Bună ziua!
Am luat-o pentru exterminarea de bug-uri și greierii în cabină, puteți spune, a intrat în gust.
Cel mai important lucru este eliminarea scânteilor și eliminarea acestora, dar acestea nu se sfârșesc, unele dispar, în timp ce altele, cele mai silențioase, devin audibile. Da, VAZ este un VAZ, și este mai interesant din asta!
De fapt, după operațiunile efectuate salonul a devenit într-adevăr mai silențios, nu irită nimic atât de mult. Și vom deduce greierii mici în procesul de detectare!
După dispozitiv, m-am hotărât să mă întorc pentru o vreme, în zona rafturilor din spate s-au scuturat, deși era un raft acustic greu de la MDF. Apucând pe raft au arătat că principalii solisti au fost vorbitorii înșiși sau, mai degrabă, atașamentul lor la raft. Ei s-au întors la raft cu șuruburi m5x30 prin bucșe "toothy", care au fost fixate de sus.
Manșoanele sunt deja scoase din sub covor.
Deci, s-au slăbit, ceea ce era de așteptat din cauza atașamentului analfabet, iar difuzoarele chiar au bâzâit ceva chiar fără a porni radioul.
Pentru a corecta situația, s-au cumpărat noi șuruburi m5x50, precum și șaibe mari și "miei" în loc de nuci.
În raft există găuri pentru șuruburile de fixare a difuzoarelor, de aceea putem face șuruburi noi și inserați complet acest cument pe raft.
Lungimea șuruburilor noi este optimă - nu va exista exces de lipit de jos!
Apoi treceți în portbagaj și înșurubați mielul la șuruburi.
A fost posibil să luați nuci, numai cu cheia acolo nu este foarte convenabil să urce: există o mulțime de fire, iar difuzoarele sunt magnetizate! Iar mieii arata curat si tras in sus!
Când am terminat cu difuzoarele, am decis să așez un material anti-scârțâit între raft și baza ei. Ca material a folosit din nou un material de etanșare pentru placa de gips, un nume rău german "Dikhtungsband". Dar această bandă își face treaba, iar zgomotele reale sunt pierdute.
Lățimea benzii este de 50 mm, adezivul este așa cum este. Împărțit numai pe capătul pereților laterali din plastic.
Ramă este greu (plus două ovale și un amplificator de jos) pentru a lipi, pune șurubelnițe.
După aceea, rămâne să înșurubați raftul la baza. Cineva a fost recent interesat de această problemă! Aici, totul este simplu, în fotografie este clar:
Poate că este dur într-un loc proeminent, dar atât de fiabil. Mai ales că a fost făcută înaintea mea!
Trebuia să închid totul cu capacele din plastic.
În același timp, au închis șuruburile șuruburilor difuzoarelor. În opinia mea, se pare curat și simpotichno!
Obiectul următor era cotiera. Dacă partea superioară nu mă deranja, tk. a fost finalizat chiar și la precedentul precedent și, desigur, a fost rearanjat de acolo, atunci fundația sa îngrijorat de mine, mai ales când a fost lovit pe ea.
Accesul nu este grozav, dar mâna mea a urcat acolo.
Ramasile STP-shki într-un spațiu îngust pentru manipulare în interiorul cotierei au fost lipite îmbinările părților sale și a locurilor unde au ajuns degetele. Dar, din păcate, nu am reușit să obțin un succes deosebit în eliminarea sclipirii bazei cotierei, deoarece partea principală provine de la maneta frânei de mână și "perdea" de cauciuc atinge de-a lungul slotului rândului său.
Aici sunt - vinovații principali ai sărbătorii - frâna de mână și radiera ascundă-o.
Pentru a nu merge departe, m-am hotărât să mai izolez un detaliu la prima vedere - este o îmbinare pereche a "cutiei de săpun" a manetei schimbătorului de viteze și a "barbei" panoului frontal. Faptul este că podeaua mașinii este lipită, iar îmbinarea acestor două cutii a pierdut o anumită geometrie, nu există o fixare cu șuruburi sub scrumieră, proprietarul anterior le-a neglijat. Drept urmare, detaliile au fost frecate pe un drum neuniform, eliberând 50% din zgomotul total din față.
Am folosit un material de etanșare autoadeziv de construcție subțire și o spatulă din plastic pentru a împinge benzile de cauciuc într-o fantă strânsă. După ce așezați materialul de etanșare, îndepărtați încet hârtia galbenă din acesta și totul - sigiliul este fixat!
Faceți același lucru și cu partea dreaptă.
Rezultatul acestei revizuiri este vizibil deodată, acum frontul este într-adevăr liniștit, doar o mică rușine auzite au rămas, care în timp ce sunt, de asemenea, eliminate.
Finalizarea în această înregistrare va fi cu eliminarea decalajului dintre pielea portierei din față și cadrul metalic. Pentru aceasta vom arunca podiumul cu difuzorul și cu pielea însăși.
Aspectul obișnuit al ușii lipite.
Dar chiar și aici totul nu este neted. În primul rând, tragerea butonului de blocare nu a fost izolată - făcută.
Elasticul este o garnitură groasă în formă de D.
În al doilea rând, au trebuit să ridice cartela ușii - au tras-o.
Și a treia, principala cauză a decalajului este spuma de sub piele a ușii, dându-i o rigiditate. Deoarece ușa este lipită, spațiul sub căptușeală este îngustat de grosimea zgomotului, în consecință, spuma nu se încadrează în spațiul rezervat pentru aceasta. Ce să faceți. Este foarte simplu: fie aruncați-o cu totul (pentru mine nu este foarte!), Sau tăiați puțin, ceea ce sa făcut.
Tăiați aproximativ 8 mm de partea adiacentă metalului și înșurubați înapoi! Apropo, au fost fixate două șuruburi de auto-înșurubare din fabrică și am răsuci mașina de spălat de presă obișnuită.
În locul unde se formează diferența, pistonul nativ nu ține căptușeala, a hotărât să pună "ariciul", dar nu a putut face față sarcinilor sale! În următorul caz, voi folosi un alt piston.
Toate locurile de plantare ale pistoanelor au fost lipite cu un vibrator pentru al face să stea strâns.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: