Toyota AE85 / 86 pentru oricine este mai mult sau mai puțin familiarizat cu driftul, este o adevărată icoană, un fel de întrupare fizică a acestei discipline a motorsportului. Pe aceste mașini nemaipomenite au început primele călătorii japonezi de-a lungul serpentinelor montane. Iar pentru ei, atenția generală este îndreptată spre orice concursuri și întâlniri tematice, chiar dacă în industria modernă de automobile există alți mii de monștri. Există un suflet în aceste mașini și o carisma incredibilă care forțează oamenii să le cumpere și să le restaureze, și uneori - literalmente din cenușă.
Nu de la cenușă
Desigur, este cel puțin prostește să te aștepți ca o copie ideală conservată a lui Khachiroku (86) sau Hachigo (85) să te întâlnească. Anii își iau în mod inevitabil taxa, iar dacă proprietarul anterior nu a reușit să restaureze mașina de la zero, în orice caz va fi "răni". O întrebare: câți dintre ei? Acest AE85 de la o distanță de câțiva metri părea mai mult decât acceptabil. Privind numai îndeaproape, a fost posibil să observați tot felul de imperfecțiuni - inclusiv arcade spate putrezite și o acoperire cu vopsea și lac de uzură în timp. Dar, la urma urmei, ideea este că, atunci când cumpărați o mașină pentru un proiect, înțelegeți perfect: totuși, totul va trebui să fie dezasamblat și restaurat.
Prin urmare, totul a ajuns repede la evenimentul principal: afacerea a fost făcută, mașina a fost cumpărată. În sarcina să-l vânzătorul a dat, de asemenea, o serie de piese care a trebuit să fie numit Gazelle: puntea spate, cu două uși, patru sau cinci fenders fata, capota, bara fata, doua Cardan si chiar detalii de munte, chiar acum, și nu-mi amintesc ... sine Toyota a fost destul de tolerabil mutată pe cont propriu.
Să-i impună japonezilor
Dar nu pentru mult timp - în aproximativ șase luni, Ilya la dezasamblat complet pentru reasamblare și restaurare totală. Vroiam să colectez o astfel de bomboană pe care chiar japonezii ar deveni gelos! Procesele cele mai lungi și cele mai proaste erau așteptate să fie restaurarea și pregătirea corpului pentru pictura. Acesta a fost complet eliminate vechi de vopsea, rugina toate locurile, din care, în mod surprinzător, sa dovedit a fi destul de un pic, au fost podvareny și din față „TV“, gătită prea mult - Ilya a ordonat o viață nouă, ca „nativ“ a fost bătut grav. Toate acestea au fost tratate cu soluri acide pentru a evita coroziunea în viitor și ... proiectul a durat șase luni până la finalizare. Faptul este că serviciul prietenilor, în cazul în care corpul a fost făcut, sa mutat - și în timpul mutare și amenajarea noului loc de Toyot nimeni nu a fost angajat. Imediat ce opera a fost reluată, corpul a fost vopsit în alb cu elemente negre, sub faimoasa colorare Khachiroku - "Panda".
După pictura am trecut pe ansamblu. În loc de vechi 4A-GE Motor Red Top, înlocuind o dată fabrica, dar asamblat neclar cine și cum și, sincer, și-a dat ultima suflare său, a fost instalat cu 16 valve 4A-GE top albastru (prima generație), cu o capacitate de 130 de litri. a. De fapt, acest motor a fost pe modelul AE86 din plantă, astfel încât adepții autenticității pot dormi pașnic. Pentru încredere completă, Ilya a atins-o personal, înlocuind toate consumabilele, sigiliile și garniturile. Noul motor este ascuns de ochii curioși sub capota de carbon, obținută de proprietarul anterior. Ei bine, și că motorul a fost mai ușor de respirație, a fost stabilit un nou sistem de evacuare de la compania OBX: un colector final 4-1 și o linie dreaptă.
Toyota Sprinter Trueno AE85
Scurte specificații
16 valve 4A-GE Blue Top (prima generație)
Dimensiuni (L x W x H):
4 205 x 1 625 x 1 335 mm
Capacitatea rezervorului de combustibil:
Lista îmbunătățirilor:
- Motor cu 16 valve 4A-GE Blue Top (prima generație), 130 litri. a. de la Toyota AE86, revizuit
- Noua pompa de apa, originalul Toyota
- Termostat nou, original Toyota
- Radiatoare din aluminiu din Prosport
- Noul rezervor de expansiune și noul rezervor de spălare, originalul Toyota
- Galeria de evacuare 4-1 OBX
- Traseul de evacuare OBX
- Filtrați APEX'i
- Rezervor de combustibil și pompă de combustibil de la Toyota AE86
- Instrumente suplimentare OMORI: presiunea uleiului, temperatura uleiului și a lichidului de răcire
- Șurub Suspensie D2 Racing
- Trepte reactive ale axei spate
- Tragerea lui Panar pe ShS, Megan Racing
- Tenschen de pe pârghiile din față pe arbore
- Osie spate de la Toyota AE86
- În puntea spate, blocarea diferențialului TRD
- Frâne cu disc frontal de la Toyota AE86
- Discurile frânei din spate de la Toyota AE86
- Cupa pentru șofer de mireasă Voi, sirena originală pentru mireasă, special pentru AE86
- Centurile de siguranță Takata
- Căruciorul pentru călători Mireasa Ergo II
- Tablou de bord de la Toyota AE86
- Capotă de carbon
- Noul spoiler față
- Nou buza inferioară pe bara de protecție din față
- Un nou "televizor"
- Corpul este repetat, culoarea albă este "Panda"
- Al 14-lea Black Racing CD-uri
- Toyo PXR8R anvelope
Trimiteți-le prietenilor: