În opinia mea, ovchinka de îmbrăcăminte nu merită, ceea ce te-a împiedicat de excesul de putere nu este clar (rezerva de putere nu a interferat cu nimeni)
După conversie, motorul se va încălzi, consumul de combustibil nu va scădea mult, deoarece încărcătura motorului va crește, iar pistoanele modernizate de manșoane trebuie să fie trase. Nu este mai ușor să scoateți barele de legătură și să umeziți canalele de lubrifiere din canalvă pot fi diferite.
În opinia mea, ovchinka de îmbrăcăminte nu merită, ceea ce te-a împiedicat de excesul de putere nu este clar (rezerva de putere nu a interferat cu nimeni)
După conversie, motorul se va încălzi, consumul de combustibil nu va scădea mult, deoarece încărcătura motorului va crește, iar pistoanele modernizate de manșoane trebuie să fie trase. Nu este mai ușor să scoateți barele de legătură și să umeziți canalele de lubrifiere din canalvă pot fi diferite.
Demontarea tijelor de legătură este o operațiune laborioasă care necesită îndepărtarea motorului și chiar și echilibrarea arborelui cotit este întreruptă, înlocuirea pistoanelor este mai ușoară.
Sensul surplusului de putere nu este ceea ce, ci doar alunecă în orice ocazie și fără o scuză, dar benzina mănâncă.
În timp ce nu se încălzește, se rupe la +17.
Debitul ar trebui să scadă. deoarece revoluțiile de lucru se vor apropia de cele nominale.
Și nu este mai ușor să puneți un carburant pe mai puțin, consumul va fi mai mic și drojdia va scădea
Cu carburatoare am experimentat inițial a fost Zazovskaya, apoi vazovskaya acum 16 (motor UD 25) nu este mult de o diferență în activitatea, nu în fluxul, nu am observat.
Desigur, a motorului cu patru cilindri din "corecte" cu două cilindri, o metodă similară, nu o veți face.
Construiți MT cu puterea specifică a unei motociclete bune nu face onoare designerului. Dacă te uiți la caracteristicile MT fabricii. atunci puteți vedea că pentru 30 CP. Greutatea tractorului ar trebui să fie de aproximativ 1,5 tone, am 420 kg.
Singurul lucru pe care-l regret că înainte de modificare nu a avut loc un consum de combustibil de control, astfel că a fost ceva de comparat.
Am citit undeva că eficiența unui motor pe benzină se apropie de motorină
Aici nu sunt de acord cu tine. Teoretic, eficiența motorului diesel (ciclul Diesel) este de 50%, eficiența motorului carburatorului (ciclul Otto) este de 25%. O astfel de diferență mare este cauzată de un raport de compresie diferit.
Numai cu accelerația complet deschisă
Dacă caracteristicile dvs. de tracțiune nu cad, atunci trebuie să încărcați tractorul.
Pentru a încărca tractorul să utilizeze puterea completă a motorului, mi se pare inutil.
Articole similare
-
Cum să verificați recomandările unui specialist în motorul cu turbină
-
Hidrogenul drept combustibil pentru motoarele cu combustie internă
Trimiteți-le prietenilor: