Tema 1 CARACTERISTICI GENERALE DE TRANSPORT
Economia oricărui stat nu poate funcționa cu succes fără transport. Transportul joacă un rol imens în economia țării și este o parte integrantă a economiei.
Figura 1.1 - Structura economiei.
Dezvoltarea și funcționarea normală a întreprinderilor industriale, agricole, de aprovizionare și comerciale depind de activitatea de transport. Importanța sa în relațiile economice externe, în apărarea țării, în dezvoltarea noilor regiuni economice este mare.
Transportul îndeplinește una dintre cele mai importante nevoi umane - nevoia de a muta mărfurile și pasagerii.
TRANSPORTUL (transportul de către Olbia "transporto") este o ramură a producției care oferă o nevoie socială vitală pentru transportul mărfurilor și pasagerilor. Transportul este o combinație de mijloace și mijloace de comunicare, a căror funcționare normală asigură diferite dispozitive și structuri tehnice.
Mijloacele de comunicare reprezintă un material rulant de vehicule (autoturisme, remorci, nave, barje, avioane, elicoptere, vagoane, locomotive etc.).
Modalitățile de comunicare sunt modalități special concepute și echipate pentru circulația materialului rulant al acestui tip de transport (drumuri, căi ferate, căi aeriene, rute maritime etc.)
- Dispozitivele și structurile tehnice reprezintă un complex de stații de marfă și pasageri, terminale, puncte de încărcare și descărcare, stații de reparații, stații de alimentare, echipamente de comunicații și de semnalizare etc.
Transportul, pe de o parte este parte a infrastructurii de piață pentru punerea în aplicare fizic schimbul de bunuri și furnizarea de servicii către populație, iar pe de altă parte, el însuși, în calitate de participant la piață vinde serviciile sale, transportul bunurilor și persoanelor. Diferite tipuri pot face aceste servicii în moduri diferite, formând astfel o piață de transport. Munca lucrătorilor din transporturi este productivă la muncă, deoarece creează un venit național, crește bogăția națională, măsurată sub formă de valoare.
Transportul are anumite trăsături caracteristice care o deosebesc de celelalte ramuri ale economiei naționale:
În primul rând. transportul nu produce produse fizice, este o continuare a procesului de transport care se termină atunci când produsul este livrat la locul de consum.
În al doilea rând, produse de transport - marfă și de călători este inseparabilă de procesul de producție, nu se poate salva (pentru a crea rezervele sale), astfel încât problema de cote pentru transport constau în crearea de rezerve nu este de producție, și își rezervă capacitatea de încărcare. Manevrarea rezervelor din rețeaua de drumuri este imposibilă, așadar rezervele optime de capacitate de producție și capacitate de transport ar trebui să fie create peste tot și, în primul rând, pe direcțiile cu transporturi în creștere rapidă.
În al treilea rând. produsele de transport nu conțin materii prime. Ponderea salariilor în costul său este de două ori mai mare decât în industrie. Costuri pentru depreciere. combustibilul și energia electrică reprezintă aproape jumătate din toate costurile de exploatare a transportului.
În al patrulea rând. fonduri ciclu alocate pentru dezvoltarea diferă de transport din industrie și agricultură - pe piața transporturilor nu vinde bunuri, iar procesul de producție, prin urmare, cerințele de eficiență și calitate a sistemului de transport include nu numai produsele sale pe piață, dar, de asemenea, direct la cele mai multe facilități de transport proces.
Nivelul de dezvoltare a transportului în țară determină, într-o oarecare măsură, nivelul civilizației sale. Este capabil să afecteze în mod semnificativ creșterea economică, extinderea comerțului, creșterea nivelului de trai. Aceasta contribuie la o productivitate mai mare a reduce timpul de livrare a bunurilor sau de călătorie la serviciu și în mod activ de transport afectează mediul înconjurător - cota sa din emisiile totale brute din toate produsele industriale de activitate este de aproape 40%. Cota principală a poluării este asigurată de transportul rutier (aproximativ 80%).
Rata de dezvoltare a transportului ar trebui să corespundă creșterii economice (de obicei produsul brut) al țării, ar trebui să fie însoțită de o creștere proporțională a valorii mijloacelor fixe ale transportului.
1. economică. Dezvoltarea transportului implică noi teritorii, resurse naturale și rezerve de forță de muncă în economie.
3.Oboronnoe. 95% din transporturile militare sunt transportul feroviar.
4.Politicheskoe. Dezvoltarea sistemelor de transport, inclusiv a coridoarelor de transport internațional, afectează interesele țărilor vecine și marile corporații internaționale transnaționale.
În prezent, practic nici un tip de transport nu poate asigura în mod independent mișcarea bunurilor de la producător la consumator într-o schemă "ușă în ușă". Într-un singur transport, pot participa mai multe moduri de transport, de exemplu, transportul auto, feroviar și maritim. Această mișcare este posibilă numai cu o interacțiune clară a părților individuale ale complexului de transport.
În prezent, interacțiunea dintre modurile de transport individuale este foarte slabă și ineficientă. Principalele probleme apar la intersecțiile diferitelor moduri de transport. Ca urmare a acțiunilor necoordonate, transportul are pierderi și pierderi imense. Prin urmare, în crearea unui sistem unificat de transport, toate modurile de transport sunt interesate. Schema exemplului transportului mixt este prezentată în Figura 1.2.
Figura 1.2 - Schema transportului de mărfuri prin mai multe moduri de transport
Organizarea funcționării unui astfel de complex ca sistemul de transport unificat este un complex și necesar pentru economia țării
Rețeaua globală de transport este dezvoltată inegal între țări și continente. Rețeaua cea mai densă de transport din Europa și America de Nord, cea mai puțin dezvoltată în Africa și în unele țări din Asia.
Lungimea totală a rețelei mondiale de transport a tuturor tipurilor de transport este de 31 milioane de km, inclusiv 25 de milioane de km de rute terestre. Dintre acestea, 86% sunt drumuri auto, căi ferate - 7%, conducte - 4%, rute fluviale navigabile, inclusiv lacuri și rezervoare - 3%.
Tabelul 1.1 - Localizarea sistemului de transport rusesc în sistemul de transport global
Toate aceste circumstanțe fac posibilă clasificarea transportului rus ca una dintre ramurile prioritare ale economiei.
Caracteristicile calitative ale nivelului serviciilor de transport sunt asociate cu viteza, oportunitatea, ritmul, siguranța și ecologia sistemului de transport.
Promptitudinea (regularitate, ritm), servicii de transport în transportul de mărfuri este de o mare importanță economică, deoarece afectează valoarea stocurilor de asigurare la depozite de destinatari necesare pentru a menține continuitatea producție sau de furnizare a populației. Odată cu creșterea valorii transportului de regularitate și ritmul acestor rezerve pot fi reduse, ca, cresterea vitezei de transport conduce la eliberarea mijloacelor circulante și, în plus, reduce costurile de depozitare a mărfurilor.
În traficul de pasageri, creșterea regularității este, într-o anumită măsură, echivalentă cu creșterea vitezei de comunicare, deoarece reduce timpul de așteptare pentru o călătorie.
Reducerea restricțiilor. impusă de costuri, viteza și oportunitatea, precum și condițiile de transport de mărfuri pe transport și relațiile economice și competitivitatea produselor, este un stimul important pentru dezvoltarea nu numai de transport, ci și întregul complex economic al țării și a regiunilor sale. Acest lucru este deosebit de important pentru regiunile marginale (cea mai mare parte de nord și de est).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: