M-am prins gândindu-mă că îmi place să scriu despre mașini. Totuși îi atrage pe bărbați la tehnologie. Și, în plus, mașina este asociată cu libertatea - oriunde vreau, acolo și kachu! Deși, de fapt, mintea din spate înțelege că această libertate este imaginară, că depinde de mașină nu mai puțin decât este de la noi. Bine, versurile deoparte! Astăzi vreau să împărtășesc cu dvs. gândurile mele cu privire la ce cutie de viteze să preferați atunci când cumpărați o mașină.
Aproximativ astfel de memorate mulți dintre voi mânuiesc МКПП cu schema de schimbare a treptei de viteză
Dar vremurile s-au schimbat și progresul nu se oprește. Cutia mecanică avea alternative. transmisii automate au încetat de mult să fie exotice, și chiar o nouă generație de șoferi, nu schimbați manual treptele de viteză. drivere cu adevărat o experiență solidă, înfășurat mai mult de o duzină de mii de kilometri de conducere cu privire la astfel de desconsiderare „tommy“, iar în transmisia automată, de asemenea, considerându-i nimic mai mult decât indulgenta. Dar transmisiile automate sunt foarte rău?
Atunci când întrebarea de a cumpăra o mașină a fost decisă asupra consiliului de familie, atunci, pe lângă discuția despre marca, culoarea și costul mașinii viitoare, alegerea tipului de cutie de viteze a fost un punct important. Această întrebare nu este inactivă, deoarece decizia este luată o dată pentru totdeauna, sau mai degrabă până când trebuie să schimbați mașina pentru alta. Am fost în favoarea "mecanicii", iar soția mea dorea un "automat". Fiecare dintre noi a avut propriile motive și motive pentru acest lucru, ambii având experiența de a conduce autovehicule numai cu mecanici. Decizia a fost luată de mult timp, cântărind cu atenție toate argumentele pro și contra și a ajuns la concluzia că ar fi optim ... (pe care am ales-o, veți învăța ceva mai târziu).
În prezent cunosc patru tipuri principale de transmisii folosite în industria modernă de automobile. Aceasta este o transmisie manuală clasică (MKPP), transmisie automată (transmisie automată), cutie de viteze robotizată și variator de transmisie variabil continuu. Dintre acestea, cel mai popular și comun este cutia mecanică. Nu am experiență în ceea ce privește funcționarea variatorului și a cutiei de viteze robotizate, dar merită discutată transmisia manuală și transmisia automată clasică cu hidrotransformatorul.
Principiul funcționării unei transmisii mecanice
Avantajele cutie de viteze manuala moderne sunt de necontestat: aici și eficiență ridicată, având ca rezultat un consum redus de combustibil și fiabilitate crescută și simplitatea relativă de construcție și preț scăzut. Pe lângă transmisie manuală oferă șoferului mașinii o anumită libertate de acțiune, care să permită, după caz, pentru a menține mașina în modurile non-standard. Cu masina transmisie manuala poate incepe cu „împingător“ scoate-l sau împins noroi gros, nisip umed, zăpadă, provizoriu în voia pobuksovav. Dar mai poți să te gândești la altceva cu o cutie mecanică?
Dar transmisiile automate au avantajele lor, principala fiind confortul! Condimentată condus aici pot zâmbet: „La mecanica se presupune ca mai sigure și mai confortabil este de o sută de ori, și faptul că este necesar pentru a trage de mâner, astfel încât ceaiul nu este un bar, și puteți muta un mușchi. Și pe mașini sunt doar leneși și blonde. Cu toate acestea, cei care sunt zilnic în gem de trafic din Moscova cu astfel de declarații nu vor fi de acord. Voi obosiți cu o mașină în blocaje de trafic mult mai puțin - este un fapt. Nu este vorba de confort, ci de nevoia. Din păcate, transmisiile automate pierd câteva mâini în economie și nu permit mașinii să se opereze în anumite moduri specifice.
Fără îndoială, automatul a fost inventat nu de dragul distracției. Lucrul potrivit și util. Dar Rusia dincolo de Moscova nu se sfârșește. Conducerea unui fund în birou și obosit pentru a fi târât la televizor - aceasta este cea mai mare problemă?
Eu plimb "pe mâner" nu sunt primele sute de mii ... Sunt fericit nebun. Vreau să schimb mașina, și nu pe asta ... Mulți producători de dragul modă a refuzat să se ocupe. Și vreau să merg să pescuiesc orașul, în noroi în genunchi, pe pământul virgin de zăpadă. Și toate acestea, fără să te uiți înapoi la "și să te blochezi brusc, ce să faci".
Uneori este necesar să mergeți pentru 1000-1500 km. Și toate acestea într-o singură ședință fără a petrece noaptea pe drum. Cu mânerul, ocazional, este necesar să se miște pentru a comuta transmisia. Cu arma doar adormit.
E păcat, dar se pare că va trebui să te transformi într-o mașină automată.
Am mers pe mâner cam 30 de mile. Nu la fel de mult ca tine, dar suficient pentru a înțelege ce este. Am ceva de comparat. Nici măcar nu susțin - în unele cazuri, ITUC este practic de neînlocuit. Cu toate acestea, pentru pescuit, murdărie până la genunchi și pământ virgin de zăpadă, există mașini complet diferite. Ei bine, pe deplin, veți intra în murdăria și solul virgin, fără o nevoie foarte puternică pentru unele Camry sau Mondeo. Apropo, pentru 1000-1100 km pe zi am călătorit atât cu mașina, cât și mecanic. Fără îndoială, cu mașina automată vă obosiți mult mai puțin. Apropo, pe mașină mă duc în principal pentru Centura de la Moscova 🙂 În general, susțin că este mai bine, nu o voi face. Toată lumea alege așa cum și când este necesar. Dar pur și simplu de dragul mișcării de la punctul A la punctul B, și nu de dragul conducerii și al extremei, eu însumi am ales transmisia automată, vreau să spun automat. Dar nu înțeleg roboții de îmbinări moderne, duale și altele asemenea. Adevărul și experiența de utilizare practic nu sunt prezente, deci episoade separate.
Este ceva de adaugat? - Împărtășește opinia ta cu oamenii!
Fiți politicoși, nu jurați și nu deveniți personali.
Trimiteți-le prietenilor: