Sistem de echipamente electrice ale vehiculelor și dispozitivelor Kamaz
Echipamentul electric al automobilelor Kamaz constă din următoarele sisteme: alimentare cu energie electrică, semnalizare luminoasă, iluminat exterior și interior, instrumente de măsură; încălzire, ștergere și sisteme de alarmă sonoră, pornirea motorului.
Mai jos sunt diagramele electrice ale vehiculelor Kamaz pentru aceste sisteme și descrierea acestora. Pe diagramele electrice ale lui Kamaz de lângă imaginea convențională a elementelor echipamentului electric sunt numerele firelor care urmează să fie conectate, literele indică culoarea lor: B - alb; D este albastru; F - galben; 3 - verde; K - roșu; CC - maro; O - portocaliu; Р - roz; C - gri; F este violet; H - negru.
Fig.1. Schema electrică a sistemului de alimentare cu energie Kamaz
1 - releu de excitație a excitației înfășurării generatorului; 2 - generator; 3 - blocul de încuietori de siguranță; 4 - releul unui starter; 5 - un starter; 6 - baterii reîncărcabile; 7 - comutarea greutății; 8 - butonul comutatorului la distanță al greutății acumulatorilor; 9 - Releul motoarelor electrice ale unui încălzitor; 10-ampermetru; 11 - siguranțe 13,3722 (7,5 A); 12 - siguranța PR310 (10 A); 13 - comutatorul dispozitivelor și un starter;
Sistemul de alimentare cu energie Kamaz (figura 1) servește la alimentarea consumatorilor cu motorul în funcțiune. Sursele de energie electrică sunt două baterii 6 conectate în serie, un set generator 2 conectat în paralel cu bateriile.
Terminalul negativ al bateriilor este conectat la caroseria autovehiculului prin comutatorul de comandă de la distanță 7 al masei.
Circuitul Kamaz este echipat cu releul 1, care rupe circuitul de înfășurare a generatorului în timp ce EFU funcționează. Mai mult decât atât, în poziția de funcționare 13, comutatorul cu cheie de instrumente, iar curentul de pornire nu este aplicată la comutatorul de masă de la distanță buton 8 care previne masa accidentală de oprire atunci când motorul este pornit (baterii de închidere este posibilă numai după ce generatorul este deconectat de la instalatorii electrice comutator cu cheie și un starter neutru poziție).
Fig.2. Sistemul electric de semnalizare luminoasă KAMAZ
1, 2 - lămpile din stânga și din dreapta față; 3 - întrerupător de relee al semnalizatoarelor de direcție și de semnalizare de urgență; 4 - siguranță fuzibilă PR 119 (6 А); 5 - comutator combinat; 6 - siguranța 13,3722 (7,5 A); 7 - siguranța OL 310 (10 A); 8 - comutator de avertizare pentru avarie; 9, 10 - indicatoare de direcție dreapta și stânga; 11, 12 - luminile sunt spate stânga și dreapta; 13 - Comutatorul luminii de frână; 14 - comutatorul supapei electromagnetice a remorcii; 15 - releul semnalelor de frânare; 16 - semnal sonor (buzer); 17, 18, 19 - comutatoare de dispozitive de semnalizare a căderii de presiune în receptoarele unei transmisii de aer a mecanismelor de frânare; 20 - comutatorul dispozitivului de semnalizare al sistemului de frânare; 21 - întrerupătorul releului comutatorului de semnalizare pentru includerea sistemului de frânare lagăr; 22 - comutator de lumină inversă; 23 - lumină inversă; 24 - priza de remorcă 24 In; 25 - comutatorul indicatorului de blocare al diferențialului interactiv; Blocuri 26, 28 de dispozitive de semnalizare; - comutarea indicatorului de semnal al unei contaminări a filtrului de ulei; I - la comutatorul de dispozitive și un starter; II - la indicatorul de temperatură a lichidului de răcire; III - la indicatorul tahometrului; IV - la indicatorul vitezometrului
Sistemul de semnalizare luminoasă Kamaz (figura 2) este proiectat pentru a avertiza șoferii de alte vehicule pentru a comite rotire (rotire) sau de frânare, precum și pentru a semnala starea unităților de asamblare auto, care afectează siguranța traficului.
Pentru sistemul de semnalizare luminoasă Kamaz includ: luminile de avarie, sistemul de frânare, a indicatoarelor de direcție și luminile de avertizare asupra semnalizatoarelor de direcție și al remorcii luminile indicatoare de blocare diferential central, căderea de presiune a sistemului de aer de frânare de parcare în circuitele de frână pneumatice combinate în blocuri de lămpi de control , precum și comutatoarele, întrerupătoarele și releele corespunzătoare.
Comutatorul luminos de avertizare pentru avarie 8 asigură activarea simultană a tuturor indicatorilor de direcție în modul intermitent.
În același timp, lampa de control, montată pe mânerul comutatorului, se aprinde; Lămpile indicatoare din lampa de control pot să nu se aprindă.
Întoarcerea indicatoarelor de mașini Kamaz este efectuată de comutatorul combinat 5 într-o poziție de funcționare a comutatorului de dispozitive și un starter.
Întrerupătorul de releu pentru contacte 3 asigură funcționarea intermitentă a semnalelor de direcție ale mașinii și ale remorcii; Funcționarea indicatorilor este semnalizată de lămpile (separat pentru mașină și remorcă) în unitatea de control a lămpii 26.
Semnalul de frânare din lămpile din spate ale vehiculelor Kamaz este activat când sistemul de frânare al autovehiculului este activat. Astfel de contact pneumoelectric ale detectorului 13 care încorporează semnalul de frânare, releul 15 este activat semnalul de frânare intermediar și un bec stopurile de frânare de semnal.
Circuitele de semnal de frânare sunt conectate la circuitul de alimentare prin ampermetru, ocolind instrumentul și comutatorul de pornire.
Semnalul de frânare este, de asemenea, activat când frâna de mână este acționată. Aceasta închide contactele senzorului 20, instalate în circuitul III al transmisiei pneumatice a mecanismelor de frânare, iar lampa de control se aprinde.
În circuitul de alimentare cu energie al lămpii de control a frânei de mână, se instalează un întrerupător 21, ceea ce face ca lămpa să lumineze intermitent. În același timp, lămpile de frână ale farurilor sunt închise prin releul intermediar.
Figura 3. Schema electrică a sistemului Kamaz de iluminat exterior și interior
Sistemul de iluminare interioară și interioară Kamaz (figura 3) este proiectat pentru a asigura siguranța mașinii și iluminarea locului de muncă al șoferului.
Pentru sistemul de iluminat exterior și interior vehicul includ faruri, lumini de ceata, lumini de față, luminile din spate, lampa compartimentului motor, iluminat tavan torpedou și pat, cartușul cu o lampă de iluminat, cabină de tavan, lampă portabil.
Conectarea tuturor consumatorilor la sursa de alimentare se realizează utilizând o schemă cu o singură sârmă, cu excepția torpedoului cu 4 sertare, terminalul minus al căruia este amplasat pe panoul de siguranțe.
Includerea farurilor de fază scurtă și înalte 3 și 11, lampa de ceață 1 și 2 și poziția lămpi de 19 de comutatorul combinat direct de la sursa de alimentare printr-un ampermetru.
Farurile fazei scurte și ale lămpilor de ceață sunt protejate cu siguranțele termobimetale PR310 instalate pe panoul de siguranțe.
Circuitul fazei de drum este protejat de o siguranță separată de același tip. Lanțul lămpilor laterale și al lămpilor de iluminare a echipamentului este protejat de o siguranță termobimetală automată de tipul 13.3722.
Figura 4. Circuitul electric Sistem de instrumentație KAMAZ
1 - indicator de nivel al carburantului; 2 - gabaritul indicelui nivelului de combustibil; 3 - siguranța 13,3722 (7,5 A); 4 - gabaritul indicelui de temperatură al unui lichid de răcire; 5 - gabaritul unei supraîncălziri a unui lichid de răcire; 6 - gabaritul presiunii de urgență a uleiului; 7 - gabaritul indicelui de presiune a uleiului; 8 - indicele presiunii petrolului; 9, 11 - blocuri de control; 10 - indicele temperaturii unui lichid de răcire; 12 generator; 13 - o tahometru; 14 - un vitezometru; 15 - senzorul de vitezometru; I - la comutatorul de dispozitive și un starter
Sistemul Kamaz (fig.4) este destinat monitorizării modului de funcționare a agregatelor și a unităților individuale de asamblare a mașinii, precum și determinarea vitezei de deplasare.
Instrumentele de instrumentare constau din indicatori și senzori. Toate indicatoarele sunt instalate pe panoul de bord din cabina șoferului, senzorii fiind localizați pe șasiu și ansambluri de motoare.
Conexiunea electrică a dispozitivelor Kamaz este realizată printr-un circuit cu o singură conductă. O concluzie negativă este panoul de bord, legat de masa totală a mașinii; dispozitivele sunt conectate între ele în paralel prin comutatorul de dispozitive și un starter.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: