Spărturi ruginite ca motiv pentru uzura centurii CVT, vii și plimbare!

Voi începe din afară. Carcasa variatorului scuterului mi-a ajuns într-o stare deteriorată, a fost rupt. Când sa întâmplat acest lucru - este necunoscut. Dar faptul că variatorul a fost deschis pentru mult timp pentru a obține apă. Prin urmare, este destul de natural ca interiorul oțelului să fie ruginit. Și cel mai rău lucru este că niturile sunt acoperite cu scripeți care intră în contact cu cureaua variatorului. Aceasta, în special, răspunsul variatorului și al ambelor scripeți de ambreiaj.







Când am scos mai întâi capacul casetei variator, totul înăuntru era acoperit cu un strat gros de funingină neagră. Acesta este produsul de uzură al curelei trapezoidale. Cureaua în sine a fost de 11,2 mm grosime în loc de pus 15,5 mm. Permiteți-mi să vă reamintesc că uzura admisă a centurii nu este mai mare de 1 mm. Și în timp ce scuterul a reușit să accelereze chiar până la 45 km / h! Iată o fotografie comparativă a centurii vechi și a celei noi:

Spărturi ruginite ca motiv pentru uzura centurii CVT, vii și plimbare!






Am inlocuit centura (in chineza Scooter-M), accelerata la setul de 62 km / h, dar a doua zi nu am putut sa o repet. Și motivul a fost doar faptul că scripeții protejați împotriva coroziunii, ca rezultat al unei călătorii scurte, au fost "îndepărtați" din noua mea centură cu 0,5 mm. Acest lucru ma deranjat foarte mult și a determinat acțiuni suplimentare.

Ambreiajul era într-o stare teribilă, scripetele erau corodate puternic de rugină, așa că nu am încercat nici măcar să le curăț. Și această parte a fost complet înlocuită. (Plus la acel moment nu știam cum să dezasamblez ambreiajul :)). Dar obrajiul reciproc al variatorului a fost mai mult sau mai puțin reparabil, așa că am procedat la următoarele proceduri:

  1. Am ruginit rugina cu o perie metalica.
  2. Ce rămâne este șlefuit cu un șmirghel fin.
  3. Am murdărit scripetele cu o soluție de curățare a ruginei, la acest pas am scăpat complet de urme de coroziune.

Și deși suprafața scripeții nu a devenit perfect chiar, am făcut principalul lucru: am scăpat de rugina proeminentă, tk. ea a fost cea care a rupt cureaua. Am înlocuit din nou centura, de data aceasta în japoneză.

În toamna anului am urcat în variator și am văzut că noua rugină nu a crescut:

Spărturi ruginite ca motiv pentru uzura centurii CVT, vii și plimbare!

Da, bine, am înlocuit imediat capacul capacului variatorului, deci apa nu a ajuns acolo.

Purtarea centurii a fost minimă.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: