Colțurile de montare a roților din față
Verificarea și reglarea unghiului de încovoiere:
- Șurub de fixare a unui suport pe un pumn rotativ.
- Bolț pentru reglarea unghiului de înclinare și fixarea coloanei în pivot.
- Amortizor de șoc.
- Linia plumb.
- Roată de antrenare.
Reglarea unghiurilor de montare a roților din față este necesară pentru a asigura funcționarea normală a suspensiei față. Încălcarea valorilor specificate ale unghiurilor de montare a roților face dificilă controlul mașinii, reducerea stabilității în timpul conducerii și conducând la uzura prematură a anvelopelor.
Încălcarea unghiului de camber cauzează uzura unilaterală a benzii de rulare a anvelopei. Cu un unghi de înclinare pozitiv crescut, partea exterioară a benzii de rulare a anvelopei poartă mai repede decât partea interioară.
Cu un unghi neglijabil, partea interioară a benzii de rulare se îndepărtează mai repede.
Abaterea convergenței roților de la valoarea admisă duce la uzura intensă a benzii de rulare a anvelopei.
Convergența sporită duce la o uzură treptată a benzii de rulare a anvelopei, exprimată prin aspectul muchiilor ascuțite orientate spre axa mașinii.
Discrepanța se caracterizează prin uzura anvelopei cu aspectul muchiilor ascuțite în trepte îndreptate spre exterior și este mai dăunătoare și periculoasă, deoarece în acest caz stabilitatea automobilului se deteriorează.
Pentru a regla unghiurile de montare a roților din față, este de dorit să aveți un stand special și, în absența acestuia, o platformă orizontală plată, o plată sau o gură de plumb și o riglă telescopică.
Înainte de verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților, trebuie să:
- Verificați dacă există o distanță mai mare în rulmenții roților din față. Dacă este necesar, reglați lagărele conform descrierii din "Reglarea și strângerea lagărelor și huburilor roților din față". Verificați spațiul liber al angrenajelor și plăcuțelor din mecanismul de direcție (cursa liberă a volanului nu trebuie să depășească 5 grade);
- verificați dacă există blocări silențioase în blocurile silențioase ale barelor și pârghiilor reactive, în articulațiile cu bile inferioare și în rulmenții de tracțiune ale știfturilor de suspensie față și, dacă este necesar, eliminați jocul, așa cum este descris în secțiunile anterioare;
- verificați și aduceți la normal presiunea aerului din anvelope;
- Verificați rularea radială și axială a anvelopelor, aceasta nu trebuie să depășească 3 mm. După verificarea și reglarea lagărelor și scoaterea spatelor din suspensia din față, trebuie să setați roțile în poziția dreaptă și să găsiți punctele pentru baterea egală laterală a anvelopei pentru măsurare.
Când se verifică unghiul de încovoiere, punctele de rulare egală laterală a jantelor trebuie să fie în plan vertical și când se măsoară convergența roților - în plan orizontal.
Reglarea unghiurilor de montare a roților din față trebuie efectuată într-o anumită ordine, deoarece atunci când unghiul de înclinare se schimbă, convergența roții se schimbă (schimbarea în toe nu afectează unghiul de înclinare).
Ordinea de verificare și ajustare este după cum urmează:
- verificați și reglați unghiurile de camber;
- verificați și reglați discrepanța roților.
Unghiurile celei mai mari rotații a roților sunt neregulate, așezate constructiv pe suportul mecanismului de direcție. Opririle roților din stânga și din dreapta ale roților sunt capetele de pe ambele părți ale roții dințate.
Designul suspensiei frontale oferă valorile unghiurilor de montare a roților din față, indicate în tabelul următor.
Unghiul de colaps al fiecărei roți în mod individual
Cu sarcină maximă (la o distanță de axa balamalei brațului de suspensie până la planul de referință al roților de 203 mm)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: