Convenția internațională privind căutarea și salvarea pe mare
Convenția prevede părțile contractante se asigură că mijloacele lor de țara corespunzătoare pentru căutare și salvare, să încheie între ele un acord de căutare și salvare, în special, oferind un acces facil mijloace de salvare a unui stat, în marea teritorială a unui alt stat, precum și de a stabili proceduri comune pentru rapidă și eficientă căutare și salvare. Convenția prevede, de asemenea, stabilirea de către state a centrelor și subcentrelor de coordonare a salvării, inclusiv numirea unui coordonator la locul operației [2].
După adoptarea convenției prin decizia Comitetului pentru siguranța maritimă a Organizației Maritime Internaționale (OMI), Oceanul Mondial a fost împărțit în treisprezece zone de căutare și salvare [3]. În fiecare dintre zone, statele respective ar trebui să stabilească limitele zonelor în care sunt responsabile pentru desfășurarea operațiunilor de căutare și salvare [4].
Părțile la convenție stabilesc așa-numitele sisteme de raportare a navelor în cadrul cărora navele trebuie să raporteze locația lor. În cazul unui accident pe mare, un astfel de sistem poate reduce semnificativ timpul petrecut în căutarea unei nave și furnizarea de servicii de salvare. Acest sistem ajută, de asemenea, dacă este necesar, la furnizarea de asistență medicală de urgență navigatorilor pe nave [5].
Cerințele tehnice ale Convenției ATS sunt cuprinse în anexă, care cuprinde cinci capitole.
Datorită faptului că obligațiile impuse statelor de a solicita costuri financiare substanțiale (cum ar fi crearea de facilități de pe uscat), Convenția a ratificat numărul mic de state, astfel încât ritmul de punere în aplicare a Convenției a fost extrem de lent.
Concomitent cu revizuirea Convenției ATS, OMI a depus eforturi pentru a îmbunătăți orientările practice privind căutarea și salvarea. În 1971 a fost lansat pe liniile directoare OMI pentru operațiunile de căutare și salvare pentru navele comerciale Manual (MERSAR), iar în 1978 - aviația internațională și instruirea maritimă pentru căutare și salvare (IAMSAR Manual).
Ambele documente ale OMI au oferit consultanță practică organizațiilor naționale interesate privind acordarea de asistență persoanelor aflate în primejdie și navelor pe mare. Manualul IAMSAR a fost, pe cât posibil, armonizat cu orientările relevante elaborate de Organizația Aviației Civile Internaționale (OACI).
Dezvoltarea în continuare a instalațiilor de comunicare și a capacităților tehnice de aviație și de căutare maritime și de salvare, precum și necesitatea unei cooperări mai strânse între cele două industrii în acest domeniu a condus la faptul că OMI și OACI au adoptat în comun Orientările internaționale privind Aeronautică și căutare și salvare maritimă (RMAMPS), care, în În prezent, toate navele aer și maritim sunt utilizate. RMAMPS este format din trei volume: Organizarea și managementul; coordonare; și fonduri mobile. Ultimul volum treilea trebuie să se afle la bordul fiecărei nave maritime [1].
notițe
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: