Bujiile bujate - motivul cel mai frecvent pentru a nu porni o mașină. Esența problemei este următoarea - dintr-un anumit motiv, motorul nu este pornit din prima oară, dar benzina continuă să curgă în camera de combustie, inundând lumânările.
Și la un moment dat, el, în loc să fie aprins de o scânteie, este pentru ea ca un mijloc de „stingerea“. Aceasta este, lumânarea devine umed, pauzele de scântei nu înțeleg mult, aprinderea nu se produce, iar masina nu va porni. Și cu fiecare încercare de a începe, situația este agravată și mai mult de, și după un timp, vă puteți complica în cele din urmă viața lor prin faptul că bateria are.
Cum de a determina dacă lumanarile au inundat sau nu? Este foarte simplu! Este suficient să deșurubați orice lumanare și să priviți la ea. Dacă este murdar, umed și miroase de benzină, exact ceea ce căutați.
Cum să învingă lumânările inundate? În general, nu este nici dificil. Puteți încerca să faceți acest lucru în două moduri.
Metoda 1 (pentru leneși) cu cel mai mic efort. Probabilitatea succesului este de 65%.
Dacă mașina nu pornește, și deșurubați toate lumânările pe care nu le doriți, pur și simplu opriți contactul și așteptați un pic, stai în mașină, apăsând pedala de accelerație. Prin deschiderea clapetei de accelerație (la pedala stoarsă de gaz) ventila cilindrul de abur și există o șansă că benzina este în ele se evaporă și se usucă lumânările.
După 2-3 minute, încercați să porniți motorul. Dacă mașina a început, e bine, ai câștigat. Dar, din nefericire, de multe ori această metodă nu ajută dintr-un singur motiv simplu. Dacă toată lumea în motoarele erau complet noi lumânare, iar problema a fost doar în umezeala lor de benzină - atunci totul ar fi ușor. Din păcate, majoritatea absolută a automobiliștilor bujii sunt raid murdare din cauza benzina, care alimentați la benzinarie, sau din cauza depunerilor de petrol. Dar această expunere nu poate fi ventilată, deci dacă prima metodă nu vă ajută, va trebui să recurgeți la cea de-a doua.
A doua metodă (muncă intensivă). Probabilitatea succesului este de 98%.
Pentru punerea sa în aplicare trebuie desurubat toate bujii (mașini fitopodobnym, așa să fie, cel puțin 4, dar este mai bine 8), și să le includă într-un loc cald (cum ar fi cea mai bună opțiune - acasă).
Inspectați cu atenție scânteia, îi veți găsi aproape sigur pe placa, culoarea care va indiciu starea motorului. Cel mai probabil, acesta va fi fie rosu sau negru. Red va indica o cantitate mare de aditivi nocivi în combustibil, care „ucide“ nu numai lumânări, ci, de asemenea, senzor scump de oxigen (în acest caz, am putea recomanda pentru a schimba stația de gaz, în cazul în care vă de alimentare cu combustibil, dar având în vedere că există o problemă găsite în aproape toate, pentru a recomanda ceva și nimeni). placa neagră poate fi de două tipuri - un genial, ceea ce indică prezența uleiului în camera de combustie (și nu ar trebui să fie acolo) și plictisitoare, ceea ce indică faptul că consumul de combustibil vehicul puternic. Deși, pentru a fi cinstit până la sfârșit, determinați acoperirea strălucitoare, sau mată, pe lumanare trebuie să fie gestionată. Sarcina ta - pentru a scăpa de placa.
Apropo, nu este necesară curățarea depozitelor de carbon de pe electrodul de la sol, și depozite de carbon pe centrul electrodului și stratul izolator pe electrodul central. Faptul că depozitele de carbon pe electrozii înșiși în special cu privire la formarea unei scântei și nu este afectat, dar depozitele de pe materialul ceramic izolator lipsit de proprietățile sale de izolare, ceea ce face suprafața sa este destul de o conductivitate de curent. Și, mai departe, o scânteie de la electrodul central, care la fel ca orice altceva în natură, tinde să urmeze calea de rezistență minimă, nu are nici un electrod lateral, și în propriul său izolator și scapă în carcasa bujiei, fără a crea nici un efect pozitiv pentru aprindere amestec. Prin urmare, izolatorul trebuie curățat cu atenție.
Citiți de asemenea
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: