"Kazanka-6" și "Kazanka-6M"
La mijlocul anilor 1980, la „Asociația Kazan Aeronave de producție numit după Gorbunov“, a SA bărci cu motor „Kazanka-6“ a fost dezvoltat și modificarea acestuia „Kazanka-6M“, cu o creștere treptată a fundului plat al nasului.
Apariția dzhonbota (, barci cu fund plat, bont) „Kazanka-6“ și a modificărilor sale „Kazanka-6M“ - ușor, dar de ridicare și barca economică încăpător, ceea ce a provocat un mare interes nu numai printre fanii de recreere de apă, dar, de asemenea, pentru cei care au ajutat barca pentru a-ți câștiga existența.
Barca „Kazanka-6M“ este fabricat din aliaj ușor duraluminiu și este proiectat pentru a funcționa în apă dulce, în zonele cu climă temperată sau rece, cu temperaturi de la minus 5 ° C până la plus 50 ° C și înălțimea valurilor care să nu depășească 0,2 m de Coasta nu este mai mare de 0,5 km. Barca "Kazanka-6M" este capabilă să gestioneze chiar și un copil. Este perfect pentru o odihnă activă pe apă, pescuit și plimbări de apă mici pe lacuri și râuri.
Principalele avantaje ale barcii sunt greutatea redusa, puterea corpului, usurinta de functionare si costul redus. La prețurile de astăzi pentru bărcile cu motor dural, "Kazanka-6M" este cea mai economică și mai sigură barcă cu motor din producția rusă.
Caracteristicile "Kazanka-6" și "Kazanka-6M"
Lungimea totală, mm
În ultimii șase ani, o astfel de barcă a funcționat cu disperare pe Lacul Seliger din regiunea Tver. Yuzayut este, de obicei, aceiași oameni în picioare pe insula Boomerang (oameni, îmi pare rău, numele său este în mod constant ... nasol) că travers t / b „Falcon“. În ce an de eliberare a acestei nave - nu știu, doar urme de colorare pe ea nu sunt prezente în general, asta. cu toate acestea, foarte mult la fața ei - un aliaj de aluminiu puțin mat, știți - dacă. De obicei, pe transom există un Breeze-8 în vârstă cu puțin mai mic decât barca. Folositi-l in coada si coama, ca nava de sprijin principal: în magazin, pe o vizită la meniurile (acest parc auto de aceeași companie pe lac), apoi se aduce lemne de foc (vrac brevna- sub cele mai globii oculari sau remorcare lin).
Cel mai interesant este faptul că, după toate utilizările imaginabile și de neconceput, se pare că totul.
Pe scurt, barca este incredibil de convenabilă datorită utilității și nemulțumirii sale. Este suficient de ușor pentru 1-2 persoane să-l tragă pe țărm sau să o întoarcă. Mânere destul de confortabile pe colțuri. Între transom și canistră este un loc convenabil pentru un rezervor tip vortex.
Se pare că există două puncte slabe pe corp: (. Neputând fi impregnate, ei se descurca in mod natural in toate domeniile de ploaie și vânt) Muntele poduklyuchin (aici se rupe de metal cu poduklyuchinoy) si placaj nadelki pe bănci. Și toate acestea cu faptul că grija barcii nu are ....
Cum rămâne cu motorul și performanța de conducere. Breeze-8 IMHO este cea mai bună opțiune și pare a fi cea mai sigură. Faptul că foarte repede există un sentiment de acest tip de "impunitate" este exact toate cursurile, puținul este spattered. pentru a încărca în ea ar fi de dorit tot mai mult (cu 4 muzhiks încă alunecă sub V-8). Dar pericolul - pe un val transversal cu rafale de vânt la încărcare scăzută - captează cu ușurință vântul cu nasul plat și, zburând în sus, se înclină înapoi și lateral. Senzațiile ... ..
Vara trecuta, V-8 a fost acoperita si a trebuit sa fie rearanjata de la 310. Zodiac Evinrud 9.9 pana la 6-ku.
Pearl cu el, ca într-un basm. Și dacă te duci singur - apoi "pe șurub". Adevărat, nu lăsa un sentiment că toate acestea sunt la limita capacităților ei.
Mai întâi, această barcă tocmai m-a lovit. Avem o barcă tatăl Yamanan 360V sub un șaseu patru Suzuki DF6 tactice. Motorul a fost cumpărat la o rată de 4 cicluri, ușor - că ar putea fi transportat, economic și cu rezervor de benzină încorporat. Toate acestea sunt acolo, motorul este bun, etc. Dar în nici un fel această barcă cu noi doi pe un glider nu se afișează.
Cu unul - te rog, 1 + un copil - nu este o intrebare, dar doi dintre ei nu sunt figuri ... Si in sezonul trecut au fost intr-o tabara din Konakovo si au existat trei barci ca Kazanka 6. Ei bine, am decis sa incerc sa atarnim 6-ku. Am agățat-o, i-am dat un gaz, l-am împins înainte și ... a zburat într-adevăr, aceasta este o barcă de 4,5 metri a zburat lumină, fără nici un efort. Mai complicate - s-au așezat împreună (110 kg fiecare), trebuia să ne așezăm pe lungimea barcii pentru a încărca nasul - GOES pe barcă, mai lent, dar merge.
Ca rezultat, am trecut pe ea trei. Trei dintre noi, desigur, nu sunt repede, dar cel puțin pe o pistă mică de alunecare. Dar cu acest motor, pe această barcă, trei corpuri, și aceasta este de 300 kg, pe 1,5 litri de gaz kilometrii pentru 10-15 au mers.
Din minusurile, pot să văd că, cu o încărcătură bună, puteți prinde un val de val, pe care tocmai l-am întâmplat, dar a făcut-o. Ei bine, sub nevoia de a aduce cu siguranță în minte bănci, vâsle, pentru a nu zbuci, etc. Pe scurt, vreau să cumpăr, spune-mi unde. Ei bine, 10 mii sunt gata să plătească pentru asta, dacă sunt într-o stare foarte bună, atunci mai mult.
Tot ce este scris despre K-6 (K-6M) în acest post este adevărat. Ieftin în producția de jonbot economic, superior pentru rețea, dar nu pentru pescuit cu utilizarea unei ancore - aici nasul transom este un minus mare, cu un pic de emoție. Puterea "normală" a PLA este de până la 15 CP. tot ce mai mult va stârni barca în trei sau patru sezoane (aici, ca noroc ar fi, există opțiuni); legătura dintre pupa transversală și laturile cu țevi îndoite este un lucru eficient cu utilizarea "Vortex", dar totuși o jumătate de măsură (părțile "respiră"). Voi adăuga că barca este absolut lichidă: chiar și lovitura de bătaie este adesea folosită mai târziu în timpul iernii ca o sanie în spatele unui snowmobile sau ca o cocă pentru vântul de primăvară (aerobot).
Articole similare
-
Cossack boat - specificații, recenzii de la proprietar și sfaturi privind alegerea
-
Prezentare generală și caracteristicile tehnice ale bărcilor din Kazanka
Trimiteți-le prietenilor: