Problemele legate de pornirea motorului mașinii pot fi împărțite în două grupe principale, în funcție de gradul de încălzire al motorului.
Din momentul în care motorul a fost oprit, au trecut cel puțin 6 ore la o temperatură ambiantă de +20 ° C și cel puțin 3 ore la -20 ° C, temperatura uleiului în carterul motorului este aceeași cu temperatura ambiantă. Metodele de pornire a motorului cu sistemul de injecție a carburantului sunt aceleași la orice temperatură a aerului exterior.
1. Deschideți capota. trăgând mânerul dispozitivului de blocare.
2. Utilizați o jojă pentru a măsura nivelul uleiului. Trebuie să fie între etichetele "MAX" și "MIN".
3. Verificați nivelul frânei.
4. și lichide de răcire.
5. Inspectați motorul și compartimentul motorului. Aveți grijă la scurgeri de lichide de benzină, ulei, frână și răcire. Asigurați-vă continuitatea cablajului. Verificați amplasarea firelor de înaltă tensiune în prizele modulelor de aprindere, la prize.
6. Acționați contactul prin rotirea cheii de contact în poziția "I". În același timp, pompa de benzină electrică se va activa. Fără închiderea capacului (în cazul în care ploaia sau zăpada acoperă drumul), conduceți. Porniți motorul.
Este mai bine să închideți capota motorului după ce motorul începe să funcționeze. Înainte de aceasta, este de dorit să inspectați încă o dată motorul, pentru a vă asigura că în funcționarea acestuia nu există scurgeri de carburant, ulei, lichid de răcire și sunete exterioare.
Dacă motorul nu pornește, există trei motive principale:
- sistemul de pornire nu funcționează;
- sistemul de aprindere nu funcționează;
- sistemul de alimentare nu funcționează.
Motor cald sau fierbinte
Temperatura uleiului din carter este mai mare decât temperatura ambiantă.
Pentru a începe, trebuie doar să porniți demarorul. fără a atinge pedala de accelerație. Sistemul de management al motorului va seta independent parametrii de alimentare cu combustibil și de aprindere necesari pentru pornire.
Dacă, din orice motiv, în timpul încercării de pornire nereușite, bujiile sunt "inundate", utilizați modul "purjare" al cilindrilor. Pentru a face acest lucru, apăsați complet pedala de accelerație și porniți demarorul. În acest mod, nu există alimentare cu combustibil și gazul suplimentar este extras din cilindri prin curgerea aerului proaspăt, în timp ce bujiile sunt uscate. După purjare, reîncercați începutul în modul normal.
Dacă motorul nu pornește, există trei motive principale:
- sistemul de pornire nu funcționează;
- sistemul de aprindere nu funcționează;
- sistemul de alimentare nu funcționează.
Sistemul de pornire funcționează defectuos
Defecțiunile sistemului de pornire se manifestă prin funcționarea anormală a starterului. Există cinci defecțiuni principale ale starterului:
1. Începător nu pornește. Cauza este o încălcare a legăturilor de contact, a unei deschideri sau a unui scurtcircuit în circuitul de pornire, o defecțiune a releului de tracțiune.
2. Câteva clicuri sunt auzite când pornirea este pornită. Cauza este o defecțiune a bobinei de reținere a releului de tracțiune, bateria este epuizată, conexiunile de contact din circuitul de pornire sunt slăbite.
3. Începător pornește, dar ancora fie nu se rotește, fie se rotește încet. Motivul - bateria plat, încălcarea conexiunilor de contact, dogoritor releului de tracțiune, contaminarea sau deteriorarea mezhduvitkovoe perii colectoare sau scurtcircuitul în înfășurările.
4. Se pornește mai repede, armătura se rotește, dar volantul rămâne staționar. Motivul - atenuarea de montare a carcasei ambreiajului demarorului, deteriorarea dinții unui volant sau un angrenaj de antrenare, alunecare de acționare a ambreiajului liber, ruperea pârghiei, inelul cu flanșă sau arcul tampon de antrenare starter.
5. Starterul nu se oprește după pornirea motorului. Motivul este funcționarea defectuoasă a roții libere a starterului, sinterizarea contactelor releului de tracțiune. În cazul unei astfel de defecțiuni, opriți imediat motorul!
3. Verificarea dacă tester a inclus un mod mic curent de măsurare (mA), un circuit de joasă tensiune module pentru o întrerupere, conectarea sondelor tester la bornele C și blocurilor B.
4. Dacă circuitul de joasă tensiune al modulului de aprindere este în regulă, pentru a verifica funcționarea circuitului de înaltă tensiune al modulului și a firelor de înaltă tensiune, verificați dacă există o scânteie a bujiilor. Scoateți cablul de înaltă tensiune din orice bujie. Introduceți o bujie de rezervă în vârful firului și apăsați-o cu piesa metalică la "masa" mașinii. Rotiți arborele cotit al motorului cu motorul de pornire.
5. Dacă nu există nici o scânteie, înlocuiți firele de înaltă tensiune cu cele noi. Încercați mai întâi să instalați nu nou, dar testat ", cu o mașină de lucru."
6. În cazul în care scânteia nu apare după înlocuirea cablurilor, înlocuiți modulul de aprindere ( „Electric“, a se vedea. Sec. 9). Dacă există o scânteie, nodvigatel nu pornește, înlocuiți bujia cu noi. De asemenea, puteți încerca să instalați nu nou, dar testat "cu o mașină de lucru."
7. Dacă motorul nu pornește după aceea, verificați sistemul de management al motorului (vezi "Defecțiuni ale sistemului de injecție a combustibilului").
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: