apăsați în sus zăvorul de contact. Pe contactele din partea de sus sunt găuri pătrate. Aici intră bluza. Apăsând zăvorul, împingeți contactul afară. Repetăm același lucru cu al doilea contact. Scoatem bucșele de cauciuc. Deblocați clema firului. Cu el cel mai mult gemor.
Am introdus bridele de fixare ale firului, fixăm contactul, strângem bucșa. Repetăm totul cu cel de-al doilea fir.
Introducem chips-uri în corp, punem o placă albă. Asta e tot.
ZY Nu știu cum este așezat chipul, am ales mai întâi bucșe de cauciuc. Ca nici nu doare.
HIACE 99, 1KZ-TE, KZH106W-MRPGT-F, 4WD, Field Club
Înapoi la început
Cine știe unde este loc blocul de control al funcționării becurilor semnalelor de direcție? Am pus LED-urile pe indicatoarele din față. Se pare că rezistența lor este foarte mică. Acum, semnalele de rotație luminează frecvent, ca și cum ar fi ars un bec. Am să pun LED-uri pe repeteri și pe spate. Prin urmare, este mai ușor să efectuați modificări în unitatea centrală.
Este necesar să deconectați complet acest bloc și este mai bine să faceți modificări pentru ca totul să funcționeze, dar deja pe LED-uri.
Cine poate calcula ce rezistență să rămână? Sau cel puțin să indicați unde. Eu voi alege din experiență.
HIACE 99, 1KZ-TE, KZH106W-MRPGT-F, 4WD, Field Club
Înapoi la început
Nikolay28. multumesc, dar este putin cam asa. Sub această schemă, rezistența trebuie plasată pe fiecare semnal de direcție. Sau nu am înțeles corect?
Aș dori să fac schimbări în blocul central de semnale de semnalizare.
HIACE 99, 1KZ-TE, KZH106W-MRPGT-F, 4WD, Field Club
Înapoi la început
pv35: Aș dori să fac schimbări în blocul central de semnale de semnalizare.
Va trebui să puneți oricum această rezistență, nu doriți să utilizați propunerea - apoi lipiți-o într-un bloc, ceea ce este extrem de nedorit. Este imposibil să schimbați schema în principiu! Este special realizat astfel încât șoferul să știe despre semnalul de direcție încălzit, adică. este legat de rezistența becurilor.
De ce ar trebui să te urci în bloc? becuri cu LED-uri nu sunt standard pentru canal, și, probabil, pe intercity dvs. orice probleme (pe yugah 100%, există chiar și kaikh ai papuci materie de SAI), chiar și pe dimensiunile și camerele de iluminat care interzic pentru inspecție - lumina pe care nu-i plăcea este necesar.
Mai bine să găsim un indiciu în care să căutăm releul, care servește pentru a stimula dispozitivele de serviciu. Asta ar fi cu aprinderea off, ai putea gestiona trapele și ferestrele. Acum este util. În mașinile noi există o întârziere - după un timp puteți încă închide fereastra sau trapa fără a porni aprinderea și numai atunci circuitul de alimentare este oprit.
Înapoi la început
Care este standardul? Pentru prima dată am auzit. Ce nu le place "operatorii de muls"? Noi utilaje vin din fabrică cu iluminare cu LED. Ce ai nevoie pentru a le dezmembra? Brad.
Și dacă ai pus un astfel de rezistor?
HIACE 99, 1KZ-TE, KZH106W-MRPGT-F, 4WD, Field Club
Înapoi la început
Ai înțeles corect. Rezistența ar trebui pusă pe fiecare turnichet. Și totuși, nu uitați că rezistența va fi puternic încălzită și va întări mai bine ceva metalic.
undeva pe Internet, am întâlnit informații despre faptul că există o amprentă a semnalizatoarelor în releu și ce picior pe cip este responsabil pentru monitorizarea semnalelor de direcție. acest picior este scos din bord și cipul crede că toate semnalele de direcție sunt complete și chiar dacă becul arde complet, semnalele de direcție vor clipi și vor clipi. Undeva la licitații am întâlnit relee de tuning ale semnalelor de direcție, care clipeau întotdeauna în modul normal (deși cu toate becurile, chiar și fără ele). Sper că am înțeles clar)
Înapoi la început
Nu am prea multe relyushki, pentru că același punct imediat urca
Iată ce scriu despre verificarea releului de rotație:
1. conectați bateria la bornele "2" (+) și "3" (-)
2. Conectați două lămpi ale indicatoarelor de direcție (21W) în paralel cu bornele "1" și "3". Asigurați-vă că lămpile clipește la o frecvență de 60-120 pe minut
3. Dacă o lampă indicatoare se stinge, frecvența intermitentă este de peste 140 de ori pe minut.
Așa că m-am gândit că frecvența intermitentă este controlată exclusiv de releu. Și, de asemenea, estimează rezistența circuitului. Deci este posibil să se conecteze rezistențe suplimentare la bornele "1" și "3", iar releul va crede că toate lămpile sunt în poziție.
Dacă un LED de 21 de wați este necesar pentru a ridica o rezistență de 5.6 ohmi, atunci pentru patru 5.6x4 = 22.4 ohmi. Există încă două lămpi în repetoare de câte 5 wați fiecare. Sunt de patru ori mai slabi. 5.6 / 4 = 1.4 înmulțit cu 2, obținem 2.8. Ie rezistența ar trebui să fie 22,4 + 2,8 = 22,2 ohmi
Există vreo greșeală undeva?
La naiba, nu a considerat că, în același timp, doar trei lămpi flash, toate cele șase numai atunci când este de urgență.
HIACE 99, 1KZ-TE, KZH106W-MRPGT-F, 4WD, Field Club
Înapoi la început
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: