Deci, de multe ori în probleme pe vasomotors torsionale este proiecția siluminului deschisă pe fulia arborelui cotit, ceea ce duce la cranking unitatea de referință a arborelui cotit senzorul de poziție și motorul se oprește de lucru, cel mai bun caz, sau în cel mai rău se întâmplă Stalingrad, dacă palplanse pe scăpat colțurile de aprindere.
Cel mai corect tratament al acestei probleme este de a tăia un canelură de 60-2 pe volant și a pune DPCV pe carterul punctului de control.
Opțiunile de oprire sunt armarea atașării scripeții generatorului cu discul de referință pe rola de distribuție. dacă este făcut cu mintea și strângeți în mod corespunzător - va funcționa. deși fiabilitatea este mai mică.
În general, nu am vrut să scriu despre asta. diblurile de pe roțile dințate KV și arborii cu came sub angrenajele transmisiei arborelui cu came nu sunt necesare pentru a menține cuplul, deoarece probabil 99% dintre oameni cred că. Acestea sunt necesare doar pentru a seta corect fazele.
Îmi place că nu a pus o cheie sub scripetele arborelui cu came. și nimic. Am găsit acest lucru numai cu analiza ulterioară a motorului.
Linia de jos este faptul că este posibilă asamblarea fără chei, pentru a evita rotirea roților dințate pe arbori este frecarea și strângerea șuruburilor de fixare a roții. Dacă șuruburile nu sunt strânse, atunci în timp se sparge buretele. Nu deține încărcături și se va spori constant răsturnarea, fazele vor sări. și apoi tot rupe cheia și uneltele se vor întoarce.
Dacă există o deteriorare a cheii, înseamnă că cheia nu este de vină, ci strângere insuficientă sau încărcare excesivă. Cu încărcături, trebuie să lupți pentru a spori fiabilitatea nodului. Nu iau în considerare ansamblul curbat cu urechea de la felinar.
Apropo, strângerea slabă și excesiv de puternică nu sunt corecte. Când șurubul "curge", capacitatea sa de încărcare scade semnificativ.
Există cu adevărat câteva subtilități, firul șurubului trebuie pus pe etanșantul. Degresați suprafețele adiacente ale scripeților.
Deci, acest lucru poate reduce sarcina sau un ambreiaj peste mal la generatorul atunci când o scădere bruscă a generatorului schimbare de turație a motorului se poate roti prin inerție dezvoltat rotații pe minut în loc de declin accentuat cu arborele cotit.
o altă opțiune este de a crește roata generatorului - reducerea vitezei sale și, împreună cu aceasta, energia cinetică a rotației rotorului său.
Nu am avut niciodată o astfel de defecțiuni pe 2110, dar acolo și imediat, când a fost realizată tuning și instalat un generator de scripeți mai mare.
pe 2109, cortexul este o versiune "curse" a unei centuri cu o singură centură, cu rotițe de diametru egal. plus acolo discul de referință este luminat la rușine. toate ca o sită.
În plus, sarcina pe scripetele generatorului este mărită și de ambreiajul ceramic și de volantul ușor. datorită lor, arborele cotit își schimbă semnificativ viteza mult mai rapid. forțând la fel să facă generatorul.
toate succesele în construirea de escroci, sezonul foarte curând ...
3 ani Tags: tuning
Trimiteți-le prietenilor: