Bine ai venit!
Detalii despre caseta - fără ele nu ar fi în măsură să funcționeze în mod normal, cutii, și într-adevăr în cazul în care, în calitate de astfel de detalii în caseta nu a fost, atunci această mașină numită o transmisie, de asemenea, nu ar exista deloc. Să ne întoarcem mai aproape de subiect. De-a lungul timpului, detaliile transmisiei se deteriorează în urma cărora vor trebui să schimbe ceva nou sau un reparat, dar, practic, repararea nu este angajată într-una, pentru că dacă luați anumite detalii, cum ar fi, de exemplu, un primar și un arbore secundar, repararea lor poate fi preparat numai de către o persoană care este în mod constant angajat în ea, dar linia de jos este că repararea unor astfel de piese au nevoie de echipamente speciale, care pur și simplu nu mai poate fi, astfel încât detaliile cutiei de obicei, nu repararea și înlocuirea lea.
Și cum înțelegeți când trebuie să schimbați acest detaliu, cereți? Ideea este de a înțelege exact ceea ce trebuie să înlocuiți elementul în caseta, trebuie să demontați mai întâi caseta și apoi trebuie să se uite la piesele uzate, care sunt în interiorul acestuia și este deja trage vizual o concluzie, și dacă este necesar să se schimbe această parte sau toate încă acolo. Dar care sunt mai puțin înțelese, în orice caz, este necesar să se schimbe acest lucru sau acel element, am pregătit acest articol care descrie în detaliu procesul de îndepărtare, instalare, dezasamblarea și asamblarea cutiei de viteze și, de asemenea, a explicat în detaliu momentele în care va trebui să înlocuiască unul sau altul element în casetă.
NOTĂ!
Pentru a verifica detaliile unei transmisii, va trebui să stoc pe: o perie, precum și kerosen pentru curățarea componentelor de murdărie, și modul în care un compresor sau mai mult decât orice, să arunce în aer comprimat părți aer spălat din cutie!
Când este necesar să verificați dacă piesele de transmisie sunt funcționale?
Acest lucru ar trebui să se facă atunci când un alt zgomot care va ieși din cutie, precum și în dificultate schimbarea vitezelor, precum și în oprirea spontană a uneia sau alteia de transmisie în timp ce conduceți o mașină, precum și apariția de pete de ulei, care poate fi pe cutia de viteze, ele se pot datora faptului că carterul cutiei poate fi pur și simplu rupt sau poate fi în crăpături, dar acest lucru este puțin mai mic.
Cum se verifică detaliile cutiei pentru a fi utilizate pe VAZ 2101-VAZ 2107?
Verificați:
1) În primul rând, scoateți toate părțile îndepărtate din cutie și clătiți cu kerosen și apoi uscați-le în mod necesar cu un compresor sau o cutie de aer comprimat.
NOTĂ!
Compresorul și recipientul sunt prevăzute doar ca un exemplu, de asemenea puteți folosi orice alt lucru care va produce presiune de aer sub presiune!
2) Acum verificați. La început, verificați starea carcasei ambreiajului (această parte este prezentată în imaginea de mai jos), nu trebuie să prezinte fisuri, precum și diverse tipuri de deteriorări, dacă este necesar, înlocuiți carterul cu unul nou.
NOTĂ!
Pe carcasa ambreiajului există, de asemenea, un manșon de ghidare, care este în valoare de mai mult rulment de eliberare, și așa mai departe acest manșon, de asemenea, verifica pentru defecte, urme de uzură, precum și urme de zgârieturi pe suprafața sa nu sunt permise!
3) Apoi, uita-te la starea carcasei cutiei de viteze în sine, de asemenea, nu ar trebui să aibă nici un fel de defecte, cum ar fi fisuri, deformări puternice, etc
NOTĂ!
În această carcasă, să acorde o atenție specială nu este deteriorat în cazul în care partea care se află în contact cu carcasa ambreiajului (indicată de săgeata roșie), partea care se află în contact cu capacul din spate (săgeata albastră) și partea care este, de asemenea, în contact cu capacul inferior (săgeata verde), asa dar dacă la carter în punctele de contact dintre aceste părți fisuri sunt găsite, și alte deformări, este chiar prin aceste locuri și va părăsi uleiul din cutie, astfel încât să le acorde o atenție deosebită lor!
De asemenea, verificați toate locurile suprafețelor de găurit sub lagăre (una dintre aceste locuri este indicată în săgeata foto), deci aceste locuri în care sunt amplasate rulmenții nu trebuie să aibă nicio deteriorare și urme de rotire a inelelor de lagăr exterioare! (De obicei, dupa rotirea rotilor, intreaga suprafata a pneurilor sub rulment nu mai este buna, dar cu dinti si zgarieturi adanci, ceea ce este inacceptabil cand caseta functioneaza)
4) Apoi verificați și starea capacului din spate, prezența crăpăturilor și a defectelor pe acesta nu este permisă.
5) Apoi, verificați pentru prezența unei stări de avarie: arborele primar, precum și un inel sincronizator a patra transmisie, precum și arcurile inelului de blocare și condiție mai verificați în mod necesar inelele de blocare și de primăvară, toate aceste componente sunt prezentate în fotografia de mai jos:
NOTĂ!
urme Atunci când testarea fiți atenți la arborele de intrare, pe suprafața sa crestat, care conține săgeata stânga nu ar trebui să fie găsit de uzura a părții crestat, precum și banii ei trebuiau să fie diferite tipuri de convulsii din cauza care placa de ambreiaj în acest ax se va muta mai rău . Și, de asemenea, uita-te la uneltele de acest arbore, nu ar trebui să fie nici o deteriorare a acestuia și uzura vizibilă a dinților, în caz contrar înlocuiți acest arbore!
6) În același ax primar, verificați starea suprafeței de rulare a acelor care poartă, scorurile, riscurile adânci etc. Nu este permis!
7) Acum, ia mâinile de un arbore secundar și verifica starea, pentru acest aspect la suprafața lui, și apoi uita-te la sloturile din arborele, în ambele cazuri, totul ar trebui să fie în stare bună și uzură vizibile nu ar trebui să fie.
NOTĂ!
Pe arborele secundar, există, de asemenea, suprafața de rulare a rolei, astfel încât nu trebuie să existe nici un fel de rugozitate și zgâriere pe ea!
8) Apoi, luați în mână bucșa uneia din viteza primei trepte, pe suprafața exterioară a uzurii vizibile nu este permisă, în caz contrar înlocuiți bucșa.
9) Verificați apoi starea dinților tuturor uneltelor și starea tuturor inelelor de blocare ale sincronizatoarelor, astfel încât pe dinții uneltelor, nu este necesar să se vopsească pe suprafața lor de lucru, precum și urme de uzură vizibilă. Și pe inelul de blocare al sincronizatorului, care este indicat de numărul "2", suprafața sa de frecare nu trebuie să fie puternic uzată și suprafața dinților.
10) Inspectați apoi suprafața exterioară a tuturor huburilor sincronizatoarelor, nu trebuie să găsească niște găuri și urme de uzură vizibilă, ceea ce face dificilă deplasarea ambreiajelor sincronizatorului.
11) Acum verificați starea capetelor și canelurilor inelului tuturor cuplajelor de sincronizare, nu li se permite să observe o uzură vizibilă.
13) După aceea, nu este permisă inspectarea tuturor garniturilor de etanșare a uleiului, nu trebuie să se deterioreze (mai mult de 1 mm), precum și orice neregularități pe suprafața de lucru și pe marginea glandelor.
14) Apoi, luați arborii intermediari în mână și asigurați-vă că nu există dinți vopsiți și uzură vizibilă pe ea, deoarece toate aceste lucruri nu sunt permise pe ea.
15) Verificați apoi starea angrenajului cu viteze cincea și invers. Suprafața spline a axei pinionului nu trebuie să se găsească în spații și să aibă urme vizibile de uzură. Și, de asemenea, dinții zugrăviți și uzura lor nu sunt, de asemenea, permise.
16) Apoi, analizați starea treptei de viteză intermediare, aceasta trebuie să se miște liber pe axă, iar urme de moarte pe ea și urme de deformare, de asemenea, să fie necorespunzătoare.
17) De asemenea, dopurile nu trebuie să fie deformate, mai ales dacă există o uzură vizibilă în zona de contact cu canelura inelului de sincronizare, aceasta trebuie înlocuită cu una nouă.
18) Și, la sfârșit, verificați starea tijei care comută uneltele, pe suprafața lor de lucru nu ar trebui să existe zgârieturi adânci, scuffs și altele asemenea. Pe lângă faptul că ar trebui să alunece fără un spațiu perceptibil în orificiile de ghidare ale carterului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: