Pentru a regla corect unghiurile de instalare a roților, este important să înțelegeți definițiile de bază.
Cei care s-au confruntat deja cu ajustarea convergenței de camber știu că prăbușirea este ajustarea unghiului față de roată și suprafața drumului. Dacă vă întoarceți fața la parbrizul mașinii pentru a trage o linie prin centrul roții la nouăzeci de grade față de suprafața drumului, atunci aceasta va fi o colaps neutru. În consecință, înțelegerea faptului că un astfel de indicator neutru poate fi presupus în ce mod se face ajustarea. Când roțile sunt îndreptate spre corp față de linia de reglare zero - acest lucru se numește un indicator negativ. Dacă roțile se fixează spre exterior față de zero, acesta este un unghi de ajustare pozitiv.
Aproape fiecare proprietar de mașini a apelat la serviciile atelierelor de automobile pentru a regla unghiul de înclinare. Dar, în ciuda acestui fapt, nu fiecare proprietar de mașini știe ce impact are camberul asupra manipulării vehiculului.
Luați în considerare comportamentul mașinii cu diferite ajustări la camber.
Deoarece ajustarea parametrului luat în considerare permite modificarea comportamentului mașinii, parametrul necesar depinde în mare măsură de scopul vehiculului. De exemplu, în cazul mașinilor închise la sport, unghiul de înclinare poate fi cuprins între -0,5 și -5,5.
Ce permite să primească o camberă negativă?
Unul dintre cele mai remarcabile avantaje ale indicatorului negativ îl reprezintă furnizarea unei interacțiuni mai mari cu drumul la rotire. Pasionații de mașini știu că atunci când întorc mașina înclinată spre lateral, reducând ușor zona de contact a roții cu asfalt. Unghiul de ajustare negativă vă permite să compensați ruloul, ceea ce este bun pentru prinderea pe șosea și comportamentul general al mașinii.
Pentru obținerea rezultatelor corecte de reglare, este important ca unghiul de înclinare să fie cât mai aproape de o axă. Cu o colaps minus pe axă, stabilitatea mașinii pe o întindere uniformă a drumului este asigurată. Faptul este că, cu o defecțiune negativă, roțile se mișcă spre interior, permițându-vă să susținem în mod sigur cursul.
Dacă unghiul de înclinare este reglat corect, atunci partea maximă a sarcinii la rotire ajunge la roata de susținere.
Un rotor este unghiul longitudinal al axei roții. Pentru a înțelege ce este o roată zero, puteți să conduceți o linie imaginară între punctul de sus și cel inferior al elementelor de fixare a rafturilor.
Dacă axa roților rotative se află într-un unghi în direcția axei spate, rotorul este mai mare decât zero. Această ajustare a alinierii roților permite stabilizarea sarcinii pe osie atunci când conduceți. Dacă ruloul este configurat corect, axa va reveni la starea primară, permițând autovehiculului să se stabilizeze.
Ca toate unghiurile de instalare a roților, ruloul are o influență importantă asupra comportamentului vehiculului. Cu cât este mai aproape de pozitiv, cu atât mai stabil va fi mașina pe calea dreaptă. În același timp, un rulou mai pozitiv va facilita o intrare dificilă în rotație. În consecință, pentru a direcționa mașina în interiorul rândului, va trebui să depuneți mai mult efort pe volan.
Parametrul convergenței constă în unghiul dintre direcția de deplasare a mașinii și planul de rotație a roții. Acest indicator al instalării roților are un efect mai mare asupra: uzurii pneurilor de rulare, comportamentul vehiculului la intrarea într-o întoarcere sau un derivat controlat, stabilitatea cursului pe o linie dreaptă.
Dacă vă uitați la masina de sus, atunci roțile dirijate în direcții diferite față de traseul traseului sunt considerate a fi un unghi de convergență sub zero.
Influența convergenței.
Deoarece convergența vă permite să obțineți acest sau acel feedback în timp ce controlați mașina, valoarea sa pe fiecare mașină poate fi diferită. Adesea pe mașinile destinate să funcționeze într-un oraș, cu ajutorul convergenței, restabilește rata de colaps pentru a crește durata de viață a cauciucului. La automobilele de curse, controlul este reglat. Cu ajutorul unui indicator negativ, puteți obține un control mai mare atunci când virați pe o mașină cu tracțiune față.
Din moment ce convergența determină nivelul de uzură al treptelor, merită evitat valorile extreme. O convergență puternic negativă va consuma interiorul anvelopei, dacă parametrul este prea pozitiv, atunci marginile exterioare vor fi uzate prematur.
La mașinile de curse, parametrul în cauză este adesea reglat pentru a atinge o temperatură de lucru mai rapidă a cauciucului. Pneurile insuficient încălzite nu permit o aderență bună pe șosea, astfel încât uneori este utilă expunerea pneurilor la uzura justificată.
După cum sa dovedit, unghiurile de reglare a roților au o influență majoră asupra funcționării suspensiei. În acest sens, atunci când se îmbunătățește partea de suspensie a mașinii, este important să se ajusteze încovoierea piciorului.
Unghiurile corecte de aliniere a roților vă vor permite să experimentați pe deplin funcționarea corectă a unei suspensii noi sau modernizate și, de asemenea, să obțineți un control mai bun.
Articole similare
-
Zatavrija, unghiuri de instalare a roților din față instrucțiunile online
-
Demontarea și instalarea dispozitivelor de acționare a roților din față
Trimiteți-le prietenilor: