În lista celor mai bune bărci mici din timpul sovietic a existat o barcă "Kazanka". Revelațiile modelului, caracteristicile tehnice ale navelor acestui brand fac parte integrantă din entuziasmul unui pescar experimentat.
Istoric faptic
Mai mult de o jumătate de secol în urmă, în 1955, prima barcă numită "Kazanka" a ieșit de pe linia de asamblare. Producătorul este asociația de producție a aviației SP Gorbunov. Acesta este situat în Kazan. Prin urmare, cel mai probabil, numele bărcii a mers.
Primele modele de bărci au fost făcute folosind materiale inovatoare la acel moment - duraluminiu. A fost de asemenea utilizat pentru construcția de nave și nave spațiale. Amintiți-vă că duralina este un aliaj de cupru, aluminiu și mangan. Prin urmare, meritele sale: ușurință, putere, viață lungă. În plus, construcțiile duraline nu putrezesc și nu suferă coroziune.
Caracteristicile tehnice ale motorului "Kazanka" din primii ani de producție nu sunt cele mai bune. În ciuda acestui fapt, apariția ansamblului casnic de barcă a fost pe drum. Acest eveniment nu a trecut de fanii râului.
Apariția unui nou model
În legătură cu interesul manifestat pentru produsele lor, producătorii companiei au dezvoltat în curând un nou model - "Kazanka-5M2". Caracteristicile sale tehnice au fost mai bune decât cele din versiunea precedentă. De asemenea, a fost fabricat din duraluminiu, dar dimensiunile sale au fost ușor mărită. Lungimea era de cinci metri. A fost chiar numită cea mai lungă barcă pentru pescarii din întreaga Uniune Sovietică. Dimensiunile sale permit găzduirea a până la șase pasageri. Acest fapt a fost apreciat în special în rândul utilizatorilor.
Următoarea etapă de dezvoltare
După un timp, producătorii au prezentat recenziei publice alte modele de nave. Barca "Kazanka-5M2", a cărei descriere și caracteristici erau inferioare noilor modele, a încetat să mai fie produsă. A fost înlocuită cu "Kazanka-5" cu performanțe îmbunătățite. Dar chiar și acest model a avut o serie de deficiențe. Datorită contururilor concave-keel, barca a fost rapid dispersată, ar putea trece valuri mici, a manevrat bine. Dar aceleași elemente ale cadrului au dus la faptul că barca a fost îngropată în pupa cu utilizarea incorectă.
Un alt dezavantaj este fundul slab. În cinci sau zece ani începea să se scurgă. Mulți utilizatori spun acest lucru.
A scăpa de neajunsurile modelului a determinat dezvoltarea de noi versiuni. Producția lor continuă până în prezent.
Privire de ansamblu a liniei de modele de bărci cu motor "Kazanka"
De-a lungul istoriei sale, compania a produs aproximativ o duzină de modificări:
- Kazanka.
- „Kazanka-M».
- „Kazanka-MD».
- „Kazanka-2M».
- "Kazanka-5."
- "Kazanka-5M", inclusiv versiunea sa "5M2", "5M3", "5M4".
- "Kazanka-6".
- "Kazanka-6M."
Până în prezent, sunt produse numai două modele: Kazanka-5M4 și Kazanka-5m6.
Prezentare generală a tipului de "5M2"
Barca cu motor "Kazanka-5M2" a înlocuit modelul "5M", care a avut deficiențe. Acestea au fost asociate cu un transom exterior - cea mai slabă parte a navei. Au existat chiar cazuri când a căzut complet. Aceste probleme au fost rezolvate de dezvoltatori. Rezultatul rafinamentului lor a dus la crearea unui nou model. Eliberarea sa a început în 1978. Nu numai designul care a fost schimbat, dar și caracteristicile tehnice.
"Kazanka-5M2" a avut un mod tradițional de a introduce un tramvai. Schimbările au afectat aspectul parbrizului și al cabinei. Dar această versiune a bărcilor nu era lipsită de deficiențe. Au acoperit, din nou, în laterale. Datorită lor în timpul vântului, nasul barcii a lovit valul, creând un număr mare de stropi. Barca a început să se oprească și pulverizatorul a zburat la pasageri.
În vreme caldă datorită suprafeței umede mari, barca abia depășea rezistența apei. Acest lucru a cauzat dificultăți în mișcare.
Producția modificării "5M2" a fost finalizată până la sfârșitul anilor optzeci ai secolului trecut. Ea a fost înlocuită cu modelul "5M3".
Motocicletele "Kazanka-5M2" și "Kazanka-5M3" diferă ușor. Cel mai recent model a avut un cadru armat. În același timp, motorul său era mai puternic - șaizeci de cai putere.
Corpul navei și dimensiunile acesteia
Caracteristicile tehnice ale "Kazanka-5M2" depind de dimensiunile sale. Și dimensiunile acestui model sunt după cum urmează:
- Lungimea navei este de patru metri și jumătate.
- Lățimea este de o sută șaizeci de centimetri.
- Înălțime - șaptezeci și doi de centimetri.
Corpul în sine era din duraluminiu. Elementele principale sunt fixate împreună cu nituri. Între părțile care vor fi sub apă, există un sigiliu. Întregul corp este impregnat și vopsit cu vopsea rezistentă la apă.
Capacitatea de transport de patru sute de kilograme a făcut posibilă găzduirea unui echipaj de patru (sau cinci) persoane. Greutatea proprie a barcii era de o sută nouăzeci de kilograme.
Specificații tehnice
"Kazanka-5M2" a fost echipat cu motoare exterioare, puterea căreia nu depășea șaizeci de cai putere (sau 44.12 kilowați). Două platforme pot fi montate pe barcă. Dar puterea lor totală nu trebuie să depășească șaizeci de cai putere.
Motoarele cu această putere au fost capabile să dea vasului o viteză bună. De exemplu, cu motorul instalat de treizeci de cai putere, nava a reușit să accelereze la o viteză de treizeci și patru de kilometri pe oră.
Pentru a economisi consumul de combustibil se recomandă instalarea unei unități de putere cu puteri de treizeci de cai putere și nu mai ridicată.
Capacitatea de încărcare a barcii este de patru sute de kilograme. Acest lucru vă permite să luați la bord patru sau cinci persoane. În același timp, greutatea motorului nu este luată în considerare, la fel este greutatea combustibilului de rezervă.
Distanța de trei kilometri de țărm și o înălțime de șaptezeci și cinci de centimetri înălțime - limita care poate depăși "Kazanka-5M2". Barcile cu motor și cu vâsle de acest tip sunt utilizate pentru navigația pe râuri, precum și zonele de coastă ale mărilor, lacurilor și rezervoarelor.
Aranjament cu barca
Barca cu motor "Kazanka-5M2" cuprinde următoarele părți principale:
Barca cu motor este împărțită condițional în două compartimente: arcul și locul de muncă (cabina de pilotaj).
Pe punte, chiar în fața compartimentului de lucru, parbrizul este instalat. Scopul său - de a proteja echipajul și pasagerii de la stropirea apei și a vântului. Paharul în sine este alcătuit din două părți (dreapta și stânga). În jurul sticlei se formează un cadru din profil. Se servește pentru atașarea pe punte. În acest scop, sunt utilizate paranteze speciale. În locurile de îmbinare a elementelor individuale, se pune o garnitură din cauciuc. Protejează împotriva vibrațiilor și a deteriorării sticlei prin mijloace mecanice.
Motorul exterior este controlat de un sistem de cabluri. Sistemul de control poate fi împărțit în două componente: telecomandă și direcție. Șoferul gestionează barca cu ajutorul volanului și a consolei. De la volan la motorul în sine există un sistem de cabluri care rotesc motorul. În plus, acestea asigură reglarea gazului și frânarea.
Este necesar un panou de comandă la distanță dacă unitățile de tip Neptun sau Vortex sunt atașate la vas.
Partea inferioară a bărcii cu motor "Kazanka-5M2" este acoperită cu diapozitive. Ele sunt realizate din placaj impermeabil. La rama vasului, diapozitivele sunt fixate cu șuruburi.
Convenabilitatea plasării
Două profile longitudinale sunt atașate la glisierele fixate pe fundul barcii. De asemenea, există cuiburi speciale. Sunt dotate cu două fotolii. Le poți împușca. Pentru confortul plasării, scaunele pot fi pliate. Ramele scaunelor sunt realizate din țevi metalice (atât baza, cât și cea din spate). Pentru ei, ca panouri sunt atașate toate același placaj. Pe partea de sus a placajului pus pe perne moi, și pentru fiecare scaun propriu.
Pernele sunt împărțite în trei părți. Cele două cele superioare au curele pentru fixarea pe cadru. Se pun pe spatele scaunului. Materialul folosit este piele de vinil (pentru partea din față) și pielevka (pentru broderie).
Datorită prezenței pernă, puteți organiza un pat complet pentru trei persoane. Pentru aceasta, scaunele sunt îndepărtate și ascunse într-un loc pliat în portbagaj. În partea de jos a barcii au așezat perne.
Dacă este necesar, puteți instala un cort, care în sine este pliabil. Se compune din arce și cârpă. Un cadru este construit din arce de-a lungul perimetrului barcii. Pe fiecare parte este obținută de două rafturi, legate între ele de elementele arcului. Partile laterale au paranteze fixate pe barca. Panoul are pereți laterali de deschidere și o clapă din spate. Fixarea pe sticlă și cadrul este datorată cârligelor și un amortizor. Partea superioară a arcului este trecută prin buzunare cusute pe partea superioară a materialului.
Pentru navigație în întuneric, există un catarg de semnal care arde cu foc alb. Este atașat de bracket, instalat în centrul parbrizului. În plus față de catarg, există lămpi laterale și baterii.
Pregătirea pentru funcționare și funcționare
Barca "Kazanka-5M2", a cărei descriere și caracteristici sunt date mai sus, va servi mult timp. Dar pentru aceasta este necesară respectarea unor reguli simple pentru funcționarea sa.
În primul rând, trebuie să pregătiți corespunzător barca cu motor pentru lucru. Este necesar să se familiarizeze cu instrucțiunile care sunt incluse obligatoriu în lista elementelor furnizate. În plus, este necesar să se acționeze în conformitate cu instrucțiunile din aceasta.
Din compartimentul pentru bagaje al bărcii, trebuie să scoateți toate componentele și piesele. Trebuie să fie instalate pe corpul navei. Pentru a afla cum să faceți acest lucru, același manual de instrucțiuni vă va ajuta. Când toate piesele și echipamentul disponibile sunt instalate, puteți începe să folosiți barca.
Atunci când se utilizează "Kazanka", mai ales într-un mediu activ (de exemplu în apa de mare), este necesar să se monitorizeze cu atenție starea corpului barcii. Pentru a face acest lucru, o inspecție vizuală a suprafeței sale pentru prezența zgârieturilor și starea vopselei ca un întreg. Acest lucru se efectuează pe teren după curățarea suprafeței vasului de contaminare (nisip, resturi). Atunci când există o deteriorare a vopselei, aceasta trebuie restaurată fără întârziere. Operarea unei barci cu vopsea cu vopsea este interzisă.
Parbrizul trebuie să fie întotdeauna curat. Spălați-l cu apă curată sau apă și săpun. Este interzisă folosirea în acest scop a solvenților, acizilor, alcalinilor și a altor substanțe chimice.
Verificați periodic cablurile de comandă și lubrifierea acestora. Urmăriți tensiunea lor. Dacă vedeți ruperea fibrelor cablului, apăsați ușor cu clești.
Elementele de placaj și țesături ar trebui să fie uscate în mod regulat. Diapozitivele trebuie să fie uscate și bine pictate. Dacă este necesar, curățați cortul de murdărie. Mizeria puternică poate fi îndepărtată cu o perie. Nu uitati ca fiecare spalare agraveaza proprietatile hidrofuge ale materialului.
concluzie
Posibilitatea de a folosi o barcă cu motor "5M2" pentru pescuit și odihnă oferă caracteristicile sale funcționale și tehnice. "Kazanka-5M2" cu un motor instalat de treizeci de cai putere are un debit bun și o viteză suficient de mare de mișcare. Dar, ca toate lucrurile, barca va multora multumeste proprietarilor sai daca le ofera grija corespunzatoare.
Articole similare
-
Prezentare generală și caracteristicile tehnice ale bărcilor din Kazanka
-
Cossack boat - specificații, recenzii de la proprietar și sfaturi privind alegerea
Trimiteți-le prietenilor: