După cum știți, motorul de 500 cc al CFMOTO CF500 nu diferă în ceea ce privește puterea mare, ceea ce face dificilă utilizarea unui cvadric în condiții severe, cum ar fi mlaștina sau zăpada adâncă. Este clar că puterea motorului însuși de a ridica fără reparații este nerealistă, dar este posibilă "ridicarea" puterii în secțiunea de transmisie. Și acest lucru se face cu ajutorul unui tuning mic - înlocuirea greutății variatorului.
Mai întâi un pic de teorie.
Cum este CVT?
Se compune din două roți de curea, un lider (în imagine - scripete dreapta) și un condus (roata de transmisie din stânga), sunt interconectate curele parcela mecanic (a se vedea figura de mai jos).
Fiecare dintre scripeți este alcătuită din două "jumătăți" - obrajii, dintre care unul este deplasabil de-a lungul axului arborelui, iar al doilea - unul fix.
În interiorul obrajii mobile a roții de antrenare se află greutățile - rolele - care, odată cu creșterea vitezei de rotație a arborelui, încep să se deplaseze de la axa de rotație sub influența forței centrifuge. Deoarece suprafața interioară a obrazului este conică, se pare că rolele încep să miște obrazul de-a lungul axei de rotație, reunind ambele obraji.
Ce se întâmplă este că centura în formă de pană se ridică la vârf și viteza de rotație crește.
Pe roata de curea antrenată de asemenea, are un arc puternic, care, la rândul său, are tendința de a stoarce obrajii scripetele condus. Astfel, se pare că centura este întotdeauna tensionată, iar poziția pe roțile de curea depinde de a cărei forță este în prezent mai mare: greutăți sau alergand-role, sau arcuri de compresie.
Evident, manipulând o masă de greutăți, putem varia mișcarea centurii față de viteza de rotație a arborelui de antrenare.
Este clar că greutățile mai grele vor începe să se miște și vor ajunge la înălțimea maximă mai devreme decât cele mai ușoare. Și mai multe greutăți de lumină vor necesita o viteză mai mare de rotație.
Mai departe. Se știe că puterea maximă a motorului este realizată la viteze crescute, în special, motorul CF500-A are o putere maximă de 5000 de rotații. Adică, cu cât motorul este mai rapid, cu atât mai multă putere scoatem de pe motor.
Prin urmare, în cazul în care variator set usoare greutăți, pentru a le aduce în funcțiune (esența care - în afară de obraji), va necesita o viteză mai mare de rotație a arborelui cotit decât cu greutățile standard. Ca rezultat, puterea suprema creste pe roți la aceeași viteză de rotație a roților ei înșiși, în timp ce, de fapt, motorul funcționează la viteze mai mari.
Cum se manifestă mare putere în practică?
Să presupunem că stați într-o mlaștină cu roți scufundate. Cu o lipsă de putere, apăsarea declanșatorului nu va cauza rotirea roților, deoarece motorul nu are puterea de a face acest lucru. Cu o putere suficientă, roțile se vor roti. Și, bineînțeles, va fi mai greu să rămâi blocat, deoarece roțile vor continua să se rotească mai mult.
Cu toate acestea, este evident că greutățile mai ușoare și au un minus: cel mai probabil, greutatea lor nu este suficient pentru a urca în interiorul obrazul scripetelui până la capăt (pentru contracararea arcului este proiectat pentru mai multă greutate), ceea ce înseamnă că viteza maximă atinsă de ATV scade. Cu toate acestea, nu există probleme mari, deoarece ATV utilitar nu este proiectat pentru conducere rapidă, are prioritate la putere.
Prin urmare, tuning-ul sub formă de greutăți ușoare este optim dacă ATV-ul dvs. funcționează în condiții dificile, și nu în curse. După ce am instalat greutăți ușoare, vom adăuga energie la "fundul", deși vom pierde nesemnificativ la viteză maximă.
Dacă ATV-ul nu are suficientă putere pentru condiții dificile, atunci instalarea greutăților ușoare de 23-21 gr. - asta este ceea ce aveți nevoie!
Articole similare
-
Schimbarea uleiului în variator mitsubishi asx independent (Mitsubisi askh)
-
Înlocuirea loganului Renault a rezistenței sobei - repararea, operarea, reglarea mașinii
Trimiteți-le prietenilor: