Treatise on - a pus o motocicletă - un club internațional de motociclete yamaha ybr 125, ybr 250

Un tratat despre "punerea unei motociclete"

Tot ce este scris mai jos se referă la decizia voluntară de a pune o motocicletă. Și numai pentru el. Lousaidy, "suprasolicitat", blocând roata din față - acestea sunt alte povești.

Puneți motocicleta în funcțiune. Cât de des auzim această expresie. Imaginația atrage imediat un motociclist înțelept, o astfel de manevră viclenia lăsată de coliziune și, cu siguranță, ia salvat sănătatea, viața, motocicleta și universul la morman.

Din păcate, realitatea spune foarte des că nu totul este atât de simplu în această lume. O analiză detaliată a zeci de accidente de prieteni și de cunoscuți îmi spune că "punerea unei motociclete" este o decizie adesea eronată și, uneori, catastrofică.

Să începem prin examinarea situației aproximative în care călărețul decide dacă să pună motocicleta pe o parte.

Cel mai adesea acest lucru se întâmplă pentru a evita o coliziune cu un obstacol. Cel mai adesea cu o mașină. Mașina părăsește curtea, se întoarce sau se îndreaptă spre banda, aici sunt manevrele tipice ale șoferului care nu te-au văzut. Ce face un pilot neexperimentat în această situație? Este speriat! În general, aceasta este reacția firească a unei persoane care se confruntă cu o situație de urgență. Celălalt lucru este că temerea dezactivează adesea toată capacitatea de a gândi. Nu vom intra în detalii de psihologie, dar pentru a „drop biciclete“ În această situație, mulți cred că soluția cea mai potrivită, nu mai este necesar, deoarece, atunci să se gândească exact unde să îndure, să îndure. Și călăreț fericit să plonja în vârtejul de auto-înșelăciune, după căderea el a trebuit să decidă ceva mai, să sperăm pentru „poate“.

De fapt, după apariția unei situații periculoase și vine timpul celui mai dificil lucru. Lucrează pentru creierul tău. Este necesar să facem o cantitate enormă de lucruri pentru a minimiza consecințele coliziunii sau, în cel mai bun caz, pentru a le evita cu totul. Dar înainte de a ne da seama cum să facem acest lucru, să ne retragem în cursul fizicii de clasa a cincea.

Brothers piloți amintesc ca „Tatăl nostru“, frânarea distanță de motociclete de mai multe ori mai scurt decât calea parcursă de motocicleta alunecare pe o parte și călărețului pe următorul papă. Mai departe. Dacă nu sunteți o păianjen, atunci zborul dvs. de-a lungul asfaltului este complet necontrolat. Puteți să glisați într-o linie dreaptă, rostogolind spre stânga, spre dreapta. Nu controlați asta. Despre bicicletă deja vorbește și nu merită. În bicicleta mea practică, căzut pe o parte pe un 100 kmh alunecat mai mult de o sută de metri și a aterizat (mulțumesc lui Dumnezeu), în opritorul gol. Un alt caz din recentul trecut tragic pe munte. Motocicleta a scăzut la viteză

150 km / h au zburat peste o sută de metri și au fost colectate la sfârșitul mai multor mașini.

În continuare, aspectul juridic (este financiar), înțelegerea care apare de obicei numai după incident. O mașină a sărit înaintea ta. El a încălcat regulile (părăsind curtea, într-o întâlnire etc.). Tu „a pus motocicleta“ (Doamne ferește fără consecințe pentru sănătatea ta), motocicleta a condus pe undeva spre partea (și Doamne ferește, prea puțin, prea, nu doare), iar șoferul, nici măcar nu au văzut ce sa întâmplat (sau a mai văzut, dar nu-mi pasă), a condus off pentru orizont. TOTUL! NU A FOST FACUT! Puteți merge în siguranță la tratamentul medical. Nici unul dintre polițiștii de trafic nu va scrie altceva decât "nu a reușit să gestioneze". Cel mai rău lucru este dacă motocicleta dvs. glisantă a spart câteva mașini nevinovate, nu o puteți restabili singur, dar sunteți cu toții în fracturi. Și ceea ce este cel mai interesant, în timp ce vina va fi la fel ca tine. Dacă vedeți că lovitura nu va fi prea puternică sau că sunteți pregătit competent pentru aceasta, bateți mașina. În memoria mea, a fost căderea în portbagaj / capota, o lovitură uitându-se pe o parte, a salvat viața călăreț și, cel mai important, a redus pierderile financiare suplimentare.

Ce se poate întâmpla cu un motociclist care a plasat o motocicletă? El poate zbura în banda din sens opus, lăsați imediat sub masina desfășurare (tramvai. Priskolzit într-un stâlp de pe marginea drumului. Cred că știu mulți motocicliști care au arborat sub masina, motocicletele lor de strivire mașinile din sens opus, parcat, au prins cu mașini care trec. Există mai multe soluții. Idealul situația în care te afli pe terenul de fotbal, nimeni nu se apropie și nu zbori în mașină, viața nu se întâmplă.

Acum vom încerca să înțelegem cum să încetinim mai bine. În primul rând, vreau să invit pe toată lumea pe pistă. Este acolo că veți realiza că până în prezent motocicleta a fost operată la nivelul mesei de înmulțire și vă permite să rezolvați ecuațiile logaritmice. Doar pe pistă veți afla o frânare târzie fără blocarea frânei. Învață să încetinești într-un colț, cu înclinarea bicicletei, cu o schimbare bruscă a situației. Dacă motocicleta dvs. este ABS, este foarte bună, dar tot trebuie să conduci. Traseul produce o abilitate foarte importantă - evaluarea severă a situației, la o viteză aparent prohibitivă. De fapt, din cauza fricii, ochii sunt mari. Și oamenii care au timp să oprească cu curaj o motocicletă sau să blocheze frâna din față. Numai formarea poate "realiza o înțelegere" a situației.

Bineînțeles, acest lucru este foarte dificil. ESTE FOARTE COMPLEX. Într-o situație periculoasă, într-o secundă secundară alegeți soluția potrivită. Aici aveți nevoie de o reacție bună, răcoare și cunoaștere a ceea ce trebuie să faceți. Dar, pentru a "pune bicicleta" are nevoie și de timp. Câteva secunde. În schimb, se pot face multe în aceste secunde. Sau pur și simplu să fie frânat pe punctul de a bloca, opri, stingerea viteza la un nivel minim. Sau, dacă acțiunile unui automobilist sunt mai mult sau mai puțin previzibile, încercați să evitați o coliziune. Ori (așa cum era cu mine), grupați și faceți o lovitură pe tangent. De obicei, toate celelalte lucruri fiind egale, o lovitură la viteza mașinii unei motociclete cu încetinitorul

40 km / h nu este fatală, impactul corpului culisant în aceeași mașină va fi deja la o viteză de două ori mai mare.

Deci regula este. Dacă vedeți traiectoria de deplasare a mașinii, calculat traiectoria de alunecare pe preotul, a pus motocicleta, otskolzilis cu succes, astfel încât în ​​acest timp ai avea timp să se oprească și să aibă o motocicletă și de a conduce în jurul unui obstacol. Dacă nu simțiți puterea de a face acest lucru, mergeți pe pistă!

Bineînțeles, totul este foarte dificil în viață. Dacă eșuați frânele și zburați pe stâncă, ar fi bine să puneți motocicleta în funcțiune. Dacă ați zburat în fruntea mașinii și ați văzut posibilitățile, săriți, dar nu în jos, sub ea, ci în sus (dacă puteți, bineînțeles). În alte situații, experiența și capacitatea de a conduce o motocicletă ar trebui să vă spună calea. Nu vă predați voinței soției, păstrați situația în mâinile voastre, nu "puneți motocicleta". Și NICIODATĂ nu mergeți fără echipaj.

__________________
1. hibridul Suzuki RF900 / Hayabusa / GSXR1100.
2. Yamaha YBR125 stil, stoc.
3. Yamaha YBR125 stil, YBR / TTR / YZ enduro hibrid (în curs de desfășurare).

Bineînțeles, totul este foarte dificil în viață. Dacă eșuați frânele și zburați pe stâncă, ar fi bine să puneți motocicleta în funcțiune. Dacă ați zburat în fruntea mașinii și ați văzut posibilitățile, săriți, dar nu în jos, sub ea, ci în sus (dacă puteți, bineînțeles). În alte situații, experiența și capacitatea de a conduce o motocicletă ar trebui să vă spună calea. Nu vă predați voinței soției, păstrați situația în mâinile voastre, nu "puneți motocicleta". Și NICIODATĂ nu mergeți fără echipaj.

Aici sunt de acord. există o mare parte din adevăr. Nu pe pistă pentru a pune bicicleta. Un salt înainte deja aplicat. PERSONALA. încă pe motivul sovietic în anul 95. apoi sa ridicat și a început Minsk lui, a dat-o la un prieten, și el a fugit să lovi cu piciorul care a plecat peste cușcă la ZAZ

__________________
Limitatorul principal este în cap.

Moto: Ybr125, Bros650

Mulțumesc. Vreau să adaug ceva pe care l-am auzit. Un tip mi-a povestit o poveste. El în Urals (sau Nipru) la o viteză de 100-110 km / h a căzut în capota de masina (din lateral). Se întoarse în drum. Spune că la salvat. pentru că zona capotei oferă o șansă de a zbura peste obstacol. Acoperișul se taie direct în zona pieptului.

__________________
50 => 125 => 650 => 50 => 400 => 1200 => 125 + 750 => 125 + 650

Este periculos să ieși poarta, nu știi niciodată unde te conduce drumul. (C)

Articole similare

• Temperatura motorului - motoclub international yamaha ybr 125, ybr 250

• Învață-mă să lubrerez pendulul! Clubul internațional de motociclete yamaha ybr 125, ybr 250

• Spălarea rezervorului de spălare (sfat) - clubul internațional de motociclete yamaha ybr 125, ybr 250

Trimiteți-le prietenilor: