Toată lumea știe că două ori două sunt patru. Poate este, dar nu destul. Mai ales în ceea ce privește amplasarea roților în role. Un lucru este două perechi de roți (2x2), iar cealaltă - linia de patru în una (longitudinală). Timp de câteva secole, omenirea a inventat și testat diferite opțiuni. Menționăm doar două, cele mai remarcabile și viabile.
Diametrul roții este cuprins între 43 și 80 mm. Pentru călărirea normală, cele mai comune dimensiuni sunt 72 sau 76 mm. Vă reamintim că nu dăm cifre pentru a le urma, ci pentru a înțelege esența problemelor tehnice.
Care este diferența dintre o roată mică și o roată mare? Cu cat diametrul rotii este mai mare, cu atat viteza este mai mare. Cu cât este mai mare viteza, cu atât este mai mare stabilitatea și stabilitatea. Cu cât sunt mai multe roți, cu atât mai mult scot tremurul și vibrațiile pe o suprafață necorespunzătoare a drumului. De aici rezultă concluzia primului: pentru o conducere rapidă și accelerare rapidă (de exemplu, în stilul "fitness"), trebuie să luați o roată cu un diametru mai mare.
Roțile mici sunt mai ușor de manevrat, manevrabil. Cea de-a doua concluzie: pentru patinajul și agresivitatea este necesar să se ia roți cu un diametru mai mic.
Iată valorile aproximative ale diametrului roților (în milimetri) pentru diferite stiluri:
- viteză și călărie pe străzi: 78 - 82,
- energic fitness: 76 - 80,
- Recreere: 72 - 76,
- ușor de fitness și de formare începători: 70 - 72,
- agresiune: 53 - 67.
Să zicem că un tip conduce 78 mm pe roți, așa că prietena lui ar trebui să cumpere 76 mm, după care se poate prinde cu ea.
Luăm roata și citim ce este scris pe ea. De exemplu, 78 / 80A. Dacă ați ghicit că "78" este diametrul în mm, atunci este bine. Și dacă înțeleg că "80A" este rigiditatea roții, atunci este deja excelent.
În general, nu vă îngrijorați prea mult despre rigiditate - nu este un astfel de parametru critic. Nimeni nu poate interzice unei persoane să stea pe roți. Rollerile vor merge oricum. Deci, care este diferența? În senzații și bani. Pe roți moi și conducere moale - aceasta este, pe de o parte. Jante roșii nu vă permit să dezvoltați rapid viteza și purtați mai repede (trebuie să cumpărați altele noi) - aceasta este din cealaltă parte. Din nou, o dilemă. Chiar mai complex decât cu diametrul roții, deoarece în calcule este necesar să se includă calitatea suprafeței drumului și greutatea proprie a rolei.
- Roțile moi sunt mai bune: pentru patinajul normal, pentru patinele cu role de lumină, pentru a conduce pe suprafețe inegale.
- Jante roșii mijlocii: pentru călări pe o suprafață uniformă și rolă greu.
- Jante roșii sunt folosite: pe suprafețe netede, pentru patinaj agresiv. Cea mai ușoară cale este să depindeți de greutatea cilindrului - cu cât greutatea este mai mare, cu atât roțile sunt mai grele.
Acum să trecem la numere. Valorile obișnuite ale rigidității sunt de la 76A la 84A. Optimul mediu este de 78 - 82A. Cu o greutate de până la 80 kg, luați cel mai bine, iar dacă greutatea este solidă, efectuați o corecție în direcția creșterii. Pentru agresiune luați roți mai rigide pentru a asigura "reactivitatea" rolelor în management.
Materialul și profilul roților
Materialul depinde de uzura rolelor și capacitatea de a păstra forma. Fiecare șofer știe că cel mai bun material pentru o lumânare este poliuretanul. Nu a fost demolat. Prin urmare, roțile sunt fabricate din poliuretan de diferite mărci. Roți transparente în oamenii numiți "geyle". Mai departe mergeți în chimie nu va.
Practica arată că unele roți însăși tind să se transforme în cele patrate, altele au tendința de a se separa, altele sunt pictate pe fiecare piatră ... Nici o chimie nu va ajuta aici. Doar practică. Profilul se numește lățimea roților sau, mai exact, forma, amprenta pe acoperiș. Cu cât profilul este mai larg, cu atât mai multă stabilitate și aderență la drum. Groase, "carne" roți mai mult abrade (care permite roller pentru a economisi bani, dar producătorul produce depășiri de material).
Pentru stilul de "odihnă" faceți roți cu un profil în formă de U, ceea ce crește stabilitatea. Roțile de curse de viteză sunt înguste pentru a reduce forța de frecare.
Deci, astăzi am vorbit puțin despre roată - invenția ingenioasă a omenirii. Fără roata, nu ar mai fi nimic, în special rulourile. În grabă, mulți oameni uită de asta. Dar patinatorii reali amintesc. În caz contrar, nu vor merge prea departe. Mulțumesc, roată!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: