Inainte de viață LADA motorului, blocul motor, care este confecționat din fontă ductilă arborelui cotit, de asemenea, turnate din acest material, și biele - forjate, teoretic, nu ar trebui să fie calculată pentru o sută de mii de kilometri.
Ce în practică?
Una dintre principalele cerințe pentru motoarele moderne este standardele de emisii de mediu. Pentru a îndeplini aceste cerințe, producătorii sunt obligați să optimizeze golurile și să facă setări mai precise. Dar, în timp ce calitatea benzinei, în ciuda tuturor afirmațiilor, rămâne într-o calitate neschimbată. Ca rezultat al arderii incomplete, depozitele se acumulează mult mai repede în locurile cu cele mai mici goluri, ceea ce, la rândul lor, provoacă uzură abrazivă. În plus, formarea depunerilor de pe bolțurile și bucșele supape anterioare pot face ca acestea să stea într-o stare deschisă, și, prin urmare, să se întâlnească cu valva pistonului și cotul ulterioară. Suferi aceste motoare 21126 și 21120. Opresiunea a supapei și din alte motive, cum ar fi: ruperea curelei de distribuție, eșecul pompei, întinzătorul, dar aproape toate dintre ele fac parte din calitatea pieselor.
După înlocuirea supapelor în Anterior a existat o lovitură a motorului
Puterea acțiunii este egală cu forța opoziției. Practic, întotdeauna îmbunătățiri pe tije de oțel ușoare, poartă o amenințare ascunsă și apariția de consecințe nedorite pe de altă parte - bate în motorul anterior după înlocuirea supapelor.
Bara de conectare are sarcini enorme, în special la viteze mari. Și în caz de urgență: supape întâlnire la pistonul când jugul supapei sau deformarea porțiunii inferioare a tijei de conectare în cazul unui deficit de petrol și ca urmare a supraîncălzirii, modifică geometria bielei. Modificarea geometriei rezultă în faptul că axele găurilor din partea inferioară și superioară devin paralele. În acest caz, pistonul va lucra cu o urzeală, ea va purta mai importantă și, de asemenea, uzura peretelui cilindrului și, ca o consecință a motorului va bate prealabilă. Scoateți baterea pot fi înlocuite numai cu piese. Reduceți-l și extindeți durata de viață a acestuia utilizând aditivul RVS pentru a restabili motorul GA4. totuși - aceasta este doar o măsură temporară.
Consumul de ulei după înlocuirea supapei
Consumul crescut de ulei din Lada Priora, care apare după înlocuirea supapelor, este asociat cu motivele descrise mai sus. Având în vedere faptul că pistonul a devenit înclinat, există alte goluri, inelele de petrol de cealaltă parte sunt supraîncărcate și uzate, dar pe de altă parte nu își îndeplinesc funcția. Consumul de ulei este afectat de acumularea, care se formează în canelurile și inelele pistonului, lipsind ultima mobilitate. Consecințele arderii incomplete a benzinei sunt complet dezasamblate și descrise aici.
Cum să reduceți consumul de ulei și să creșteți durata de viață a motorului Anterior.
Ca urmare a arderii incomplete a fracțiunilor grele de benzină, acestea din urmă sunt depozitate în camera de combustie, inele cocsate, cad în ulei. Există o îmbătrânire a uleiului, o scădere a caracteristicilor sale de performanță și, ca urmare, o reducere a duratei de viață a motorului. Utilizarea unui aditiv în benzină, un catalizator de combustie FueleXx. vă permite să monitorizați procesul de combustie și să asigurați arderea completă. Rezultatul este:
- Conservarea caracteristicilor de performanță a uleiului de motor pe durata de viață a acestuia.
- Absența depozitelor de carbon și a depunerilor de gudron în camera de ardere, pe supape, inele.
- Creșteți durata de viață a unității de alimentare
Ce se întâmplă dacă există deja un depozit și există uzură?
Utilizarea regulată a spălarea motorului MF5. care este adăugat la vechiul ulei, vă permite să curățați motorul de depozite de carbon și toate tipurile de depozite, inelul de inele, prelungind astfel durata de viață a unității de putere Priora.
Compoziția de recuperare GA4 vă permite să restaurați perechi conjugate de frecare, din fontă, pentru a optimiza distanțele. Pe suprafețele reconstruite se formează un strat de protecție cermet și nu un film, ca în cazul aditivilor din uleiul "zhora". Rezultatul este:
- Îmbunătățirea densității pneumatice a cilindrilor
- Restaurarea geometriei cilindrilor
- Consumul redus de ulei
- Creșterea puterii și a duratei de viață a motorului
- Reducerea bătăilor, zgomotului și vibrațiilor
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: