Arthur Lipetsk a scris (a):
Bună ziua tuturor. Aici citesc. că șuruburile pot fi tăiate. pe rotația Suzuka 50 + 520 în canalul 13, șurubul netezit a cumpărat 16 pași. în speranța de tăiere, dacă este greu
Șurubul era cu adevărat încărcat. și am pus-o pe locul 16. un set sigur de revoluții de până la 4100 și cu o viteză exactă de 41 km / h. toate acestea într-una. apoi la barca 13m elice raskochegarilsya 50 .c ușor de un operator de transport la 58 de la început pur și simplu rupt fără alunecare prin ardere direct de la 35 mph. ZHPS nu a avut timp să arate mai puțin
tăiați aproximativ 4 mm. pe o lungime de aproximativ 7-8 cm prin înșurubarea formei ascuțite. Am crezut că aș schimba unghiul de atac, algele ar fi mai ușor să sară.
nu crește sau viteza nu observa viteza. Apoi 5 tăiate din nou. Valoarea cifrei de afaceri a crescut la 4400. Astfel, zona a scăzut de două ori. în același timp, șurubul a fost tras în jumătate de lovitură. până la 6000 de mii. atunci se poate sparge. sau a cădea la oprire în 4400. viteza, respectiv, nu este foarte mult crescut la valori stoc.
Am tăiat apoi șurubul în față și în spate. încercând să lase brusturea în sine și să reducă baza
concluzie. 41 kmh la 4100, respectiv la 6500. ar trebui să aibă 65 km / h. dar cel mai probabil nu este, dependența nu este liniară. A fost necesar să se prindă viteza la viteze mai mici. cel mai probabil la 6500, ar trebui să zboare 80 km h. dar aceasta este deja o viteză nerealistă pentru setul de acțiuni nereglementate. deoarece 58 km / h a fost la 6700 cu 13 șuruburi
de ieșire 2. aparent trebuie să cumpere 14 șuruburi, și aproximativ 15 nu cred încă
Aveți șuruburi pentru aceste truse?
La cel de-al 16-lea șurub, maximul obținut este de 73 km / h pe barca pregătită (tot ceea ce este legat în barcă, toate inutile - la stânga pe țărm)
Pe hrean tăiați șuruburile și reglați-le pentru a nu înțelege ce au nevoie, dacă acestea sunt deja construite pentru anumite moduri? Poate fi mai ușor să alegeți un șurub pentru sarcină?
Cel de-al șaptelea șurub vă va oferi viteza maximă și promovarea completă, dar pentru aceasta trebuie să configurați kitul în mod corespunzător.
Cel de-al șaptelea șurub vă va oferi viteza maximă și promovarea completă, dar pentru aceasta trebuie să configurați kitul în mod corespunzător.
Nu cred. că s-ar putea extrage ceva de la acel șurub. la 2500 pentru a crește viteza. Am jucat trimm. motorul ridicat. Am încercat în trei poziții în limita a 45 mm. poate cu oțel s-ar întâmpla ceva. dar până la 6000 cu greu trusa mea poate dezlănțui pasul 16.
Am incercat foarte greu sa inteleg atat despre spire cat si despre suruburi. dar proprietarii de motoare mari nu sunt numeroși și numai un unchi a dat sfaturi - un șurub selectat în mod corespunzător ar trebui să fie neclarit la maxim. despre alunecare nu am răspuns
dar acum. al șurubului rănit, pot să spun cu încredere. că etapa determină viteza finală. și trebuie să existe un astfel de șurub de masă + rpm - viteză - viteză. iar această dependență directă nu poate fi înșelată. este ca și cum ați încerca să puneți pe o roată reverul de la o balenă și să accelerați la 350 km / h. șurubul are un procent foarte mic de alunecare. toate decupările au ca rezultat o pierdere parțială a rezemării și o alunecare sporită. este puțin probabil ca viteza să crească. mai degrabă opusul.
Arthur Lipetsk a scris (a):
Nu cred. că s-ar putea extrage ceva de la acel șurub. la 2500 pentru a crește viteza. Am jucat trimm. motorul ridicat. Am încercat în trei poziții în limita a 45 mm. poate cu oțel s-ar întâmpla ceva. dar până la 6000 cu greu trusa mea poate dezlănțui pasul 16.
Am incercat foarte greu sa inteleg atat despre spire cat si despre suruburi. dar proprietarii de motoare mari nu sunt numeroși și numai un unchi a dat sfaturi - un șurub selectat în mod corespunzător ar trebui să fie neclarit la maxim. despre alunecare nu am răspuns
dar acum. al șurubului rănit, pot să spun cu încredere. că pasul determină viteza finală. și trebuie să existe un astfel de șurub de masă + rpm - viteză - viteză. iar această dependență directă nu poate fi înșelată. este ca și cum ați încerca să puneți pe o roată reverul de la o balenă și să accelerați la 350 km / h. șurubul are un procent foarte mic de alunecare. toate decupările au ca rezultat o pierdere parțială a rezemării și o alunecare sporită. este puțin probabil ca viteza să crească. mai degrabă opusul.
Spuneți corect că din nou arată că dezvoltatorii de șuruburi de stoc în general, orezul lor nu este doar pentru nimic.
Nu faptul că șurubul era normal și era 16 (corect).
Este necesar să se taie cu mintea, înainte de a învăța cum să o faceți.
oamenii "buni" nu se îneacă.
în demență nu merită)))
cu siguranță nu este un fapt. Nu am cerut de la el viteze imposibile. dar, în practică, șuruburile care se fixează nu distrug în mod semnificativ caracteristicile de viteză.
despre tăierea cu mintea - acesta este un număr mort. reducerea suprafeței - răsucirea lamei nu sa schimbat. zona de sprijin sa schimbat. Ei bine, în cazul în care punctul de vedere al motorului roții (începând cu etapa vinta- este raza unei roți de vehicul pe care tipul 2 Pi-R, unde R -. Acest pas șurub (convențional se poate găsi, probabil, dependența și coeficientul de valori cu pas) și șurub de taiere. această reducere în zona de sprijin -. dacă inițial era 215/80, și am făcut-o 100/70 pur și simplu a apărut ca o alunecare și raza a fost de 16, și a rămas ..
desigur. în practică, șuruburile nu pot fi fabricate de producător și cultura poate îmbunătăți calitatea fără a pierde oprirea. dacă această oprire (zonă) a fost cu o marjă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: