- banda de separare laterală;
- trotuare și poteci;
- urnă pentru gunoi;
- mijloacele tehnice de organizare a traficului (semne rutiere, marcaj, garduri);
- Iluminat (la o distanță până la punctul de conectare posibil la rețelele de distribuție nu mai mult de 500 m).
5.3.3.2. Atunci când drumurile trec prin teritoriul așezărilor, punctele de oprire sunt plasate cu următoarele cerințe:
pe drumurile și străzile din mișcare continuă de mare viteză - este dimensiunea carosabila în vecinătatea trecerilor de pietoni de pe strada, pe drumurile de acces de pe partea (dacă este cazul);
pe drumurile principale și străzile de importanță urbană cu trafic reglabil și drumuri județene cu un nivel de încărcare de cel mult 0,6 - în dimensiunile carosabilului;
pe drumurile principale și străzile cu carosabil în una sau două benzi în aceeași direcție, cu un nivel de încărcare mai mare de 0,6 - în buzunarele de deplasare.
5.3.3.3. mișcare drumuri de viteză și străzile principale ale mișcării continue importanta orasului de oprire locuri aranja în „buzunare“ zaezdnyh benzilor de viteză de tranziție pentru decelerare și accelerare a lungimii, respectiv, de cel puțin 100 m și 150 m, cu o scădere sau de a crește lungimea lor cu 10 m, respectiv, pentru fiecare ....... ridicarea sau coborârea profilului longitudinal.
Punctele de oprire sunt separate de benzile principale de o bandă de separare laterală de cel puțin 0,75 m lățime.
5.3.3.4. Buzunarele de intrare pe alte autostrăzi trebuie să aibă: întinderi de 20-30 de metri, o zonă de frânare de 30 de metri și o accelerație de 40 de metri.
5.3.3.5. La organizarea traficului cu autobuzul și troleibuzul, opritorul troleibuzului trebuie să fie amplasat în fața autobuzului.
5.3.3.6. puncte de oprire pe liniile de autobuz și pe cărucior principale străzi citywide valoare (mișcarea controlată) și pe autostrăzi valoarea regională trebuie plasate după intersecție sau pe sol pietoni o distanță de cel puțin 25 m și 5 m, respectiv.
Este permisă plasarea treptelor de troleibuz și de autobuz în fața intersecției la o distanță de cel puțin 40 m în cazul în care:
- ieșirea la intersecție este mai mare decât la intersecție;
- imediat după intersecția începe intrarea în structura de inginerie a transportului (pod, tunel, pasaj) sau există o cale de trecere a căilor ferate.
5.3.3.7. Lungimea platformei de oprire se presupune, în funcție de vehicule, în același timp, la o rată de 20 m pe autobuz sau troleibuz, dar nu mai mare de 60 m.
5.3.3.8. Lățimea locului de aterizare ar trebui să fie luată în funcție de traficul de pasageri al punctului de oprire, dar nu mai mic de 1,5 m.
Plăcuța de aterizare este plasată în interiorul trotuarului sau benzii care separă caroseria de trotuar.
Cota de aterizare deasupra platformei de oprire trebuie să fie de 0,20 m.
5.3.3.9. Pentru a asigura condiții de rulare în siguranță pe străzi, cu deschideri carosabila lățime mai mică de 15 m distanța între punctele de oprire și troleibuzelor opuse de ghidare ar trebui să ia la 30 la 50 m una de alta.
5.3.3.10. Aterizare zone la toate punctele de oprire în zonele cu climă rece ar trebui să fie, de regulă, sunt echipate cu pavilioane pentru pasageri și în zonele cu climă moderate sau calde - grajduri.
În pavilioane ar trebui instalată o bancă și o coș de gunoi.
5.3.4. Echipament de puncte de oprire prin mijloace tehnice de organizare a traficului
5.3.4.1. Punctele de oprire sunt prevăzute cu indicatoare rutiere conform GOST R 52289 și marcaj rutier conform GOST R 51256, care sunt utilizate în conformitate cu GOST R 52290.
5.3.4.2. Pentru a eficientiza circulația pietonilor pe punctele de oprire, amplasate în treceri pentru pietoni supraterane sau subterane, a instala garduri pietonale amplasate pe limitele zonei de aterizare la trecerea de pietoni.
5.3.4.3. Drumurile cu garduri pietonale divizare de benzi montate pe banda de separare în zona de 100 m în ambele părți ale amplasarea la sol sau trecere de pietoni subteran.
5.3.4.4. Este permisă instalarea gardurilor pietonale la opriri cu treceri pietonale la sol. În acest caz, gardurile sunt plasate de la începutul zonei de aterizare până la cel mai apropiat punct de frontieră al trecerii pietonilor.
5.3.4.5. Pe drumurile principale și străzile traficului reglementat, punctele de trecere a pietonilor la punctele de oprire pot fi echipate cu semafoare pietonale tip P.1 sau P.2 conform GOST R 52282.
5.3.4.6. Tipuri de trafic A.1 și A.2 este montat pe trotuar pe ambele părți ale carosabila, și în prezența a insulei de siguranță în mediana - și pe ea, în cazul în care numărul într-o direcție decât patru benzi.
5.3.4.7. Atunci când se instalează semafoare pietonale, se asigură vizibilitatea semnalelor lor către pietoni din partea opusă a carosabilului traversat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: