un pic nu a înțeles despre ceea ce "iluzii de reparații și înțepătură în toate succesiv" conversație.
Pentru mine, totul este logic:
- numără codurile de autodiagnosticare
- a identificat circuitul de putere problema
- Osciloscopul o controla
- a eliminat un element, a primit o alimentație adecvată și capacitatea de a folosi tehnologia.
nu lăsați complet până la capăt.
nu există într-adevăr un scaner de diagnostic adecvat.
Acum fac doar alegerea lui.
Bogdanov, da, esti super.
Merită cu adevărat să respectați codurile flash, multimetrul și programatorul chinezesc.
Și F-Car, eu cu siguranță nu vorbesc aici.
Da, este necesar doar pentru a diagnostica și re intermitent toate una divays, EDC-24, cu câteva adăugiri la + firmware-ul său în mod natural sub motorul.
Și toate astea îl vor costa de trei ori mai ieftin decât F-Car.
Dar oamenii, așa cum am înțeles, am decis să-mi dat tot osciloscopul.
Iar infidelii nu înțeleg ce vor să-l ajute.
În primul rând, mulțumită tuturor celor implicați în acest subiect, criticând și ajutând cu sfaturi și informații.
În al doilea rând, nu sunt un începător și am fost mult timp angajat în electronică auto, în special mașini de firmware, dar înainte de asta doar o mașină. în prezența unei cutii, a etichetei k, a multifleului, etc. Se blochează în mod repetat blocurile EDC17 / MED17 pe tricor.
pentru informații de referință privind presiunea de descărcare prin vana de urgență vă mulțumesc. Scanerul arată 1250kPa. tensiunea pe senzor este de 1,5V.
În momentul de față caut un firmware pentru E2 pe acest bloc (o voi umple cu un boot, dacă nu funcționează pe diag). nimeni nu ma blocat cu o masina de lucru nu va da pentru transmitere si firmware in alta parte - o multime de timp va disparea.
PS: Înțeleg totul, există forță majoră, pentru care nu am răspuns.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: