Pentru a începe, a verifica gradul de opresiune filtrului de particule (68 grup, primul câmp), în cazul în care procentul de opresiune mai mult de 90%, recuperarea nu va ajuta, este necesar să se schimbe filtrul.
Codierung-II
---------------------------------------------------
L03,21295 = Partikelfilter Notregeneration starten
L04,30605 = Ansamblu de detecție 1 pentru Abgas (G450)
L05,
L06, Hinweis: Nach der Anpassung des Differenzdrucksensors
L07, schița Sie die Zündung für mind. 10 secunde AUS!
Conectare L03 - Începeți regenerarea forțată
Conectare L04 - procedura de înlocuire a senzorului de presiune diferențială.
L05-L07 - explicații.
Cum să privim nivelul de poluare al filtrului de particule.
01 bloc - Motor, Următoarele măsurători, apoi - 68 de grupuri, 2 blocuri în greutate. 73 de grupuri, 1 litru de litri au fost arse de la ultima regenerare a filtrului, 2 bloc - cu câte km în urmă a existat regenerarea.
Cum suflă turbina.
Blocul motor 01, atunci măsurătorile grupului suplimentar de 11 (pentru ameliorarea în continuare a log 3 și grupul 10), se va vedea o presiune care necesită sistem, presiunea reală care se dezvoltă turbina.
Cum se toarnă duzele.
VAG-bucla, în blocul de motor (01), vizionați grupul 013. Va exista o corectare a injectării injectorului. Ar trebui să fie aceleași pentru toate injectorii, fără variații semnificative sau valori limită. Diferit de restul duzei - cel mai probabil a murit.
Verificarea motoarelor cu turbină pe turbine cu gaz
Marea majoritate turbo VAG poate verifica „viabilitatea“ a turbinei, prin măsurători ale senzorului de presiune impuls sau wastegate gradului de deschidere. În funcție de tipul de motor, avem nevoie de canal 114/115 în măsurarea sau un canal de 025 (doar deschiderea supapei N75).
Înainte de a încerca să afle dacă turbina în viață prin studierea citirile senzorilor, este de dorit să inspecteze vizual dacă uleiul turbinei în sensul literal, nu fumează face atunci când motorul (mult), precum și să eliminați turbina potrubok și asigurați-vă că acesta nu are nu „prea mare“ sau practic nici un ulei (dacă este mult, turbina este aproape „mort“).
1.8T AGU / AMB / BFB / ANB / AVJ și toate motoarele turbo "proaspete"
Conectați VAG-COM, deschideți motorul, 115 de canale. Vedeți dacă presiunea solicitată este tastată (o fereastră - trebuie să fie următoarea - presiunea reală).
Vizualizare canal 114 (pe motoarele mai vechi AEB (și alte mai multe motoare „vechi“), du-te la canalul 025) - când motorul intră în supraalimentare% acționarea wastegate ar trebui să fie mai 80ti. În cazul în care peste 80%, înseamnă că turbochka deja ultimul efort încercând.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: